中車四方中標(biāo)美地鐵史上最大訂單，青島高端制造打開美國市場

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據(jù)《芝加哥論壇報(bào)》報(bào)道，美國芝加哥交通管理局董事會本周三剛剛批準(zhǔn)了一份價(jià)值13億美元的地鐵合同，將向中國中車四方股份有限公司（CSR）采購一批美國7000系列軌道車。

中車四方車輛有限公司是全球軌道交通裝備制造行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)中國中車股份有限公司的全資子公司，位于青島。

值得注意的是，這是中國高端裝備第二次登陸美國，也是美國地鐵史上最大的一筆采購訂單。

2015年1月26日，合并前的中國中車曾宣布獲得美國波士頓41億元的地鐵合同，同時(shí)宣布將在美國建立軌道交通研發(fā)制造基地，招募和培訓(xùn)美國工人，為美國市場“本土化”生產(chǎn)軌道車輛。

擁有世界第一、遍布全國鐵路網(wǎng)的美國無疑是一個(gè)更廣闊的市場，如何將高鐵成功推銷到美國也是中國高鐵公司一直以來的目標(biāo)。

今年兩會上，李克強(qiáng)總理政府工作報(bào)告三次提到高鐵、四次提到鐵路、六次提到“一帶一路”，特別強(qiáng)調(diào)推動裝備走出去、打造中國制造金字品牌。一直以來，李克強(qiáng)每次出訪，都會向國外推薦中國的高鐵。

此外，今年政府工作報(bào)告中還首次提到，培育精益求精的工匠精神。有人大代表之前也曾提到，實(shí)施“中國制造2025”，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國，呼喚工匠精神的回歸。

青島地區(qū)的半島都市報(bào)曾以中車四方股份公司動車組鉗工高級技師寧允展為例，詳細(xì)詮釋了什么是工匠精神。

寧允展是中國第一位高鐵列車轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨工人，目前從事該工序的工人全國不超過10人。按照國際標(biāo)準(zhǔn)，留給手工的研磨空間只有0.05毫米左右。寧允展的同事說，寧允展可以像繡花一樣，把切口表面這些隱約的豎線，織成一張紋路細(xì)密，摩擦力超強(qiáng)的網(wǎng)，“0.1毫米的時(shí)候，國內(nèi)大概有十幾個(gè)人能干。到了0.05毫米，別人都干不了了，目前就只有他能干”。

2015年8月11日，山東省委機(jī)關(guān)報(bào)大眾日報(bào)關(guān)于城陽軌道產(chǎn)業(yè)鏈的報(bào)道。

青島的軌道交通產(chǎn)業(yè)一直都是優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，也是全市全力打造的十個(gè)千億級產(chǎn)業(yè)鏈之一。根據(jù)去年年底市發(fā)改委編制完成的《青島市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展規(guī)劃》，青島希望，到2020年，全市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值超過1000億元，成為國內(nèi)具有重要影響力的軌道交通裝備技術(shù)研發(fā)中心和服務(wù)中心、高鐵全球創(chuàng)新中心、世界級軌道交通裝備制造基地。

如今，中車四方中標(biāo)美地鐵史上最大訂單的消息無疑會使青島高端智造轉(zhuǎn)型充滿信心。