2016年9月26 日，ofo 共享單車(chē)宣布，他們獲得了來(lái)自滴滴出行的數(shù)千萬(wàn)美元戰(zhàn)略投資。

這也是 ofo 這家公司今年獲得的第四筆融資，在此之前，ofo 還獲得過(guò)數(shù)千萬(wàn)美元的 B 輪融資，以及共計(jì) 2500 萬(wàn)人民幣的 A 輪和 A+ 輪融資 —— 這樣快速的融資節(jié)奏哪怕在去年市場(chǎng)火熱的情況下也屬罕見(jiàn)。并且，不僅僅是 ofo，同一領(lǐng)域的摩拜單車(chē)前不久也公布了千萬(wàn)美元級(jí)的 B 輪融資和 B+ 輪融資，還有媒體報(bào)道稱(chēng)其 C 輪融資也即將公布。大量資本紛紛涌入這一市場(chǎng)，映襯出的是在資本寒冬之下，投資方們對(duì)于尋找到“下一個(gè)滴滴”的渴求。

在 ofo 公布上一輪融資以后，媒體、自媒體們關(guān)于 ofo 與摩拜單車(chē)的討論就愈發(fā)火熱：究竟是遠(yuǎn)期想以平臺(tái)模式為主，不生產(chǎn)單車(chē)只連接單車(chē)的 ofo 會(huì)領(lǐng)先，還是在單車(chē)硬件技術(shù)上做了創(chuàng)新、希望靠產(chǎn)品、技術(shù)來(lái)解決單車(chē)共享租賃問(wèn)題的摩拜會(huì)勝出？大家討論的落腳點(diǎn)又往往都在：滴滴會(huì)不會(huì)押注其中一家公司，來(lái)補(bǔ)足其出行版圖上最后一公里短距出行的模塊？

而今天，這個(gè)懸而未決的答案終于落下：滴滴選擇了模式看起來(lái)和其更相近的 ofo 。

滴滴的意圖不難理解。這個(gè)成立于 2012 年、以叫出租車(chē)平臺(tái)起家的公司，在四年時(shí)間里快速成長(zhǎng)，從叫出租車(chē)的需求開(kāi)始，不斷延伸出專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)等模式來(lái)滿(mǎn)足出行市場(chǎng)上的各類(lèi)需求。并且，在今年 8 月份合并了 Uber 中國(guó)之后，滴滴的估值迅速上升至 350 億美元。

但是，在迅速躥升之后呢？滴滴的下一步會(huì)是什么？會(huì)不會(huì)有滴滴尚未覆蓋到的出行市場(chǎng)和需求？

36氪在此前的一篇報(bào)道中提到，來(lái)自金沙江創(chuàng)投的羅斌認(rèn)為，滴滴打車(chē)注冊(cè)用戶(hù)已到達(dá) 3 個(gè)億，后期不會(huì)再有前期那樣殘暴的增長(zhǎng)，因?yàn)樘烊挥幸恍┤瞬淮蜍?chē)。而 ofo、摩拜單車(chē)所在的單車(chē)共享領(lǐng)域，解決的就是用戶(hù)最后一公里出行不方便的問(wèn)題，“100個(gè)人中有85人看到的話就會(huì)用”，這將成為一個(gè)新的入口。也就是說(shuō)，ofo 解決的天然不打車(chē)的那部分人群的需求，這個(gè)市場(chǎng)和滴滴天然互補(bǔ)。

并且，滴滴也在這次的投資中表示，此輪投資后，滴滴將和 ofo 在“城市共享出行”上展開(kāi)戰(zhàn)略合作，滴滴平臺(tái)上的用戶(hù)也“有望直接體驗(yàn)到 ofo 的服務(wù)”，雖然滴滴和 ofo 方面都并未透露具體合作的細(xì)節(jié)，但不難想象，滴滴很可能會(huì)在其平臺(tái)上接入 ofo 的服務(wù)，讓用戶(hù)在出租車(chē)、快車(chē)、專(zhuān)車(chē)等服務(wù)和共享單車(chē)服務(wù)之間切換，攏住那部分不打車(chē)的用戶(hù)，以及和打車(chē)互補(bǔ)的、在最后一公里有單車(chē)需求的用戶(hù)，從而占住整個(gè)出行市場(chǎng)的入口。

此外，滴滴也在此次投資 ofo 后表示：“未來(lái)，在滴滴平臺(tái)上，除了滴滴自身提供的服務(wù)之外，用戶(hù)還將能享受到更多由優(yōu)質(zhì)合作伙伴提供的出行及相關(guān)服務(wù)，形成完整的出行服務(wù)生態(tài)和靈活的互利合作模式。也就是說(shuō)，很可能不僅僅是 ofo，滴滴未來(lái)可能還會(huì)更多地以投資或合作的方式來(lái)補(bǔ)充其出行市場(chǎng)的版圖，形成一個(gè)出行領(lǐng)域的開(kāi)放平臺(tái)。

那么，對(duì)于 ofo 來(lái)說(shuō)，為何在會(huì)選擇接受滴滴的戰(zhàn)略投資呢？ofo 創(chuàng)始人戴威告訴 36氪，該輪融資整體洽談的進(jìn)展很快，主要原因可能還是 ofo 和滴滴在未來(lái)愿景等方面高度契合 —— ofo 的遠(yuǎn)期愿景是不生產(chǎn)單車(chē)，只連接單車(chē)，做背后調(diào)度的平臺(tái)，這一點(diǎn)和滴滴的平臺(tái)思路正好吻合，所以能很快走到一起；其次，ofo 的 A、A+ 和 B 輪投資人中的金沙江、王剛和經(jīng)緯本身也都是此前滴滴的投資方，共同投資人也讓兩家公司有了更多的聯(lián)系。

根據(jù) ofo 提供的數(shù)據(jù)，上線一年以來(lái)，ofo 已有近 7 萬(wàn)輛共享單車(chē)，累計(jì)完成 1500 萬(wàn)次共享單車(chē)使用，日出行訂單超過(guò) 50 萬(wàn)，服務(wù)的用戶(hù)數(shù)為全國(guó) 20 座城市中超過(guò) 150 萬(wàn)的用戶(hù)，從數(shù)據(jù)上來(lái)看是國(guó)內(nèi)目前最大的共享單車(chē)平臺(tái)。并且，掌握交易平臺(tái)數(shù)據(jù)的人會(huì)知道，如果未來(lái) ofo 能達(dá)到日訂單 100 萬(wàn)，這意味著，他們將會(huì)是天貓、淘寶、美團(tuán)、餓了么、京東、滴滴（全平臺(tái)1600萬(wàn)單）、優(yōu)步中國(guó)（500萬(wàn)單）、易到（100萬(wàn)單）之后，中國(guó)第九家日訂單量超過(guò) 100 萬(wàn)單的交易平臺(tái)。

這是一個(gè)有可能成為下一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的公司，而滴滴無(wú)疑也做了一次重要的資源補(bǔ)充。