城市公共交通是滿足市民基本出行需求的社會(huì)公益性事業(yè)。作為國(guó)家“公交都市”創(chuàng)建試點(diǎn)城市，青島在該領(lǐng)域取得了不錯(cuò)的成績(jī)。日前，交通運(yùn)輸部將青島等城市開(kāi)通定制公交線路作為全面提升城市公交服務(wù)品質(zhì)的案例納入《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》，在全國(guó)推廣青島等城市探索大力發(fā)展“定制公交”，推進(jìn)公共服務(wù)領(lǐng)域供給側(cè)改革的經(jīng)驗(yàn)。 青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 李德銀

“量身定做”個(gè)性化出行線路

為更好地解決居住地或上班地點(diǎn)相同或相似的市民在早晚高峰期間上下班乘車難、道路交通擁堵等問(wèn)題，2013年8月15日，島城在全國(guó)率先開(kāi)通運(yùn)行了定制公交線路，服務(wù)范圍主要集中在主城區(qū)北部李村萬(wàn)達(dá)商圈至南部香港中路市政府、湛山一帶等，成為全國(guó)首個(gè)實(shí)質(zhì)化運(yùn)營(yíng)“定制公交”的城市。截至目前，青島市定制公交線路已達(dá)700余條，每天服務(wù)乘客6萬(wàn)余名，每輛定制公交車輛可減少30輛左右的私家車出行。

作為城市公共交通體系的重要組成部分，定制公交因采用“一人一座、一站直達(dá)”的公共交通服務(wù)模式，提供“量身定做”的個(gè)性化出行線路，公交服務(wù)與品質(zhì)化實(shí)現(xiàn)了有效對(duì)接，提升了乘車舒適度，吸引了一批有車族選擇公共交通出行，有效降低了出行成本。目前，除青島外，北京、天津、濟(jì)南、哈爾濱、西安、成都等城市也開(kāi)通了定制公交線路，開(kāi)創(chuàng)了城市公交差異化服務(wù)的新局面。

公交一卡通使用率將達(dá)八成

早在2013年11月21日,青島就入圍了全國(guó)公交都市建設(shè)示范工程第二批創(chuàng)建城市名單,被正式納入國(guó)家“公交都市”創(chuàng)建試點(diǎn)城市。交通運(yùn)輸部從城市綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)、城市智能公交系統(tǒng)建設(shè)、城市快速公交運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)、清潔能源公交車輛推廣應(yīng)用四個(gè)方面，對(duì)青島市 “公交都市”建設(shè)予以支持。

記者從市交通委獲悉，按照《青島市公交都市創(chuàng)建工作實(shí)施方案》提出的目標(biāo)，到2018年，青島市公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率從現(xiàn)在的 37%提高到60%，公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100%，公共交通乘車一卡通使用率達(dá)到80%，公交車輛中純電動(dòng)車比例達(dá)到28.5%，公交專用單行線道路設(shè)置率達(dá)到35%。

構(gòu)建多元化公交發(fā)展體系

記者從市交通委獲悉，創(chuàng)建國(guó)家公交都市是一項(xiàng)重要民生工程，主要目的是落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。到2018年，我市將建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的國(guó)家公交都市示范城市，構(gòu)建以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、慢行交通為補(bǔ)充、特色公交為亮點(diǎn)的多元化公交發(fā)展體系，實(shí)現(xiàn)青島全域公交統(tǒng)籌，讓人民群眾出行更安全方便快捷，更具幸福感。

據(jù)了解，我市將重點(diǎn)實(shí)施“311”工程，即：堅(jiān)持路權(quán)、信號(hào)、樞紐場(chǎng)站“三優(yōu)先”、線網(wǎng)布局“一優(yōu)化”和政策規(guī)劃“一落實(shí)”，確立公共交通在城市交通體系中的主體地位。