《日本經(jīng)濟新聞》4月13日報道稱，中國汽車工業(yè)協(xié)會4月12日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月新車銷量(按工廠供貨量計算)比上年同月增長8.8%，達到243萬9700輛。作為經(jīng)濟刺激對策的一環(huán)、中國政府自2015年10月開始實施的小型車減稅繼續(xù)成為東風(fēng)。不過，減稅對象車產(chǎn)品線較少的企業(yè)的銷量均出現(xiàn)減少，在份額位居前列的外資車企之間，也出現(xiàn)冰火兩重天的狀況。

　　按車型來看，一般情況下利用較多的乘用車的銷量增長9.8%，實現(xiàn)大幅增長。減稅以排量在1600㏄以下的小型車為對象，相當(dāng)于每輛車降價6000元左右的效果。3月，由于往年1-2月春節(jié)商戰(zhàn)的反向作用，顧客往往會減少，但據(jù)北京市內(nèi)的豐田旗下專賣店表示“今年減稅和各公司的打折優(yōu)惠發(fā)揮了作用，考慮升級換代的顧客正在增加”。

　　按企業(yè)來看，小型車“威馳”等實現(xiàn)增長的豐田銷量增加了40%。而德國大眾也因小型轎車“朗逸”等表現(xiàn)強勁而增長20%。此外，長城汽車等中國企業(yè)也表現(xiàn)強勁。另一方面，2015年份額居首的美國通用汽車(GM)因以大型車為主體的產(chǎn)品線產(chǎn)生負面影響，3月銷量下降0.6%。而第3位韓國現(xiàn)代汽車的銷量也下降約7%。

　　1-3月中國市場整體銷量比上年同期增長6%，達到652萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測2016年銷量比2015年增長5.9%，達到2604萬輛，但很多聲音表示，“所有車企共同分享不斷增長的時代已經(jīng)終結(jié)”(日本大型車企)，企業(yè)之間的競爭或?qū)⑷遮吋ち摇?/p>

(掌上青島/青網(wǎng)記者 王洋）