原標(biāo)題：五指展英姿初現(xiàn)星機(jī)場(chǎng)

青島新機(jī)場(chǎng)日前由樁基施工轉(zhuǎn)入地上主體工程施工，航站區(qū)、飛行區(qū)等重點(diǎn)工程已全面鋪開。作為全國(guó)將要首個(gè)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)、高鐵、地鐵零換乘的交通樞紐，新機(jī)場(chǎng)綜合交通中心也已經(jīng)完成了土石方開挖的工作，將在月底轉(zhuǎn)入墊層施工。昨日，記者在新機(jī)場(chǎng)使用無(wú)人機(jī)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)航拍看到，與效果圖相比，施工場(chǎng)地的“海星”輪廓已現(xiàn)雛形。

探訪 無(wú)人機(jī)升空拍到大“海星”

昨日，記者來(lái)到青島新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)工地看到，各式施工車輛正奔波往返于各個(gè)施工區(qū)域。機(jī)場(chǎng)跑道所在的飛行區(qū)正在進(jìn)行著地面清表、耕植土外運(yùn)和臨時(shí)圍界安裝工作。效果圖中組成“海星”的五個(gè)指廊所在的航站區(qū)也已經(jīng)圍起圍擋。整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)，近十座塔吊高高豎起，還有幾座塔吊正在搭建中。

記者操縱無(wú)人機(jī)從施工現(xiàn)場(chǎng)升空，從空中傳回的圖像中看到，施工車輛在道路上往來(lái)穿梭，施工人員正在工地從事著各種作業(yè)，無(wú)數(shù)樁基布滿各個(gè)施工區(qū)域。隨著無(wú)人機(jī)不斷升高，新機(jī)場(chǎng)綜合交通中心和航站樓的基坑進(jìn)入視野。當(dāng)無(wú)人機(jī)上升到百米高空，記者從畫面中可以看到施工車輛、塔吊已經(jīng)變得非常渺小。畫面完全由圍擋圍成的五個(gè)矩形地塊、成放射狀組成的一個(gè)巨大“海星”圖案所占據(jù)——青島新機(jī)場(chǎng)的航站樓輪廓已經(jīng)隱約可見。五個(gè)指廊分別向西南、西北、北、東北、東南五個(gè)方向放射出去，而南邊緊挨著海星的是零換乘綜合交通中心的基坑。

據(jù)了解，從招標(biāo)到方案出爐歷時(shí)一年，新機(jī)場(chǎng)航站樓的“海星”方案最終獲得通過(guò)，該方案采用集中盡端式的航站樓構(gòu)型，五指廊模式便于乘客候機(jī)登機(jī)，同時(shí)單元式布局陸側(cè)發(fā)展模式，為遠(yuǎn)期發(fā)展留有很多空間，同時(shí)也便于構(gòu)建綜合換乘的交通樞紐。 “海星”從造型設(shè)計(jì)到功能定位都體現(xiàn)了青島的海洋特色，遠(yuǎn)期“齊”字狀的總體布局也蘊(yùn)含齊魯文化的底蘊(yùn)。

進(jìn)展 新機(jī)場(chǎng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)期

青島新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)吳有勝表示，青島新機(jī)場(chǎng)綜合交通中心是新機(jī)場(chǎng)的節(jié)點(diǎn)性工程，綜合交通中心的開工標(biāo)志著新機(jī)場(chǎng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)時(shí)期。目前，總建筑面積約20萬(wàn)平方米的綜合交通中心已經(jīng)開始土方開挖和基坑支護(hù)工作，2018年年底將完成綜合驗(yàn)收。

目前，施工現(xiàn)場(chǎng)共有16家施工隊(duì)伍、6家監(jiān)理隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，入場(chǎng)施工工人高峰達(dá)到1600多人，施工機(jī)械500多輛。航站樓正在開展樁基施工和場(chǎng)區(qū)土石方開挖施工，其中大廳部分預(yù)計(jì)于4月底完成，五大指廊部分將于5月底完成。吳有勝告訴記者，“今年新機(jī)場(chǎng)航站樓完成70%主體工程，飛行區(qū)清表工作和試驗(yàn)段也將完成建設(shè)，2019年新機(jī)場(chǎng)將建成轉(zhuǎn)場(chǎng)并投入使用。 ”

