近日，2015年度“豐田出貨品質(zhì)監(jiān)查”結(jié)果出爐。廣汽豐田兩條生產(chǎn)線的整車品質(zhì)都獲得了“零缺陷率”評價(jià)，創(chuàng)下豐田事業(yè)體中全部生產(chǎn)線同時(shí)獲得最高品質(zhì)評價(jià)的紀(jì)錄。

豐田汽車的品質(zhì)向來是汽車業(yè)內(nèi)標(biāo)桿。而廣汽豐田經(jīng)過十多年的學(xué)習(xí)、苦練和創(chuàng)新，使純正的豐田生產(chǎn)方式落地生根，并形成了“顧客第一、持續(xù)改善、造車育人”的卓越文化，實(shí)現(xiàn)世界頂尖制造品質(zhì)水準(zhǔn)。

“廣汽豐田在市場激蕩中穩(wěn)健成長，源于對‘品質(zhì)感動世界’品牌精髓的堅(jiān)守。”廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉表示，十多年來，廣汽豐田已經(jīng)培育出一大批卓越的造車工匠，他們?nèi)缱寥缒?，精益求精，臻于至善，以匠心雕琢高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性的卓越汽車。

匠心質(zhì)造 引領(lǐng)世界頂尖品質(zhì)水準(zhǔn)

今年3月，兩名從日本飛來的品保專家?guī)е钚碌谋O(jiān)查標(biāo)準(zhǔn)，每天在廣汽豐田的總裝線末端隨機(jī)抽取兩輛新車進(jìn)行檢測，拿出“雞蛋里挑骨頭”的勁頭，一查就是20天。

豐田出貨品質(zhì)監(jiān)查已經(jīng)開展20多年，覆蓋全球50家工廠約75條生產(chǎn)線，包含漏水、涂面、裝配、行走性能、底盤等項(xiàng)目的監(jiān)查評價(jià)，標(biāo)準(zhǔn)全球一致，其嚴(yán)苛程度在業(yè)內(nèi)頗具盛名。在監(jiān)查中，車輛涂面上即使是半徑僅0.5毫米的顆粒都會被視為缺陷，而這種微小的涂面顆粒普通人不借助放大鏡是無法發(fā)現(xiàn)的。

截至目前，在2015年已實(shí)施監(jiān)查的豐田全球生產(chǎn)線中，能獲得“零缺陷率”評價(jià)的僅有7條生產(chǎn)線，而廣汽豐田是唯一一家全部生產(chǎn)線獲得“零缺陷率”評價(jià)的豐田事業(yè)體。

“零缺陷率”是一個(gè)階段性評價(jià)，并不是永久性評價(jià)，因?yàn)樨S田品質(zhì)監(jiān)查活動所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，每年就要根據(jù)市場反饋更新兩三次。豐田每年都使用最高的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)把全球工廠的品質(zhì)水平衡量一遍。廣汽豐田建廠以來每年都達(dá)到豐田監(jiān)查標(biāo)準(zhǔn)，2012年以來曾連續(xù)三年達(dá)成單一生產(chǎn)線“零缺陷率”，而此次兩條生產(chǎn)線首次同時(shí)實(shí)現(xiàn)“零缺陷率”的歷史性突破，一舉登頂豐田全球品質(zhì)榜。

自工序完結(jié) 人不是機(jī)器的守護(hù)神

在許多企業(yè)還依靠結(jié)果管理、依賴檢查來保證品質(zhì)時(shí)，廣汽豐田的品質(zhì)管理體系早已轉(zhuǎn)向源頭與過程管理，“自工序完結(jié)”就是其中最為重要的一項(xiàng)要求。

“品質(zhì)是在每一道工序中打造出來的，而不是檢查出來的。” 據(jù)廣汽豐田主管制造業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理王宣禮介紹：自工序完結(jié)的精髓在于“良品條件”加上“作業(yè)遵守率”，良品條件是制造出合格品必須具備的條件，告訴員工只要這么做，生產(chǎn)出來的就是合格品；作業(yè)遵守率就是百分之百執(zhí)行作業(yè)指導(dǎo)書。

