2016年是邁騰品牌進入中國的第九個年頭，其新近推出全新一代邁騰，正是融合了大眾集團最新技術的巔峰之作，一經(jīng)上市便受到了來自媒體和國內(nèi)消費者的一致稱贊，甚至有評論稱“大眾全新一代邁騰來了！除了油耗，別的都暴增”——果真如此嗎？

與上一代車型相比，全新一代邁騰的綜合工況油耗平均降低20%

根據(jù)一汽-大眾官方發(fā)布的信息，全新一代邁騰的綜合工況油耗比上一代車型平均降低20%。那么，今天筆者就為大家詳細解析一下，全新一代邁騰油耗降低的背后究竟隱藏著怎樣的玄機？

省油秘訣一：搭載全新動力總成

分析發(fā)現(xiàn)，全新一代邁騰油耗之所以顯著降低，最根本的原因是全新動力總成的運用。全新一代邁騰共提供三種動力總成選擇，其中搭載大眾最新的第三代EA888系列發(fā)動機，共有330TSI（1.8T）與380TSI（2.0T）兩種排量可選，與之配合的是先進的DQ380七速濕式雙離合變速箱；與此同時，EA211 280TSI發(fā)動機也首次在邁騰上使用，與之匹配的則是DQ200七速干式雙離合變速箱。三種全新動力組合，在顯著提升動力的同時，使整體油耗降低20%左右。

全新一代邁騰搭載的330TSI發(fā)動機榮獲“2015年沃德十佳發(fā)動機”獎項

值得一提的是，EA888 330TSI發(fā)動機榮獲了“2015年沃德十佳發(fā)動機”獎項，采用輕量化技術，并集渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、進排氣雙可變氣門正時等尖端技術于一體，百公里綜合油耗僅6.4L；而擁有超強動力的380TSI發(fā)動機，令車輛在低轉(zhuǎn)速就能爆發(fā)高扭矩，動力隨叫隨到，處處把握先機，在營造出豪華動力享受的同時，其百公里綜合油耗僅為6.7L。

而與第三代EA888發(fā)動機相配合的全新DSG七速濕式雙離合變速器（DQ380），不僅換擋平順無頓挫，穩(wěn)定性極佳，并且優(yōu)化了低速換擋的效率，提升城市低速路況下的油耗表現(xiàn)。

1.4TSI車型所搭載的EA211 280TSI 發(fā)動機最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，在日常駕駛中游刃有余，配合DSG七速干式雙離合變速器（DQ200），使得升降檔更加積極快速，隨時隨地為駕駛者效勞，百公里綜合油耗低至5.5L，將節(jié)能環(huán)保進行到底。

全新一代邁騰全系標配SSR 2.0第二代發(fā)動機啟停及能量回收系統(tǒng)

更要大書特書的是，全新一代邁騰全系標配SSR 2.0第二代發(fā)動機啟停及能量回收系統(tǒng)，當駕駛員釋放油門踏板或施加制動時，系統(tǒng)將多余的能量以電能形式回收儲存，提高能源利用效率；同時，相比與1.0版本，發(fā)動機控制器能夠更加智能地預判駕駛員的意圖和路況，當車輛速度還未完全停止時發(fā)動機即熄火，降低燃油消耗，減少尾氣排放，使全新一代邁騰的出行更加綠色環(huán)保高效。

省油秘訣二：車身減重85kg  

全新一代邁騰是大眾汽車品牌首款基于MQB B平臺打造的B級車，相比于上一代車型，具有明顯的平臺進化優(yōu)勢，其重要課題之一便是輕量化設計。 

全新一代邁騰得益于MQB平臺優(yōu)勢，整車輕量化設計后減重總計85kg

輕量化設計的具體表現(xiàn)是，全新一代邁騰車身80%以上采用高強度鋼板、超高強度鋼板以及超高熱成型鋼板，這不僅實現(xiàn)了車身33 kg的重量減輕（其中底盤減重9kg，車身21kg，電子器件3kg），更顯著提高了車身性能和車輛的被動安全性。

除此之外，全新動力總成的運用，不僅動力更加強勁，而且還帶來了40kg的減重；各種內(nèi)飾環(huán)保、輕量化材料的應用，除了更加高檔且富有質(zhì)感外，相比老款也實現(xiàn)減重12kg。整體而言，得益于MQB平臺的獨有優(yōu)勢，全新一代邁騰整車減重達到了85kg。

研究表明，車重每減輕10%，油耗可降低6%到8%。以1.5噸車重為例，車身重量降低85 kg，意味著百公里油耗減少0.3升，每公里二氧化碳排放也將相應減少7.5克到12.5克。“減重”成功的全新一代邁騰，油耗自然下降，除了用車成本的降低之外，也為降低二氧化碳排放創(chuàng)造了潛力，為環(huán)保貢獻了力量。

省油秘訣三：風阻降至0.285

除了應用了先進技術的全新動力總成、車身減重之外，全新一代邁騰實現(xiàn)省油的秘訣之三在于新車的風阻系數(shù)低至0.285，而風阻系數(shù)越低，油耗也就越低。

全新一代邁騰采用流線型車身設計，風阻系數(shù)低至0.285

全新一代邁騰采用了流暢平滑的車身線條設計，不僅增加了整車的運動感，更重要的是能有效減少與空氣的摩擦，降低風阻，起到了一定的節(jié)油作用。此外，采用優(yōu)化的外后視鏡輪廓，使外后視鏡風阻系數(shù)較上一代減少了20%；尾部微微翹起的設計，以及光滑的車身底部蓋板設計，均大大優(yōu)化了空氣動力學性能。全新一代邁騰的空氣動力學風阻系數(shù)由上一代的0.307降低至0.285，省油的同時更大幅度降低風噪的影響，從而帶來一流的靜音水準。

全新一代邁騰必將再次領創(chuàng)B級車市場節(jié)能環(huán)保的新潮流

“沒有最好，只有更好”，這句話用在當下里約奧運會如火如荼進行中的體育競技上再合適不過，但用來形容全新一代邁騰對油耗的把控上也同樣適用。

從發(fā)動機新技術應用到整車減重，再到流線型車身設計，全新一代邁騰將追求“更好、更省油”的精神貫穿到一部新車誕生的各項環(huán)節(jié)之中，實現(xiàn)了又一次自我超越。進而言之，全新一代邁騰“節(jié)能降耗”的背后，實則彰顯了一汽-大眾踐行企業(yè)環(huán)保責任的“大智慧”、“大科技”和“硬實力”，同時，也符合全新一代邁騰車主對高品質(zhì)“低碳生活”的一貫追求，更體現(xiàn)了其綠色環(huán)保的責任意識。（掌上青島/青網(wǎng)記者  于莉莉）