2月18日消息，據(jù)路透社報道，亞馬遜在悄然邀請司機為其全新的“按需式”眾包配送服務(wù)處理普通包裹，以加快配送，降低已相當龐大的物流運送成本。

該尚未正式公布的舉措，是亞馬遜想要強化對商品配送的控制的最新標志。有媒體報道稱，該公司計劃租賃飛機送貨，CEO杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）最終想要利用無人機將商品送到顧客家門口。

在過去幾個星期，亞馬遜通過電郵向為按需式服務(wù)Amazon Flex遞送包裹的外包司機詳述了它的最新計劃。那些司機并不屬于亞馬遜的員工。Amazon Flex于去年推出，旨在為Prime Now用戶快速配送日常用品。

在行業(yè)分析師看來，如果新舉措可行的話，亞馬遜有望能夠控制配送成本。去年，該公司的配送成本達到115億美元，同比增長超過18%。

當然，該舉也有可能會形成一個與UPS、聯(lián)邦快遞以及目前為亞馬遜遞送包裹的本地快遞員網(wǎng)絡(luò)競爭的物流網(wǎng)絡(luò)。

亞馬遜發(fā)言人周三證實，Amazon Flex在德州的司機已經(jīng)在配送公司的日常包裹，而不只是配送Prime Now包裹。該公司并沒有具體透露其計劃，但稱它將“探索新方式來為顧客提供更快速的服務(wù)，并為配送合作伙伴帶來更多的機會。”

亞馬遜高管在最近的財報電話會議中表示，公司并不是在嘗試替代合作的運輸公司，而是在設(shè)法提升自身在繁忙時期的包裹配送能力。

Amazon Flex的運營模式類似于按需式的打車服務(wù)Uber：司機利用該應(yīng)用登記可值班的時間，負責(zé)從大都市區(qū)域附近的小倉庫而非亞馬遜的大型倉儲中心領(lǐng)取包裹，并將它們運送到顧客家門口。該項目目前已登錄14個城市，其中包括西雅圖、拉斯維加斯、菲尼克斯和達拉斯。

競爭優(yōu)勢

對于合作司機來說，為亞馬遜遞送Prime Now服務(wù)以外的普通包裹可能意義重大。Prime Now是一項相對小眾的服務(wù)，僅涵蓋數(shù)萬款商品。該擴張行動目前似乎僅面向達拉斯-沃思堡地區(qū)的部分司機。

亞馬遜稱，合作司機必須要有一輛中型或以上的四門汽車，薪酬從每小時18美元起。他們可以安排早上8點至下午4點之間值班。

據(jù)亞馬遜稱，Amazon Flex司機每小時可賺18美元到25美元。他們在日程安排上的控制權(quán)較少，但可以收取小費。不過，作為外包人員，他們必須自己承擔(dān)保險和燃油費用。

該公司的電郵顯示，該新項目的司機一開始不能夠繼續(xù)給Prime Now服務(wù)配送，但“今年晚些時候”將可以同時遞送該類包裹和普通包裹。

通過自有的外包司機網(wǎng)絡(luò)提供更多的配送，可強化亞馬遜對供應(yīng)鏈的控制力，也可幫助它削減成本。

隨著購物者對配送速度的期望的提高，最后一公里的配送已經(jīng)越來越重要。新項目在偏僻地區(qū)會尤其具有成本效益。

據(jù)舊金山物流技術(shù)公司Grand Junction的CEO羅伯·霍華德（Rob Howard）透露，那些地區(qū)的快遞員的收費平均達到總配送成本的35%。“這對亞馬遜來說是一項巨大的競爭優(yōu)勢。”霍華德說道，“這尚不意味著本地運輸公司死期將至，但它是一種新途徑。”