（原標題：O2O汽車后市場漸成融資“雷區(qū)”）

4月6日，曾經號稱是國內規(guī)模最大的O2O汽車養(yǎng)護平臺的博湃養(yǎng)車正式宣布破產倒閉，而這距該公司進入O2O汽車后市場僅一年半。

關門消息不斷傳出

據了解，博湃養(yǎng)車官網顯示，博湃曾自稱是汽車保養(yǎng)第一品牌，2014年11月成立以來，博湃養(yǎng)車依靠低于市場價約一半的價格沖擊市場，并很快贏得資本的青睞。

據悉，博湃養(yǎng)車曾先后獲得兩輪融資，其中2014年11月獲得創(chuàng)新工場的千萬元A輪融資，2015年4月宣布完成B輪1800萬美元融資。博湃拿到B輪后曾高調表示，2015年下半年開啟決戰(zhàn)，并計劃2016年年底覆蓋100個城市，招聘1萬名技師。但好景不長，2015年10月，業(yè)界就傳出博湃養(yǎng)車關閉5個城市業(yè)務，被指“股東撤資”，同年12月，博湃養(yǎng)車再度傳出因資金鏈斷裂，全面停止各項業(yè)務的消息。

據悉，博湃養(yǎng)車關門并非O2O汽車后市場中出現的首次，據記者粗略統(tǒng)計，從2015年下半年至今，國內O2O汽車后市場不斷傳出關門消息，其中包括云洗車、嘀嗒洗車、小雨洗車等O2O項目紛紛關門。

市場巨大引熱錢涌入

中國連鎖經營協(xié)會此前發(fā)布的研究報告顯示，2014年中國汽車后市場規(guī)模已達6000億元，同比2013年增長30%，而到2018年，這一數字有望突破萬億大關。另有數據顯示，2015年中國汽車后市場規(guī)模已經接近8000億元，未來10年市場規(guī)模有望達到5萬億元。

巨大的市場空間吸引眾多熱錢進入該領域。甚至包括騰訊等巨頭都看好該領域，2015年6月騰訊的“汽車電商平臺”正式成立。公開數據顯示，2014年，進入汽車后市場的創(chuàng)業(yè)公司超過100家，是2011年的近十倍，而2015年以來，有40多家汽車后市場O2O項目涌現，主要涉及洗車、維修保養(yǎng)、汽車租賃、汽車金融保險等后市場各細分領域。有消息透露，從2014年下半年至2015年上半年，不少企業(yè)獲得了1輪或2輪的融資。

分析：企業(yè)執(zhí)意進入或“觸雷”

面對巨大的市場空間，上市公司也紛紛布局O2O汽車后市場。其中金固股份（002488）多次修改定增方案堅持進入該領域。公告顯示，2015年6月發(fā)布增發(fā)預案，發(fā)行價格為33.32元/股，發(fā)行股份數量不超過8102.88萬股，募集資金總額不超過27億元，全部用于子公司特維輪網絡科技(杭州)有限公司(簡稱特維輪)的“汽車后市場O2O平臺建設項目”。

但由于大盤從2015年6月開始一路下滑，此后在2015年11月、2016年2月，金固股份兩次調整定增方案，除募資總額、募投項目等方面未發(fā)生變化外，發(fā)行價格由33.32元下調至20.01元/股，再下調至16.38元/股，而發(fā)行股票數量則一路上揚，改為不超過1.35億股，再到1.65億股。

同時，另外一家上市公司亞夏汽車(002607)在2015年6月24日也發(fā)布公告稱，公司擬以不低于6.84元/股定增募資不超過10億元，擬用于O2O汽車云服務平臺建設等項目。

業(yè)內表示，從市場發(fā)展趨勢看，未來國內O2O汽車后市場空間巨大，但目前該市場規(guī)模以及盈利模式尚未成熟，上市公司一再修改定增方案堅持進入尚未有盈利模式的領域，其做法過于冒險。