5月30日，一輛滿載大櫻桃的冷鏈物流車駕出山東煙臺，奔赴上海。這表明今年電商櫻桃節(jié)期間，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與合作伙伴一起打造的B—B—C冷鏈物流體系正式開始運行，將幫助農(nóng)戶最多在48小時之內(nèi)，把櫻桃送到全國109個城市的消費者手上。

傳統(tǒng)物流導(dǎo)致30%櫻桃壞在路上

山東煙臺大櫻桃上市集中在每年5月底到6月底。櫻桃對保鮮要求極高。短短1個月內(nèi)，要把20萬噸櫻桃安全保鮮的送達消費者，對煙臺櫻桃種植戶來說是個巨大的挑戰(zhàn)。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)生鮮物流總監(jiān)陳濤介紹，如果發(fā)冷鏈干線，成本很高，這樣的零單式銷售根本無法湊足干線發(fā)車的保底單量的要求，而且和末端一公里的配送資源是相脫節(jié)的；如果走空運，成本高不說，航線的不穩(wěn)定性和航班資源的缺失就是最大的問題，貨損非常大。

農(nóng)戶如果直接發(fā)快遞，最快也有兩天時間是在脫冷的狀態(tài)下，櫻桃到消費者手上肯定無法食用了。據(jù)農(nóng)戶測算，過去有30%左右的櫻桃會在路上腐壞。

而且無論是空運還是快遞，哪怕是自有航班的快遞公司，因為運輸容量和航班頻次低，面對20萬噸櫻桃也愛莫能助。相比來說，貨車運輸不限班次，可以按照貨量需要靈活調(diào)配，保障能力更強。

菜鳥冷鏈保障櫻桃腐壞率低于2%

陳濤介紹，菜鳥網(wǎng)絡(luò)這次為煙臺大櫻桃訂制了一套B—B—C冷鏈物流方案。首先在煙臺產(chǎn)地設(shè)置了一個冷鏈倉，農(nóng)戶和商家把櫻桃送到倉內(nèi)后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)會對櫻桃的質(zhì)量和品相進行把關(guān)，選擇優(yōu)質(zhì)的果子進行預(yù)冷，并進入冷庫保存。

櫻桃節(jié)期間，菜鳥網(wǎng)絡(luò)每天會安排合作伙伴的冷藏運輸車，把櫻桃從產(chǎn)地冷鏈倉送往北京、上海、武漢三地的菜鳥冷鏈分倉。由三地倉就近配送發(fā)貨給消費者。

這種冷鏈模式下，櫻桃從產(chǎn)地到消費者手上最多不超過48個小時。經(jīng)過測試，櫻桃在路上的腐壞率實際只有不到2%。本次菜鳥網(wǎng)絡(luò)與合作伙伴推出的山東櫻桃冷鏈服務(wù)范圍覆蓋了全國109個城市。不少消費者早在5月中旬就已經(jīng)在“淘搶購”平臺上預(yù)購了菜鳥冷鏈配送的大櫻桃。

陳濤說，生鮮電商強調(diào)的是“原產(chǎn)地新鮮直供”，原產(chǎn)地意味著發(fā)貨地是在偏遠地區(qū)，新鮮意味著在規(guī)定的時間內(nèi)快速送達。但是中國冷鏈資源總量少、市場亂、使用率低。如果冷鏈資源不整合不共享，沒有一套完整的B-B-C的冷鏈物流保障，“原產(chǎn)地新鮮直供”根本無法實現(xiàn)。菜鳥生鮮在做的，就是冷鏈系統(tǒng)的社會資源整合優(yōu)化。