（原標題：上海出租車公司網(wǎng)約平臺將上線：優(yōu)勢在于人車管理和安全監(jiān)控）

據(jù)大眾出租車公司3月7日消息，大眾專車平臺將有望于月底上線。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，傳統(tǒng)出租車行業(yè)若想要在網(wǎng)絡約租車市場中站住腳跟，必須注重專車平臺的用戶體驗。

一位任職于大型出租車企業(yè)的管理人士向澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者透露，傳統(tǒng)出租車行業(yè)的轉(zhuǎn)型優(yōu)勢在于其積淀已久的行業(yè)規(guī)范性服務，部分國有出租車企業(yè)已經(jīng)能夠?qū)⒊鲎廛嚰{入整個城市公共交通的設計之中。未來待相關規(guī)定出臺，省際租賃業(yè)務也將納入轉(zhuǎn)型以后的網(wǎng)絡平臺。

首個出租車企業(yè)專車平臺

2015年年底，大眾集團收到市交通委《關于同意大眾出租汽車公司增加約租車網(wǎng)絡平臺經(jīng)營資質(zhì)的批復》，成為全國出租汽車企業(yè)中首家獲得了開展約租車網(wǎng)絡平臺服務的合法正規(guī)資質(zhì)。

近日，大眾出租車公司相關負責人透露，首個出租車企業(yè)大眾出行平臺有望在本月內(nèi)上線。

據(jù)悉，該平臺一期服務集成了網(wǎng)絡約租車和巡游出租車，將面向全中國的出租車兄弟單位。該平臺負責人、大眾出行信息技術股份有限公司總經(jīng)理袁棟梁接受媒體采訪時表示，接入該平臺的首批巡游出租車為大眾出租現(xiàn)有車輛，今后將逐步面向全中國出租車企業(yè)開放。

根據(jù)早前澎湃新聞記者的采訪資料顯示，大眾網(wǎng)絡約租車項目在2014年就已經(jīng)啟動。大眾集團董事長楊國平曾向澎湃新聞記者表示，平臺上線后，將投入具備行業(yè)運營資質(zhì)的車輛，配備經(jīng)過行業(yè)培訓并取得上崗資質(zhì)的職業(yè)化駕駛員，所有服務流程和標準均嚴格按照規(guī)范執(zhí)行，大眾培訓駕駛員的重點還包括加強安全、溝通、禮儀等方面的培訓，以及如何有效應對道路、天氣突發(fā)狀況的預案等。

首批車以別克商務和帕薩特為主

此外，強生集團相關負責人3月7日也向記者透露，該集團的約租車平臺已經(jīng)全面籌備完畢，只等交通運輸部出臺網(wǎng)絡預約出租車的相關管理法規(guī)。

“車輛合規(guī)、駕駛員合規(guī)、企業(yè)合規(guī)，既然做了也不在乎（等待）這兩天，我們需要等待規(guī)范出臺后推出。”該負責人說道，目前強生做好了營運方案、技術、人員的各項準備工作。

據(jù)悉，大眾出租將購買200輛車作為“網(wǎng)約車”的首批車輛，車型主要以別克GL8商務車和上海大眾帕薩特為主，也會有少量的奔馳車。

強生出租則表示，網(wǎng)約車將大致分為高、中、低三檔，中檔以帕薩特和別克商務車為主，高檔車可能會有奧迪、寶馬等。

“我們的強項就是在管理車輛、管理人員、安全監(jiān)控上面優(yōu)于一般的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。”袁棟梁表示大眾專車平臺對比現(xiàn)有的市場化專車平臺有一定的優(yōu)勢。

“互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺，不能夠提供給駕駛員一個正式的崗位，目前提供的工作機會仍然是打擦邊球。沒有運營的安全保障、沒有服務保障，一旦發(fā)生重大交通事故怎么辦呢？”3月7日，一位任職于大型出租車企業(yè)的管理人士向記者透露，傳統(tǒng)出租車行業(yè)的轉(zhuǎn)型優(yōu)勢在于其積淀已久的行業(yè)規(guī)范性服務，部分國有出租車企業(yè)已經(jīng)能夠?qū)⒊鲎廛嚰{入整個城市公共交通的設計之中，“例如強生出租隸屬于上海久事(集團)有限公司，該集團旗下有巴士集團、強生出租汽車，也是地鐵的最大股東，對于上海公共交通有一個‘智慧交通’、‘都市信息化’的頂層設計方案，能夠把出租車的營運納入其中，使得公共交通大數(shù)據(jù)貫通起來。”

平臺用戶體驗很關鍵

上述人士告訴記者，傳統(tǒng)出租車企業(yè)還會與其他大型汽車租賃公司合作，未來待相關規(guī)定出臺，省際租賃業(yè)務也將納入轉(zhuǎn)型以后的網(wǎng)絡平臺。

“出租車資源、駕駛員資源、服務等都是傳統(tǒng)出租車行業(yè)的優(yōu)勢，”一名任職于大型市場化網(wǎng)絡約租車平臺的管理人士3月7日指出，傳統(tǒng)出租車行業(yè)若想要在網(wǎng)絡約租車市場中站住腳跟，必須注重專車平臺的用戶體驗，“大數(shù)據(jù)、技術人員、資本的支持都非常重要。另外在網(wǎng)絡約租車的‘紅海’中，傳統(tǒng)出租車行業(yè)能否提供給乘客更優(yōu)惠的價格，能否提供給駕駛員更有吸引力的鼓勵機制仍然值得探討。”