10月14日上午，在2016杭州云棲大會上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO王文彬發(fā)表主論壇演講時指出，真正的智慧物流，是基于云計算和大數(shù)據(jù)的物流科技，包括全網(wǎng)基礎(chǔ)服務(wù)、自動化和全局優(yōu)化，其核心是數(shù)據(jù)、協(xié)同和算法。

智慧物流被濫用的今天，很多企業(yè)蓋了一個倉庫、做了一個物流系統(tǒng)，就自稱是智慧物流。而在王文彬看來，智慧物流一定要有帶動整個生態(tài)全局優(yōu)化的能力。

公開數(shù)據(jù)顯示，2015年中國日均運送包裹數(shù)5700萬，預(yù)計2020年，中國日均運送包裹數(shù)將達(dá)到 1.45億，這個量將是任何一家公司無法獨立完成的。因此相信平臺化協(xié)同模式是解決中國物流復(fù)雜問題的終極方案。

此背景下，智慧物流的作用是，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)驅(qū)動的創(chuàng)新性社會化物流協(xié)同平臺，充分利用物流合作伙伴資源，全力賦能全行業(yè)、賦能整個生態(tài)系統(tǒng)。

在這個生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)，智慧物流包括三個層級：第一、建立基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行打通，互連互通;第二、提升數(shù)據(jù)的效率，通過數(shù)據(jù)挖掘，賦能行業(yè);第三，推行業(yè)統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提供穩(wěn)定可靠的服務(wù)。而在每一個層級，最核心的都是數(shù)據(jù)和計算。“物流效率偏低、成本偏高主要是由信息不對稱造成的，必須要用智慧物流手段去解決海量包裹的流通問題。”

談到目前中國物流的發(fā)展存在的問題，王文彬指出，總體現(xiàn)狀是大而不強：“我們擁有全球第一的規(guī)模，卻沒有高效高質(zhì)量的物流服務(wù)水平。”中國社會物流成本占GDP比例15%，大大高于發(fā)達(dá)國家8%；符合現(xiàn)代物流要求的倉儲面積比例僅有12%；90%的物流企業(yè)沒有數(shù)據(jù)互聯(lián)，成為信息孤島，全國2000多萬臺貨車的空駛率高達(dá)40%；快遞員工作不穩(wěn)定，5成快遞員在同一網(wǎng)點工作少于一年，......

“智慧物流需要我們看得更遠(yuǎn)，隨著零售新業(yè)態(tài)、制造新業(yè)態(tài)出現(xiàn)，物流環(huán)節(jié)需要有不斷的變革和升級。”王文彬說，“這不僅只是一個配、一個倉的問題，這是全局的問題。”

首先，要有能力把貨放在離消費者更近的地方，制造怎么配合、數(shù)據(jù)怎么預(yù)測、供應(yīng)鏈怎么重塑，是智慧物流需要考慮的地方。其次，今天的配送環(huán)節(jié)也是需要很多的升級，除了人工，未來需要更多的自動化，智能的設(shè)備、硬件，甚至機器人這些來做輔助。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)自2013年成立以來，先后推出了電子面單、智能分單、智選物流等數(shù)據(jù)產(chǎn)品。通過一系列優(yōu)化產(chǎn)品幫助2015年國內(nèi)快遞平均時效縮短了半個工作日；通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)電子面單平臺，為行業(yè)一年節(jié)省成本12億元，而智能分單產(chǎn)品一年可為快遞公司節(jié)省6.1億元。2015年底，菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立了“E.T.物流實驗室”，多項研發(fā)陸續(xù)投入使用，代表物流行業(yè)最高水準(zhǔn)。