昨日，一列滿載著海爾家電的“特需班列”，從青島鐵路婁山站開(kāi)出發(fā)往東北。據(jù)介紹，中國(guó)鐵路總公司今年4月份與海爾集團(tuán)合作，首次在全國(guó)為家電企業(yè)開(kāi)通這種“特需專列”。據(jù)悉，處在西接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，東連“海上絲綢之路”的青島鐵路，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，加快內(nèi)陸港建設(shè)，積極融入“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略，大大提升了青島物流樞紐地位。 青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 李德銀

青島產(chǎn)品全國(guó)首享“專列”

據(jù)介紹，今年4月份，中國(guó)鐵路總公司與海爾集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，中鐵總將在全國(guó)多地為海爾集團(tuán)開(kāi)行海爾電器特需專列，成為中國(guó)鐵路總公司第一次為家電企業(yè)單獨(dú)定制的貨物運(yùn)輸專列服務(wù)。

據(jù)了解，“特需班列”是面向生產(chǎn)制造加工企業(yè)或商貿(mào)、物流企業(yè)和個(gè)體工商戶，根據(jù)客戶特殊運(yùn)輸需求開(kāi)行且主要運(yùn)送零散貨物的列車班列。該班列中途不解編、優(yōu)先放行，具有運(yùn)輸時(shí)限短、運(yùn)輸價(jià)格低、全天候運(yùn)行、貨物安全性高等明顯的優(yōu)勢(shì)。

目前，繼海爾集團(tuán)之后，澳柯瑪集團(tuán)也已經(jīng)從婁山站發(fā)出了開(kāi)往廣州石龍、北京黃村、四川青白江方向的家電“特需班列”7列106車，青島啤酒、海信等企業(yè)也在積極開(kāi)通自己的貨運(yùn)專列。

日韓產(chǎn)品出口搭車“青島號(hào)”

除了青島自己的產(chǎn)品，日本、韓國(guó)生產(chǎn)的空調(diào)、冰箱等電器也跟著“沾光”，從青島港靠岸后，經(jīng)“膠黃小運(yùn)轉(zhuǎn)”列車運(yùn)至膠州后，搭乘“青島號(hào)”中亞班列一路向西，經(jīng)過(guò)4000余公里的長(zhǎng)途運(yùn)輸，到達(dá)哈薩克斯坦的阿拉木圖。

日韓電器和青島地區(qū)的輪胎等產(chǎn)品能夠搭乘火車去中亞，得益于“青島號(hào)”中亞鐵路集裝箱班列的開(kāi)通。這列班列，是我國(guó)東部沿海與中亞地區(qū)增加了一條國(guó)際物流大通道。依托國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，2015年7月1日，首列“青島號(hào)”中亞班列正式開(kāi)行。

青島西車務(wù)段副段長(zhǎng)陳濤介紹，“青島號(hào)”中亞班列有兩條運(yùn)行路線，一是通過(guò)阿拉山口進(jìn)入哈薩克斯坦的阿拉木圖和吉爾吉斯斯坦的比什凱克，二是通過(guò)霍爾果斯進(jìn)入烏茲別克斯坦的撒馬爾罕、塔什干以及土庫(kù)曼斯坦的阿什哈巴德。該班列開(kāi)行密度已達(dá)到每周3列。截至目前，已開(kāi)行90列，共計(jì)8963標(biāo)箱。

除青島號(hào)“中亞班列”外，青島西車務(wù)段管內(nèi)開(kāi)通的另一條國(guó)際班列，是膠州站與石龍站對(duì)開(kāi)的 “中韓快線”鐵路集裝箱班列。這條從韓國(guó)到青島再到廣東東莞的集裝箱班列，目前已經(jīng)被打造成為連接南北方對(duì)外物流大通道，采用的鐵路箱原箱下海跨境循環(huán)模式，創(chuàng)新拓展了國(guó)內(nèi)鐵路標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的下海出境之路。貨物從中國(guó)廣東（廣州、深圳）到韓國(guó)仁川最快只需要54小時(shí)。

“青島模式”有望推向全國(guó)

記者了解到，省內(nèi)外及日韓的產(chǎn)品之所以選擇經(jīng)由青島運(yùn)往全國(guó)乃至世界，得益于青島獨(dú)特的海鐵多式聯(lián)運(yùn)，這是一種將鐵路、海運(yùn)等無(wú)縫連接的運(yùn)輸方式。陳濤介紹，按照原先方式，船載貨品到達(dá)前灣港后，需要先卸到岸上，再用汽車運(yùn)到膠州裝火車外運(yùn)，不僅企業(yè)物流成本高，而且大大浪費(fèi)了時(shí)間。 “膠黃小運(yùn)轉(zhuǎn)”班列實(shí)行定時(shí)、定點(diǎn)的“公交化”運(yùn)行模式，每日在膠州和黃島間對(duì)開(kāi)，地方政府還特意加大對(duì)海鐵聯(lián)運(yùn)的支持力度，使海鐵聯(lián)運(yùn)膠州至黃島間實(shí)現(xiàn)免費(fèi)運(yùn)輸。

據(jù)了解，中鐵聯(lián)集青島中心站占地面積1800畝，是全國(guó)18個(gè)鐵路集裝箱中心站之一，我省唯一的國(guó)際化貨運(yùn)鐵路“陸港”。近日,在交通運(yùn)輸部組織的“全國(guó)多式聯(lián)運(yùn)示范工程”申報(bào)答辯會(huì)上,中鐵聯(lián)集青島中心站順利通過(guò)專家組評(píng)審。與會(huì)專家評(píng)委一致認(rèn)為,青島中心站是以“膠黃小運(yùn)轉(zhuǎn)”班列為核心,開(kāi)通了輻射全國(guó)的多式聯(lián)運(yùn)班列,有效推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶向東部沿海延伸,促進(jìn)海上絲綢之路向中西部地區(qū)拓展,為我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展積累了寶貴經(jīng)驗(yàn),在全國(guó)范圍內(nèi)具備示范推廣價(jià)值。

新聞延伸

婁山站打造家電智能物流中心

婁山站作為青島市區(qū)的鐵路貨場(chǎng)，具有天然的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，今年6月底倉(cāng)儲(chǔ)面積將增至9397平方米，可存儲(chǔ)貨物2.5萬(wàn)立方米。今年底，將初步完成物流基地的總體布局，達(dá)到6條鐵路裝車線路，總有效長(zhǎng)2500米，可同時(shí)裝卸180輛車。婁山站將積極打造信息化管理，將貨物入庫(kù)、理貨、分揀、出庫(kù)等環(huán)節(jié)通過(guò)信息化手段進(jìn)行智能管理，通過(guò)GPS手持機(jī)、條碼掃描等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物從取貨至交貨的全過(guò)程追蹤。該站正積極打造青島家電智能物流中心。