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濟(jì)青高鐵完成41公里線(xiàn)下施工 2018年底建成通車(chē)

    更新時(shí)間:2016-10-25 17:07  

由中鐵一局集團(tuán)承建的濟(jì)青高鐵標(biāo)段線(xiàn)下施工基本完成,為線(xiàn)上施工贏得了時(shí)間,也為按時(shí)建成通車(chē)奠定基礎(chǔ)。記者昨日獲悉,目前濟(jì)青高鐵已經(jīng)全面開(kāi)工,該項(xiàng)目進(jìn)展順利,全線(xiàn)預(yù)計(jì)將在2018年底建成通車(chē),屆時(shí)濟(jì)南至青島鐵路出行時(shí)間將由原來(lái)的兩個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)。

部分標(biāo)段線(xiàn)下施工基本完成

據(jù)悉,中鐵一局五公司承建的濟(jì)青高鐵9標(biāo)段,線(xiàn)路全長(zhǎng)41.22公里,途經(jīng)濰坊市、昌邑市、高密市,合同總價(jià)24.2億元。標(biāo)段中包括濟(jì)青高鐵全線(xiàn)最長(zhǎng)的北膠新河特大橋,全長(zhǎng)36.947公里。濟(jì)青高鐵施工中橋梁比例高,橋梁比例占標(biāo)段總長(zhǎng)的98%,其中北膠新河特大橋?yàn)闈?jì)青高鐵全線(xiàn)最長(zhǎng)的橋梁。此外,管段內(nèi)共有6處連續(xù)梁施工任務(wù),均被認(rèn)定為不同等級(jí)的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。尤其是跨221國(guó)道連續(xù)梁施工,由于車(chē)流量大,無(wú)法封閉施工,安全施工風(fēng)險(xiǎn)高。目前該標(biāo)段線(xiàn)下施工基本完成,為線(xiàn)上施工贏得了時(shí)間。

濟(jì)青高鐵貫通山東半島,自濟(jì)南新東站引出,經(jīng)章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州,引入青島鐵路樞紐紅島站;設(shè)濟(jì)南新東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站(改擴(kuò)建)、青島機(jī)場(chǎng)站、紅島站,線(xiàn)路全長(zhǎng)307.9公里。

建成后濟(jì)青間一小時(shí)直達(dá)

濟(jì)青高鐵對(duì)于山東乃至全國(guó)都有著非凡的意義——濟(jì)青高鐵是我國(guó)第一條以地方政府為主投資建設(shè)的高速鐵路,總投資約600億元,由山東省、中國(guó)鐵路總公司分別出資80%、20%,是山東省“三縱三橫”城際軌道交通網(wǎng)主通道。

濟(jì)青高鐵是國(guó)家太青客運(yùn)通道的重要組成部分,西聯(lián)濟(jì)南樞紐,與京滬高鐵和石濟(jì)、石太等高鐵相連;東接青島樞紐,與青榮城際、青連鐵路等銜接,構(gòu)成了連接濟(jì)南青島間多個(gè)中心城市和通達(dá)山東沿海煙臺(tái)、威海、日照各中心城市快速客運(yùn)主通道,形成了省內(nèi)的“2小時(shí)交通圈”。

據(jù)悉,濟(jì)青高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里,計(jì)劃于2018年底建成通車(chē),屆時(shí)濟(jì)南至青島鐵路出行時(shí)間將由原來(lái)的兩個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí),濟(jì)南青島之間將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)“公交化”直達(dá)。此外,濟(jì)青高鐵將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線(xiàn)路連接,未來(lái)濟(jì)南到煙臺(tái)、日照也縮短到2小時(shí)左右。

隨著濟(jì)青高鐵的全面開(kāi)工,山東高速鐵路建設(shè)迎來(lái)高速發(fā)展期。目前,山東省已建成京滬高鐵和青榮城際兩條高速鐵路,通車(chē)?yán)锍?58公里,已通達(dá)7市。

按照山東“兩網(wǎng)兩通”規(guī)劃,2020年山東將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵、縣縣通高速”。 “十三五”期間山東快速鐵路建設(shè)里程將達(dá)到3753公里,其中新建2385公里,項(xiàng)目總投資將達(dá)到3281億元。未來(lái),魯南高鐵、濰萊高鐵和濟(jì)聊高鐵也將陸續(xù)開(kāi)建。 記者 吳帥