特色 首個(gè)高鐵地鐵零換乘機(jī)場(chǎng)

青島新機(jī)場(chǎng)中心式布局的綜合交通中心緊鄰航站樓，能夠?yàn)槁每吞峁o(wú)縫對(duì)接的“零換乘”服務(wù)。旅客從航站樓通過(guò)連廊可以直接到達(dá)綜合交通中心，在負(fù)二層旅客可以換乘濟(jì)青高鐵或者地鐵8號(hào)線前往青島市區(qū)和其他城市，這也使青島新機(jī)場(chǎng)成為全國(guó)首個(gè)集高鐵、地鐵于一體的零換乘機(jī)場(chǎng)。綜合交通中心建成后，將成為集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種方式于一體的“全通型”綜合交通樞紐，旅客下飛機(jī)后無(wú)需出站便能換乘高鐵、地鐵，享受1小時(shí)通達(dá)青島全域、1.5～2小時(shí)到達(dá)半島主要城市的“零換乘”服務(wù)。

青島新機(jī)場(chǎng)綜合交通中心除兩層停車樓及負(fù)一層的交通換乘大廳，還包括負(fù)二層的濟(jì)青高鐵機(jī)場(chǎng)站和地鐵8號(hào)線機(jī)場(chǎng)站，同時(shí)新機(jī)場(chǎng)的“指揮心臟”——一座134米高的指揮塔臺(tái)也位于此區(qū)域內(nèi)。另外，站前高架將其環(huán)抱在中間，并通過(guò)連廊與航站樓緊密相連，其建設(shè)程序復(fù)雜程度可想而知。青建項(xiàng)目經(jīng)理王宇飛告訴記者：“除了高鐵、地鐵從機(jī)場(chǎng)地下穿過(guò)帶來(lái)的施工難度，站前高架支柱對(duì)基坑周圍的影響、連廊對(duì)航站樓和結(jié)構(gòu)的影響、134米高的指揮塔樓的施工節(jié)拍是否一致都是影響綜合交通中心施工的難題。 ”（記者 王旭本版攝影 宋新華）

■新聞延伸

節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本新機(jī)場(chǎng)用新能源

按照 “2015年開工建設(shè)、2016年全面推進(jìn)、2017年主體攻堅(jiān)、2018年安裝調(diào)試、2019年驗(yàn)收轉(zhuǎn)場(chǎng)”的五年總體建設(shè)計(jì)劃，2016年是青島新機(jī)場(chǎng)建設(shè)的“全面推進(jìn)年”。

記者從新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部了解到，光伏發(fā)電、地源水源供熱、風(fēng)力發(fā)電等新能源項(xiàng)目未來(lái)將與常規(guī)能源、可再生能源共同為新機(jī)場(chǎng)供熱、供冷、供電。新機(jī)場(chǎng)還將建設(shè)能源中心、泛能站、汽車加氣站、充電樁等清潔能源項(xiàng)目，并采用基于天然氣三聯(lián)供技術(shù)的泛能網(wǎng)清潔供能技術(shù)系統(tǒng)，以提高能源利用效率，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。日前，中國(guó)航空油料有限責(zé)任公司與青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司簽署協(xié)議，雙方將合資設(shè)立新公司，負(fù)責(zé)青島新機(jī)場(chǎng)的供油工程及相關(guān)業(yè)務(wù)。

據(jù)介紹，經(jīng)過(guò)市機(jī)場(chǎng)辦、市交通運(yùn)輸委等單位的積極協(xié)調(diào)，指揮部認(rèn)真吸取其他新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，積極整合建設(shè)資源，與高鐵、地鐵等建設(shè)單位經(jīng)多次溝通達(dá)成意向，最終確定高鐵機(jī)場(chǎng)站和地鐵機(jī)場(chǎng)站由機(jī)場(chǎng)統(tǒng)一代建，此舉在新機(jī)場(chǎng)建設(shè)史上也算首例，工程代建將有效縮短建設(shè)工期，降低施工管理難度，有效提高工程建設(shè)質(zhì)量。