就在百度無人車在烏鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)首次開放城市道路運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，其重要合作伙伴寶馬卻提前離場(chǎng)了。

2016年11月17日，德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》報(bào)道稱，寶馬及百度證實(shí)，兩家公司終止雙方之間的合作。雙方原先簽訂的合作期限是3年，兩家公司皆未解釋提前終止合作的原因。據(jù)不愿具名的寶馬員工稱，雙方存在“不可調(diào)和的意見分歧”。

德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》報(bào)道稱寶馬已與百度終止合作。

德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》還稱，寶馬將繼續(xù)在中國(guó)從事自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)，并且要另尋合作伙伴。

百度公司對(duì)此消息不予置評(píng)。澎湃新聞未能聯(lián)系上寶馬公司進(jìn)行確認(rèn)。

一名百度無人車部件供應(yīng)商告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn），有聽說百度和寶馬“分手”了，但沒有官方渠道透露原因。該供應(yīng)商還稱，這應(yīng)該是百度支持國(guó)有品牌，以贏得政府背書的需要。

2014年9月，百度與寶馬簽署合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在接下來的3年時(shí)間內(nèi)，聯(lián)手攻克高度自動(dòng)化駕駛在中國(guó)道路環(huán)境下面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)。根據(jù)合作協(xié)議，百度與寶馬的研發(fā)合作涉及車輛使用、駕駛策略、地圖、配套基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)法律和產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)方面。

此后的2015年5月，百度與寶馬合作項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人、時(shí)任百度深度學(xué)習(xí)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)余凱從百度離職創(chuàng)業(yè)。

2015年12月10日，百度和寶馬合作研發(fā)的首輛無人駕駛汽車在北京完成了首次混合路況測(cè)試。

2015年12月14日，在百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部成立大會(huì)會(huì)場(chǎng)外展示的百度寶馬合作研發(fā)的無人駕駛汽車。

不過，近期，百度和寶馬合作的無人駕駛汽車已經(jīng)從百度展示無人車的活動(dòng)上消失了。

在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)（11月16日至18日）期間，在桐鄉(xiāng)市子夜路智能汽車和智慧交通示范區(qū)內(nèi)，首次進(jìn)行開放城市道路運(yùn)營(yíng)的18輛百度無人車車型，為奇瑞EQ、北汽EU260、比亞迪秦。在11月3日舉行的2016全球創(chuàng)新者大會(huì)上，百度展出的無人車為北汽新能源車北汽EU260。

百度在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間在烏鎮(zhèn)首次進(jìn)行的開放城市道路運(yùn)營(yíng)中使用的北汽EU260。

百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域加強(qiáng)與國(guó)產(chǎn)汽車品牌的合作早有端倪。

2015年12月14日，在百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部成立大會(huì)上，奇瑞汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍到場(chǎng)，尹同躍、比亞迪董事長(zhǎng)王傳福受聘為百度自動(dòng)駕駛顧問。在2016年9月初舉行的百度世界大會(huì)上，北汽新能源與百度合作的北汽百度無人車亮相。

百度和寶馬合作破裂的背后，可能是百度地圖和高德地圖的“中國(guó)地圖之王”之爭(zhēng)。

百度地圖和高德地圖在2016年10月曾就用戶數(shù)量、活躍度等指標(biāo)進(jìn)行激烈比拼。

寶馬在兩個(gè)月前就暗示將“棄”百度而去。2016年9月，高德地圖與寶馬正式達(dá)成合作，雙方將致力于打造下一全新車載交通信息系統(tǒng)。據(jù)悉，首款搭載全新高德車載信息娛樂系統(tǒng)的寶馬車型將于2018年正式上市。

根據(jù)雙方合作規(guī)劃，高德與寶馬將聯(lián)手為車主提供包括實(shí)時(shí)交通信息、在線路徑計(jì)算在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。針對(duì)寶馬i系電動(dòng)車及寶馬混合動(dòng)力車型，高德也將通過互聯(lián)網(wǎng)手段解決車主的續(xù)航憂慮。

2016年10月15日，2016杭州云棲大會(huì)期間，阿里巴巴移動(dòng)事業(yè)群副總裁、高德汽車事業(yè)部總裁韋東表示，在自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)測(cè)試期間，高德將免費(fèi)向汽車行業(yè)的合作伙伴提供高精度地圖數(shù)據(jù)。

在車聯(lián)網(wǎng)方面，百度和高德之間早起開啟“跑馬圈地”模式。除了寶馬，捷豹路虎、長(zhǎng)安、吉利、上汽榮威等多家企業(yè)也與高德地圖達(dá)成了合作。最新的消息是，2016年11月7日，百度與德國(guó)戴姆勒正式宣布達(dá)成合作，雙方將攜手向中國(guó)客戶提供基于百度CarLife的優(yōu)質(zhì)汽車智能互聯(lián)服務(wù)。

一位不愿具名的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析師告訴澎湃新聞，汽車廠商和互聯(lián)網(wǎng)公司合作搞“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”注定“血雨腥風(fēng)”，彼此各懷野心，比如特斯拉和供應(yīng)無人駕駛汽車技術(shù)公司MobileEye就曾因“安全”理念不合而分手。