受冷空氣的影響，近期島城持續(xù)低溫，今日，島城又迎來一股強(qiáng)冷空氣。為應(yīng)對本次大幅降溫，能源熱電利用氣象預(yù)測數(shù)據(jù)對熱網(wǎng)進(jìn)行調(diào)度，對管網(wǎng)提前蓄熱升溫，力求在寒流抵達(dá)之前，提前將暖流送至用戶家中。
鍋爐 提前半天提高負(fù)荷
昨日，記者來到位于奉化路4號的青島能源熱電有限公司第一熱力分公司。一進(jìn)大門記者就看到，三輛大卡車相繼進(jìn)入廠內(nèi)，將車上的煤炭卸下。公司副總經(jīng)理潘立謙告訴記者，為了應(yīng)對降溫天氣，他們通常都是提前一天開始儲(chǔ)備優(yōu)質(zhì)煤炭，目前已經(jīng)儲(chǔ)備了2500噸，大約能支撐公司5天的給煤量，提供熱量6000大卡。
在鍋爐房內(nèi)的供熱調(diào)度中心記者看到，5名工作人員正在電腦前實(shí)時(shí)監(jiān)控鍋爐運(yùn)行，屏幕上各條汽、水管網(wǎng)運(yùn)行情況清晰可見，3臺29兆瓦鍋爐的運(yùn)行參數(shù)一目了然。潘立謙介紹，根據(jù)氣象局的天氣預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)，工作人員會(huì)隨時(shí)調(diào)整供熱負(fù)荷，通過啟動(dòng)鍋爐、提升負(fù)荷、提高供水溫度等方式，確保用戶在家中感受到的始終是舒適的恒溫。為了及時(shí)提醒操作人員外界氣溫變化，在電腦前的墻壁上，設(shè)置了紅、橙、黃三個(gè)低溫預(yù)警信號指示燈，當(dāng)外界氣溫為0℃至-3℃時(shí)，黃燈將亮起；-3℃至-6℃時(shí)，橙燈亮；-9℃以下時(shí)，紅燈亮。 “我們會(huì)隨時(shí)查看外溫，提前半天將鍋爐的負(fù)荷提高，同時(shí)啟動(dòng)備用鍋爐，并逐步增加給煤量”，潘立謙說，平時(shí)每天的給煤量是400噸左右，如果氣溫低于-6℃，每天將增加150噸給煤量，確保鍋爐的出水溫度始終在100℃以上。
熱網(wǎng) 寒流抵達(dá)前先提溫
在鍋爐房另一側(cè)，一名工作人員正在實(shí)時(shí)監(jiān)控公司下設(shè)的33個(gè)換熱站的供水溫度，屏幕上的熱網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)顯示，目前室外溫度為5℃左右，一次網(wǎng)供溫為90℃左右，回溫為52℃；二次網(wǎng)供溫為47℃，回溫為40℃。由于現(xiàn)在外界的溫度比較高，所以水溫并沒有很高。工作人員介紹，33個(gè)室外溫度傳感器會(huì)實(shí)時(shí)上傳室外溫度，智能熱網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)根據(jù)歷史運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)和實(shí)時(shí)氣象數(shù)據(jù)隨時(shí)調(diào)整熱網(wǎng)溫度，通過調(diào)度中心下達(dá)指令，熱源生產(chǎn)預(yù)先調(diào)度、熱網(wǎng)提前蓄熱、合理調(diào)配熱網(wǎng)熱量，在寒流抵達(dá)之前，提前將暖流送至用戶家中。“如果外界的氣溫低于-6℃，那么，一次網(wǎng)的供熱水將在加壓狀態(tài)下達(dá)到108℃，回溫將達(dá)60℃，二次網(wǎng)供溫將達(dá)59℃，回溫將達(dá)52℃。 ”工作人員告訴記者。
此外，為了應(yīng)對降溫，維修人員已經(jīng)提前對公司內(nèi)的所有設(shè)備都進(jìn)行了仔細(xì)檢查，同時(shí)，還做好了用水設(shè)備的防凍措施，確保所有設(shè)備和備用設(shè)備都全部處于完好狀態(tài)。
公交 擇機(jī)換上“防寒”柴油
冷空氣送來連日低溫，昨日，島城最“寒”柴油從濰坊抵青，它們將注入我市近千輛公交車，以保證寒冷天氣公交車正常運(yùn)行。
“溫度一直在降，北部地區(qū)，早晚時(shí)段最低氣溫都已經(jīng)接近-10℃了。 ”公交物資公司經(jīng)理黃杰告訴記者，他們承擔(dān)著公交集團(tuán)的物資供應(yīng)任務(wù)，按照要求，當(dāng)氣溫低于-10℃時(shí)，他們便需要為柴油公交車注入-20號柴油。 “青島因?yàn)楹Ｑ髿夂蛴绊?，很少用這么低標(biāo)號的柴油，這次我們也是聯(lián)系了濰坊的企業(yè)，專門用油罐車去拉過來的。”黃杰說，目前公交集團(tuán)約有千余輛柴油公交車，當(dāng)天他們共拉了120噸-20號柴油。如果發(fā)現(xiàn)氣溫低于-10℃，這些柴油就將派上用場。之所以要根據(jù)溫度選用不同標(biāo)號的柴油，是為了防止天冷柴油凝固，車輛無法上路。前年，運(yùn)行數(shù)十年的汽油公交車全部退出歷史，喝油公交車只剩下柴油車了。“青島和其他地方不太一樣，以丘陵地形為主，上下坡較多。”汽油和柴油公交車的區(qū)別，主要在車輛動(dòng)力方面。使用柴油的公交車，動(dòng)力都比汽油公交車要足。
青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 傅春曉 徐美中
