1、杭州灣跨海大橋

杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣的跨海大橋，北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。杭州灣跨海大橋是繼上海浦東南浦大橋之后，中國改革后第二座跨海跨江大橋。從寧波到上海即可經過此橋。該橋全長36公里，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，曾保持中國世界紀錄協(xié)會世界最長的跨海大橋世界紀錄，現(xiàn)為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋之后世界第三長的橋梁。

2、掛壁公路

掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國筑路史上都很少見。為了施工方便和開通后取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十余米旁開一側窗。從遠處望去，這一線側窗勾勒出隧洞的走向。

3、終南山公路隧道

秦嶺終南山公路隧道單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，15分鐘即可穿越，西安到柞水由3小時縮短為40分鐘。 2007年1月20日，秦嶺終南山公路隧道舉行通車儀式，至此，制約陜南經濟發(fā)展的秦嶺天塹變?yōu)橥ㄍ?，西安至柞水的通行里程縮短約60公里，行車時間由原來的3小時縮短為40分鐘。

4、矮寨盤山公路

史料記載，修筑這段僅六公里的公路，當年2000多人次民工櫛風沐雨整整奮戰(zhàn)了七個月。其中死亡200多人，小傷小殘的不計數。為了追懷死難者的功績，當時曾在路中天橋附近豎立一尊“開路先鋒”的銅像以志紀念。后來銅像毀于戰(zhàn)亂。1987年湖南省政府撥款，按原型重塑銅像，移置在矮寨天橋上方山崖上。

5、矮寨特大懸索橋

矮寨特大懸索橋位于湖南湘西矮寨鎮(zhèn)境內，距吉首市區(qū)約20公里。該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第三、亞洲第一，是中國國家高速公路網主干線包茂高速公路吉首至茶峒段的關鍵工程。

6、天門山盤山公路

張家界天門山盤山公路有" 通天大道"之稱，盤山公路全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米， 大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，共計99個彎，180度急彎此消彼長，似玉帶環(huán)繞，彎彎緊連，層層迭起，被譽為“天下第一公路奇觀”。

7、二十四道拐

二十四道拐公路依山而建，工程艱險，雖山勢陡峭，彎道頻繁，但其設計之精巧，匠心獨具，彎道的上下堡坎、擋土墻都是由大石砌成，雖經半個多世紀的風雨侵蝕，如今仍保持完好。

8、塔里木沙漠公路

塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。也是世界上第一條距離貫穿流動沙漠的高等級公路。

9、入藏公路

川藏公路是中國筑路史上工程最艱巨的一條公路，有兩條。川藏公路始于四川成都，經雅安、康定，在新都橋分為南北兩線：北線經甘孜、德格，進入西藏昌都、邦達;南線經雅江、理塘、巴塘，進入西藏芒康，后在邦達與北線會合，再經八宿、波密、林芝到拉薩。

10、臺灣蘇花公路

沿路可看太平洋海景與峭壁山色，為世界著名的景觀公路。蘇花公路沿線最著名的景點是清水斷崖，主要界于崇德到和仁之間，約有十數公里。