廣汽豐田一直堅(jiān)持“帶人字旁的自働化”，主張人與機(jī)器完美結(jié)合，當(dāng)生產(chǎn)線上發(fā)生不良問題，富有責(zé)任心的造車工匠就會拉響“安東拉繩”，停止生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)，不讓缺陷流到下一個(gè)環(huán)節(jié)。王宣禮介紹，“人不是機(jī)器的守護(hù)神，只要發(fā)生不良，任何員工都可以拉停設(shè)備，不讓它繼續(xù)生產(chǎn)。”而品質(zhì)保障的最高境界是設(shè)備不出故障，為此廣汽豐田推進(jìn)趨勢管理，掌控整個(gè)生產(chǎn)線變化的過程。同時(shí)，五大工藝中的關(guān)鍵設(shè)備都具有防錯(cuò)功能。

據(jù)了解，廣汽豐田生產(chǎn)線的直行率，即車輛下總裝線就打合格證直接出廠的比率達(dá)到了97.7%，這在國內(nèi)甚至在豐田體系內(nèi)也堪稱一流。由于產(chǎn)品品質(zhì)過硬，廣汽豐田的總裝車間只有10個(gè)左右的返修崗位，而這10個(gè)位置還經(jīng)常閑置。

廣汽豐田對品質(zhì)管理的精髓也灌注到供應(yīng)商身上。2016年，廣汽豐田零部件供應(yīng)商的供貨不良率目標(biāo)是1個(gè)PPM（即百萬分之一），而4月份最新的數(shù)據(jù)達(dá)到了0.7個(gè)PPM，這是整個(gè)汽車業(yè)界都非常罕見的一流品質(zhì)水準(zhǔn)。

持續(xù)改善 沒有最好只有更好

在廣汽豐田的品質(zhì)文化中，“造車育人”是核心的價(jià)值觀。王宣禮認(rèn)為，“人才培養(yǎng)始終是第一位的，這就是為什么說‘豐田生產(chǎn)方式就是育人’的道理。”

2013年，廣汽豐田已經(jīng)連續(xù)兩年單條生產(chǎn)線獲得“零缺陷率”評價(jià)，但廣汽豐田并不滿足，派人到豐田汽車總部的品質(zhì)保證部去取經(jīng)。廣汽豐田的監(jiān)查員發(fā)現(xiàn)，在發(fā)動機(jī)艙的裝配質(zhì)量評價(jià)過程中，豐田的監(jiān)查員會借助手電筒和觸摸機(jī)艙隱蔽部位進(jìn)行檢查，而他們此前只借用手電筒進(jìn)行目視檢查。經(jīng)過培訓(xùn)，這些種子監(jiān)查員考取了首席監(jiān)查員的資格。

人與機(jī)器完美結(jié)合，當(dāng)生產(chǎn)線上發(fā)生不良問題，富有責(zé)任心的造車工匠就會拉響“安東拉繩”，停止生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)，不讓缺陷流到下一個(gè)環(huán)節(jié)。王宣禮介紹，“人不是機(jī)器的守護(hù)神，只要發(fā)生不良，任何員工都可以拉停設(shè)備，不讓它繼續(xù)生產(chǎn)。”而品質(zhì)保障的最高境界是設(shè)備不出故障，為此廣汽豐田推進(jìn)趨勢管理，掌控整個(gè)生產(chǎn)線變化的過程。同時(shí)，五大工藝中的關(guān)鍵設(shè)備都具有防錯(cuò)功能。

這些監(jiān)查員回國后，在廣汽豐田傳、幫、帶并進(jìn)而自我加壓，對下線的合格車輛進(jìn)行自主品保監(jiān)查活動，在貫徹落實(shí)豐田標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上制定了一系列更高的監(jiān)查標(biāo)準(zhǔn)。例如，日本豐田工廠不認(rèn)為真皮座椅發(fā)出的摩擦音是缺陷，為適應(yīng)中國市場廣汽豐田將這種情形判定為缺陷，以減少消費(fèi)者抱怨與投訴。此外，通過自主監(jiān)查活動分析缺陷，廣汽豐田發(fā)現(xiàn)一些工序的品保條件接近極限時(shí)的趨勢性問題，及時(shí)提醒有關(guān)部門解決，杜絕了批量出現(xiàn)缺陷產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)。

“廣汽豐田的文化是持續(xù)改善。沒有最好，只有更好。”王宣禮說，“不是要花很多錢購買機(jī)器來替代人，而是讓員工在每一道工序中尋找可以改善的點(diǎn)，以秒為單位進(jìn)行改善，把品質(zhì)做到極致。這就是工匠精神。”（掌上青島/青網(wǎng)記者  于莉莉）