網(wǎng)約車新政公布以來，爭(zhēng)議從未間斷。近期，蘭州交管部門宣布，將對(duì)網(wǎng)約車規(guī)模實(shí)行總量控制，必要時(shí)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，這一表態(tài)再次引發(fā)網(wǎng)約車監(jiān)管“寬嚴(yán)”兩派的觀點(diǎn)拉鋸。據(jù)了解，青島地方網(wǎng)約車新政將于11月1號(hào)前出臺(tái)，是否對(duì)網(wǎng)約車進(jìn)行數(shù)量管制引發(fā)熱議。

市民朱先生對(duì)記者說，往年旅游旺季青島都會(huì)遭遇打車難，網(wǎng)約車也就是專車出現(xiàn)后，這一問題有所緩解。因此，他不贊成對(duì)專車進(jìn)行數(shù)量管制。

“專車加入到出租車行業(yè)中，提高了出租車行業(yè)的運(yùn)力。”

青島一家出租公司負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，從公平競(jìng)爭(zhēng)角度出發(fā)，不能任由網(wǎng)約車自由發(fā)展，應(yīng)當(dāng)實(shí)行數(shù)量管控。

“我們傳統(tǒng)出租行業(yè)在全青島市的經(jīng)營(yíng)份額是一萬(wàn)余臺(tái)。我認(rèn)為應(yīng)該對(duì)網(wǎng)約車進(jìn)行數(shù)量調(diào)控，它們的數(shù)量不能超過傳統(tǒng)出租車。”

是否對(duì)網(wǎng)約車進(jìn)行數(shù)量管控，學(xué)界目前有較大爭(zhēng)議。交通部管理干部學(xué)院教授張庭柱認(rèn)為，對(duì)于當(dāng)前的城市來說，大力發(fā)展公共交通、緩解擁堵是當(dāng)務(wù)之急，不能放任網(wǎng)約車自由發(fā)展。

上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡則認(rèn)為，數(shù)量管控邏輯仍是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)思維，應(yīng)該讓乘客用腳投票，實(shí)現(xiàn)專車數(shù)量的動(dòng)態(tài)平衡。交通部要求，各地應(yīng)該在11月1號(hào)前出臺(tái)專車監(jiān)管細(xì)則，對(duì)于青島的具體細(xì)則，市交通委主任王勇此前表示，網(wǎng)約車定位依舊是城市公共交通的補(bǔ)充。

“不管是出租車的改革還是網(wǎng)約車的規(guī)范監(jiān)管，都要堅(jiān)持乘客為本，這里所說的乘客不是小眾而是大眾。公共交通依然應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展，網(wǎng)約車只是一個(gè)補(bǔ)充。”

青島廣播記者楊有宗