共享經(jīng)濟(jì)無疑是當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的風(fēng)口，無論是在以技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新取勝的美國(guó)，還是在以用戶數(shù)量以及市場(chǎng)潛力取勝的中國(guó)，都是如此：全球最大的出租車公司 Uber 沒有一輛出租車；全球最大的住宿服務(wù)提供商 airbnb 沒有任何房產(chǎn)；全球最大的公司寫字樓供應(yīng)者wework沒有一處房產(chǎn)。那么，在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，中美到底有什么異同，那些在美國(guó)暢通無阻的模式，在中國(guó)被如何進(jìn)行本地化的改變和完善？

滴滴vs Uber

先從市值上來說，滴滴的最后一筆融資發(fā)生在1月底，來自招商銀行，不過此次融資并未透露具體的融資額度，但是也可以粗略估算，在去年7月底的那一輪融資中，滴滴的估值已經(jīng)高達(dá)150億美金，此次招行入資，只多不少。而uber則在7月底的一輪融資中估值超過了510億美元?？傊?，雖然從絕對(duì)數(shù)值上來說，uber似乎領(lǐng)先不少，但是都處于同一數(shù)量級(jí)。

再?gòu)挠脩袅可蟻碚f，滴滴早就超越了Uber，前者的訂單量大概10億單，而滴滴一年的訂單量就達(dá)到了14.3億訂單。當(dāng)然了，這種數(shù)據(jù)的差異，第一是依賴于中國(guó)的人口紅利，中國(guó)有著全球最為龐大的用戶群體和最具潛力的市場(chǎng)。第二，在于滴滴作為本土互聯(lián)網(wǎng)公司，能夠更好的服務(wù)本土用戶。

第三，再?gòu)膭?chuàng)新型上來說，就共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域而言，uber的確是先行者，但是作為后來者的滴滴，并非一味照抄uber模式，也進(jìn)行了很多本地化改良，比如推出了順風(fēng)車、代駕、巴士等業(yè)務(wù)。

總之，整體而言，在創(chuàng)新性和市值上，uber處于領(lǐng)先位置。但是，用戶量上，滴滴借助于中國(guó)的人口紅利，遙遙領(lǐng)先，未來，龐大的用戶量和巨大的市場(chǎng)，都會(huì)幫助滴滴縮減和uber的市值差距。

airbnb vs 住百家

財(cái)大氣粗的海航集團(tuán)，熱衷于投資共享經(jīng)濟(jì)，在交通領(lǐng)域，投資了Uber，而在住宿領(lǐng)域，則投資了住百家。顯然，國(guó)內(nèi)投資界也非常看好住百家的未來。的確，能夠和airbnb PK的中國(guó)公司，住百家是有顛覆力量的。從市值上來說，airbnb目前的估值超過了250億美元，而住百家最近一輪的融資，估值接近10億美金。

相對(duì)于airbnb的淘寶模式，住百家更類似于京東模式，也就是說，airbnb提供的是多元性，但是這種多元性傷害了確定性，很多虛假信息導(dǎo)致用戶體驗(yàn)不好。過于追求規(guī)模和速度，使airbnb忽視了在業(yè)務(wù)上縱深發(fā)展，整體而言，airbnb更像是一個(gè)信息中介平臺(tái)，無服務(wù)屬性。住百家服務(wù)的則是相對(duì)更精準(zhǔn)的用戶群體，意味著住百家可以針對(duì)這批用戶進(jìn)行更深入更具針對(duì)性的服務(wù)。其提供的7＊24小時(shí)多語種客戶服務(wù)、當(dāng)?shù)毓芗摇⒈ｇS等服務(wù)，消除海外游的語言障礙、不確定性，提高安全感。

因此，airbnb滿足的是基本的出行需求，而住百家更傾向于提供品質(zhì)服務(wù)，并專門服務(wù)于華人，從服務(wù)體驗(yàn)上會(huì)更好。市值和airbnb差距很大的住百家，未來將如何pk airbnb，關(guān)鍵之處除了提供更好的服務(wù)外，另一大利好因素則是中國(guó)的人口紅利和市場(chǎng)紅利。也正是這兩點(diǎn)，讓成立三年的滴滴，迅速趕上了超過6歲的uber，而住百家追趕airbnb，也并非不可能。 

wework vs 優(yōu)客工場(chǎng)

作為共享經(jīng)濟(jì)的代表，wework是硅谷成長(zhǎng)最快的創(chuàng)業(yè)公司，僅僅用了三年時(shí)間，其估值就從1億提升至100億元。

具體而言，該公司用折扣價(jià)租下某寫字樓的一兩層，并將辦公場(chǎng)地劃分成許多小塊，然后每月向那些希望大家緊挨著辦公的初創(chuàng)企業(yè)和小公司收取會(huì)員費(fèi)。創(chuàng)始人紐曼宣稱，他們希望通過把分享辦公場(chǎng)地、辦公服務(wù)及創(chuàng)意的企業(yè)家聚集到一起，讓W(xué)eWork成為新商業(yè)模式的溫床。“我們碰巧需要辦公場(chǎng)地，就如同是Uber需要汽車，以及airbnb需要公寓一樣。”

從市值上來說，國(guó)內(nèi)提供聯(lián)合辦公的創(chuàng)業(yè)公司，估值當(dāng)然不可與wework相比，萬科前高管毛大慶創(chuàng)辦的優(yōu)客工場(chǎng)，a輪融資額2億人民幣，估值為18億元。

不過，從未來的市場(chǎng)潛力來說，優(yōu)客工場(chǎng)前景可期。硅谷是全世界的創(chuàng)業(yè)搖籃，但是，在大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的大背景下，中國(guó)的創(chuàng)業(yè)熱潮現(xiàn)在可以媲美硅谷，因此，就像滴滴的估值直逼uber一樣，未來優(yōu)客工場(chǎng)也不是沒可能趕超wework。

再?gòu)纳虡I(yè)模式上來說，毛大慶也對(duì)優(yōu)客工廠作出了改良，毛大慶卻直言“我們不是WeWork”——“WeWork+創(chuàng)新工場(chǎng)”才是優(yōu)客工場(chǎng)的自我定位。作為昔日的地產(chǎn)商人，毛大慶表示，“我才不會(huì)一個(gè)人到外邊租房子，而是要跟一批有存量資產(chǎn)的戰(zhàn)略伙伴合作。我是拿社會(huì)閑置資產(chǎn) 去做，他是重資產(chǎn)化的，而我是輕資產(chǎn)的。”

明里做“二房東”收租，其實(shí)做孵化器，這才是中國(guó)版WeWork們的野心。

在分析完上述案例完之后，我們可以得出，共享經(jīng)濟(jì)之風(fēng)起于美國(guó)，各領(lǐng)域的代表性創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)成為該領(lǐng)域的大佬，市場(chǎng)格局已經(jīng)基本確定。而中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)起風(fēng)要遲于美國(guó)兩到三年，因此，除了交通領(lǐng)域之外，其他領(lǐng)域還處于市場(chǎng)起步階段，創(chuàng)業(yè)公司尚未成長(zhǎng)為大佬，市場(chǎng)格局并未最終落定，但是他們都對(duì)美國(guó)模式進(jìn)行了本地化的改良和升級(jí)，而基于中國(guó)巨大的人口紅利和市場(chǎng)潛力，未來在其他共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，也會(huì)出現(xiàn)類似滴滴的公司。在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里，這些中國(guó)創(chuàng)業(yè)公司的估值越來越高，通過革新和精準(zhǔn)定位，或許可能逐漸趕超硅谷前輩。

（文/陳紀(jì)英）