晚報(bào)訊 去年9月，青島公交集團(tuán)開通“互聯(lián)網(wǎng)公交快車”，目前開通公交快車的線路總數(shù)已增至46條，每天早晚高峰共發(fā)93個(gè)車次，截至今年9月，快車客運(yùn)量超過140萬(wàn)人次?？燔嚻骄\(yùn)行速度提升18.9%，平均運(yùn)行時(shí)間節(jié)省15.24%，有效緩解了高峰期間公交出行問題。

昨天早上6時(shí)許，記者來(lái)到海大嶗山校區(qū)附近的125路線“互聯(lián)網(wǎng)+公交快車”始發(fā)站。 125路線從海大嶗山校區(qū)發(fā)往臺(tái)東，原有44個(gè)站點(diǎn)，途經(jīng)銀川路、海爾路、香港中路等繁華路段，而快車只?？?5個(gè)上班族較為集中的站點(diǎn)。盡管距離發(fā)車時(shí)間還有將近20分鐘，但車站上已經(jīng)排了30多人的隊(duì)伍。“以前沒有公交快車的時(shí)候，路上往往要2個(gè)小時(shí)左右，坐快車只要1個(gè)半小時(shí)，可以節(jié)約20-30分鐘。 ”市民劉先生說。

“互聯(lián)網(wǎng)公交快車已經(jīng)成為公交日常運(yùn)營(yíng)的重要部分和市民常態(tài)化出行的交通工具，公交快車的開通開啟了青島公交快時(shí)代，公交快車VS公交車就好比高鐵動(dòng)車VS普通列車。 ”公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說?；ヂ?lián)網(wǎng)公交快車的5種基本方式互相調(diào)配，可以形成多種運(yùn)營(yíng)方式。公交快車既保留了常規(guī)公交的社會(huì)公益性以及低成本的特點(diǎn)，又具備了定制出行的快速、直達(dá)、定制、個(gè)性化等特征，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將公交服務(wù)與乘客需求零距離連接，為乘客提供經(jīng)濟(jì)快捷的公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)，有效緩解高峰出行矛盾。

“一年來(lái)，公交快車已經(jīng)從最初的3條線路、日均8個(gè)班次，增加到目前的46條線路，日均93個(gè)班次，占主城區(qū)域公交線路的23%；日均客運(yùn)量達(dá)6000余人次，較線路運(yùn)行之初增長(zhǎng)10倍，占常規(guī)線路日均客運(yùn)量的0.3%，平均運(yùn)行速度提升18.9%，平均運(yùn)行時(shí)間節(jié)省15.24%，充分體現(xiàn)了‘多快好省‘的預(yù)期效益。 ”公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。 （青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng)記者 徐美中）