占據(jù)超過七分的市場份額，但日系三大豪華車品牌雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌，在中國市場上卻一直被德系豪華車三強奧迪、寶馬、奔馳壓制。從今年前8個月的市場表現(xiàn)來看，國內(nèi)車市震蕩中上行，豪華車市場表現(xiàn)更為顯眼，但就今年前8個月的市場表現(xiàn)來看，日系品牌的發(fā)力效果只能說是差強人意。日系豪華車品牌經(jīng)歷了哪些沉浮，又為何在中國市場一直難以上位？本期專題將深度解析。

近日，各大豪華車品牌紛紛公布了今年前8個月在華銷量數(shù)據(jù)，豪華車市場排位暫無明顯變化，德系三強ABB（奧迪、寶馬、奔馳）銷量依然領(lǐng)跑，日系豪華車品牌雷克薩斯8月在華銷量已突破萬輛，刷新了雷克薩斯在華單月銷量的紀錄。

盡管雷克薩斯錄得如此“佳績”，但僅位居排行榜第五名。多年來遠落后于德系A(chǔ)BB這一現(xiàn)狀，不僅僅存在于雷克薩斯這一日系豪華車的“領(lǐng)先者”，也是眼下這一陣營存在的“通病”。

近年來，中國汽車市場的競爭壓力不斷加大，眾多豪華車品牌紛紛順應(yīng)本土化發(fā)展，相繼國產(chǎn)。而雷克薩斯多年以來始終堅持“不國產(chǎn)”，這一戰(zhàn)略在一定程度上或?qū)⒂绊懤卓怂_斯在華的發(fā)展進程，其在中國豪華品牌排行榜中的地位也不甚穩(wěn)當。

排位之爭不溫不火

多年來，德系A(chǔ)BB穩(wěn)居中國豪華車品牌前三名的寶座，以超過75%的市場占有率，遠遠領(lǐng)先其他豪華車品牌。

而日系豪華車品牌在中國的發(fā)展多年來呈現(xiàn)出“不溫不火”的狀態(tài)，其中，日系豪華車三大品牌表現(xiàn)最為出色的雷克薩斯，在中國市場上“痼疾纏身”。

據(jù)雷克薩斯官方數(shù)據(jù)顯示，今年8月在華銷量為10828輛，同比增長71.4%。1～8月雷克薩斯累計銷量為67224輛，同比增長35.7%。其中，5月受到熊本縣地震的影響，部分零部件工廠停工，銷量僅為4906輛，除此之外，其余各月銷量均有所提升。

然而，今年豪華品牌市場整體水漲船高，部分品牌增速強勁，銷量穩(wěn)步增長的不止雷克薩斯一家。目前，雷克薩斯在排行榜中上有捷豹路虎，下有凱迪拉克，這兩大品牌今年銷量均處于勻速增長的狀態(tài)，并且相繼推出國產(chǎn)車型以進一步拉動銷量的增長。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克今年8月在華銷售新車為9914輛，較去年同期大幅增長93.4%，1～8月在華累計銷售新車64489輛，銷量緊追雷克薩斯。

值得注意的是，排行在雷克薩斯上下的捷豹路虎與凱迪拉克，均依靠國產(chǎn)車型實現(xiàn)了銷量暴增，并不斷地深化國產(chǎn)化戰(zhàn)略。在“前有狼后有虎”的情況下，反觀夾在兩者中間的雷克薩斯，處境略顯“尷尬”。目前，雷克薩斯在國產(chǎn)化之路上依然按兵不動，死守其“進口之道”，如此一來，雷克薩斯在這一排位中還能堅持多久？

攻伐戰(zhàn)略相對保守

近年來，豪華車市場競爭殘酷，各大品牌均使出“十八般武藝”，就現(xiàn)階段來看，通過國產(chǎn)化拉低產(chǎn)品價格，是豪華車品牌突圍的重要決策之一。豪華車第一陣營的ABB近年來在國產(chǎn)化產(chǎn)品線上不斷鋪開，斬獲了更多的市場份額。

作為日本豐田旗下著名的豪華車品牌，雷克薩斯或?qū)⒏嗟难永m(xù)其一貫的“保守”戰(zhàn)略。事實上，自雷克薩斯進入中國市場以來，一直處于豪車品牌的第二陣營，而眼下銷量雖穩(wěn)步增長，但在激烈的市場競爭下，雷克薩斯的發(fā)展也隱憂漸顯。而其他兩大日系豪華車品牌英菲尼迪與謳歌，均已實現(xiàn)國產(chǎn)，銷量雖遠不及雷克薩斯，但在一定程度上已經(jīng)帶動了其品牌銷量的增長。

眾所周知，雷克薩斯多年來位居美國豪華品牌第一陣營，“進入到中國以后，由于雷克薩斯至今沒有實現(xiàn)國產(chǎn)，在中國豪華品牌中也只能位于第二陣營。至于國產(chǎn)與否對其品牌發(fā)展有何影響，從雷克薩斯在中美所處陣營的極大不同就能夠看出。”汽車行業(yè)知名評論員張志勇對《中國經(jīng)營報》記者表示。

雷克薩斯曾多次對外公開表示“暫無國產(chǎn)計劃”，順應(yīng)本土化的發(fā)展之路多年來一拖再拖，其對外界的回應(yīng)一再強調(diào)“銷量并不是衡量國產(chǎn)化的唯一標準”，從某種層面來看，雷克薩斯看似并不想因國產(chǎn)而將產(chǎn)品質(zhì)量下探，以示其“匠心”精神和品質(zhì)。但雷克薩斯今年車輛召回極其頻繁，截至7月，其因車輛存安全隱患問題以及零部件供應(yīng)商等問題，召回車輛已達73149輛，甚至已經(jīng)超越銷量。

張志勇表示，雷克薩斯不選擇國產(chǎn)的原因，主要是考慮到其國產(chǎn)后利潤能否與銷量成正比。如果國產(chǎn)后價格需隨之下探，利潤空間將在一定程度上有所縮窄。雷克薩斯或?qū)⑿枰业竭@兩者中的平衡點后，才會考慮是否啟動國產(chǎn)計劃。

受市場大環(huán)境影響，日系豪華車在中國發(fā)展短期內(nèi)已無望進軍第一陣營。然而就在競爭如此激烈的中國市場，雷克薩斯眼下依然選擇“逆風前行”，其未來能否鞏固住目前的排位，免被競爭對手超越，或?qū)⑦€要從更多方面突破重圍。而且，即便是在豪華車第二陣營，各競爭對手無不虎視眈眈，雷克薩斯的排位能否守住，也是未知之數(shù)。