大批創(chuàng)新企業(yè)扮演了開拓者的角色，在時代浪潮中發(fā)揮了引領(lǐng)作用。在2016世界互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)大會上，多家企業(yè)就自己的創(chuàng)新經(jīng)驗做了案例分享。

華為：五要素支撐數(shù)字化運營

華為，一個有著18萬人的公司，其中研發(fā)近8萬人，另有36個聯(lián)合創(chuàng)意中心。華為的收入持續(xù)穩(wěn)健增長，且無論運營商、終端、企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域均增速極快，原因何在？企業(yè)總結(jié)出四點：創(chuàng)新能力、世界級管理、企業(yè)文化和核心價值觀。華為持續(xù)的財富有兩樣：一個是流程和IT支撐的管理體系，一個是對人的管理和激勵。

華為的數(shù)字化運營思路有五大要素：一是目的，讓業(yè)務(wù)更加簡單、快捷、安全；二是體驗，包括實時、按需、全在線、服務(wù)自助、社交；三是抓手，包括業(yè)務(wù)數(shù)字化、服務(wù)化；四是手段，全連接、計算能力和算法；五是基礎(chǔ)，就是數(shù)據(jù)和IT平臺。大家都在說連接，到底連接什么？人和人、人和業(yè)務(wù)、人和知識、人和物。數(shù)字化的運營首先是業(yè)務(wù)數(shù)字化，華為整個交付的過程，其實是從多媒體的信息流到整個流程進(jìn)行數(shù)字化，這就是過程數(shù)字化。確定信息業(yè)務(wù)的就是自動化，不確定業(yè)務(wù)的就是智能化的增加。

企業(yè)的數(shù)字化計算資源，也是企業(yè)的能力。實際上，華為做的是ICD的技術(shù)架構(gòu)，由大量的合作伙伴進(jìn)行APP的開發(fā)，最終合起來滿足客戶的整個業(yè)務(wù)訴求。

寶佳：做智能機(jī)器人集成控制者

從根本上說，信息化、機(jī)器人和人工智能，需要深度融合才能推動社會的發(fā)展和變革。機(jī)器人和人工智能機(jī)器人是兩項關(guān)鍵的技術(shù)，為高效、高質(zhì)量、低成本以及柔性化和大規(guī)模定制提供了技術(shù)保障。

寶佳致力于工業(yè)機(jī)器人發(fā)展。清華機(jī)器人團(tuán)隊在此方面的研究已有20年，在特種機(jī)器人、仿真機(jī)器人、智能工業(yè)機(jī)器人以及檢測傳感器方面有一定的積累和突破。清華與寶佳建立聯(lián)合實驗室，同時建立了工業(yè)機(jī)器人的生產(chǎn)基地和聯(lián)合應(yīng)用研究院，研發(fā)了工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品，解決了一系列工業(yè)系統(tǒng)的集成和控制問題、軟硬件問題。這些產(chǎn)品目前已經(jīng)應(yīng)用于飼料、化工、家電、輪胎、制藥以及打磨、噴涂、焊接、信息化等多方面。如何把機(jī)器人和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來？寶佳的目標(biāo)是：機(jī)器人不僅是一臺機(jī)器，而是機(jī)器人群和機(jī)器人本身的生產(chǎn)線。通過機(jī)器人和互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，實現(xiàn)工業(yè)機(jī)器人全生命周期的管理過程。通過遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)工業(yè)機(jī)器人在線的監(jiān)控、數(shù)據(jù)處理、故障處理和報表功能，以及整個系統(tǒng)的集成控制。

中車：織就高鐵智能三張網(wǎng)

中車，已經(jīng)成為軌道交通行業(yè)的巨無霸。德國的SCI統(tǒng)計，中車連續(xù)兩年位居世界軌道交通行業(yè)第一名，收入和利潤高于第二名和第三名的總和，居中國500強(qiáng)第22位，世界品牌500強(qiáng)第179位。中車的主業(yè)是高速動車組、機(jī)車、客車、貨車、地鐵輕軌等軌道交通解決方案，已經(jīng)在全球六大洲一百多個國家產(chǎn)生了服務(wù)。中車?yán)米约旱暮诵募夹g(shù)，也在拓展相關(guān)的多元產(chǎn)業(yè)，如高分子、風(fēng)電裝備、新能源汽車等。在青島，中車擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的CH380A動車組，是國家外交金色名片之一，在青島實驗出了時速500公里的高速列車，全球60%的高速動車組都是由青島區(qū)域公司中車四方股份公司生產(chǎn)制造的。

從2003年到現(xiàn)在，中車始終堅持中國高鐵技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟和產(chǎn)學(xué)研用一體化的協(xié)同創(chuàng)新模式，建設(shè)政府推動、市場拉動、企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系。通過兩化融合打造精益企業(yè)，不光引進(jìn)了技術(shù)，引進(jìn)了技術(shù)管理體系，同時引進(jìn)了管理。如果數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)開始不做好，今天建成的信息系統(tǒng)都將是碎片化的。中車制訂了一幅中車制造2025藍(lán)圖規(guī)劃，與中國制造2025時間點相契合，通過三網(wǎng)融合推進(jìn)中車的智能制造：第一張網(wǎng)，打造覆蓋中車產(chǎn)品的產(chǎn)品網(wǎng)，中車要做整個產(chǎn)品的運維服務(wù)、專家服務(wù)、預(yù)防性維修、產(chǎn)品的預(yù)測優(yōu)化分析；第二張網(wǎng)，打造未來的智造網(wǎng)，全面梳理制度流程，圍繞效率、質(zhì)量、成本，將現(xiàn)場檢測等資源數(shù)字化，實現(xiàn)互通互聯(lián)；第三張網(wǎng)，打造未來的服務(wù)網(wǎng)，眼下，中車的產(chǎn)品已成為陸地上最大的移動終端，在高速列車、軌道交通、市內(nèi)電車上，未來，中車希望通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供商務(wù)和娛樂服務(wù)，讓客戶擁有更好的體驗。

紅領(lǐng)：變革創(chuàng)新創(chuàng)造全新未來

顛覆傳統(tǒng)， 紅領(lǐng)創(chuàng)造出一個全新的時代價值。IT技術(shù)、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實給紅領(lǐng)提供了很好的路徑和手段，紅領(lǐng)的邏輯是，由總包進(jìn)行研發(fā)設(shè)計，以電子商務(wù)為渠道。今年以來，紅領(lǐng)定制業(yè)務(wù)翻了一倍。

這個時代的傳統(tǒng)企業(yè)需要升級改造，大企業(yè)有非常多的錢和路徑，中小企業(yè)怎么做呢？就需要一套升級改造的方案，重塑企業(yè)的盈利模式。比如一個企業(yè)原來是做批量的，沒有話語權(quán)，就是根據(jù)訂單加工，現(xiàn)在可以定制了，也可以和商家議價，可以做柔性供應(yīng)，可以保證零庫存。工業(yè)直銷平臺也形成了一個良性的閉環(huán)，將中間商、渠道商、代理商去掉。

變革，很痛，但是為了效率，為了效益，為了未來，必須變！這個時代，如果不變不創(chuàng)新，就沒有未來。（來源：青島日報 記者 王瑜）