汽車(chē)市場(chǎng)要發(fā)展好，光靠企業(yè)拼命造車(chē)、4S店拼命造車(chē)不一定管用！除了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的活力之外，國(guó)家政策往往能夠影響車(chē)市大局走向?？v觀今年車(chē)市，“小排量購(gòu)置稅減免”政策猶如雪中送炭，直接將車(chē)市拉出谷底，銷(xiāo)量刺激作用立竿見(jiàn)影。那么，今年還有哪些對(duì)車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的政策呢？來(lái)看缸哥一一點(diǎn)評(píng)。

1、最令人興奮——小排量車(chē)型購(gòu)置稅減半

要說(shuō)今年最令車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商最興奮的，莫過(guò)于“1.6L排量以下乘用車(chē)購(gòu)置稅減半”的政策。上半年車(chē)市疲軟，小排量購(gòu)置稅減半政策真是雪中送炭，足足給車(chē)市打了兩斤雞血，刺激效果明顯。自該政策實(shí)施以來(lái)，10月份已為89.1萬(wàn)輛小排量乘用車(chē)減免購(gòu)置稅36.8億元，減稅效果明顯。10月份新車(chē)銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)13%，其中小排量車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到91.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.7%，環(huán)比增長(zhǎng)11%，總算是穩(wěn)住了轎車(chē)市場(chǎng)的陣腳。

同時(shí)，生產(chǎn)小排量車(chē)型為主的車(chē)企當(dāng)然占了相當(dāng)大的便宜，在銷(xiāo)量前十的榜單上清一色的是小排量車(chē)型，尤其以大眾車(chē)型占比最多，成為大贏家。自2009年的那次小排量車(chē)型購(gòu)置稅減免所帶來(lái)的全方位影響還清晰如昨，此次政策影響到底會(huì)有多大，相信明年會(huì)帶整個(gè)車(chē)市一個(gè)big surprise！

2、最具挑戰(zhàn)——乘用車(chē)燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)提高

國(guó)家節(jié)能減排政策規(guī)定到2020年，乘用車(chē)行業(yè)燃油限值降至5.0L/百公里，而2015年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量限值全面執(zhí)行第三階段標(biāo)準(zhǔn)，也就是乘用車(chē)平均燃料消耗量需降至6.9升/百公里，節(jié)能型乘用車(chē)燃料消耗量降至5.9升/百公里。對(duì)于達(dá)不到平均燃料消耗量目標(biāo)的整車(chē)企業(yè)，將采取限產(chǎn)、停產(chǎn)等措施。  

這個(gè)政策也是嚇?biāo)缹殞毩?。隨著國(guó)家平均油耗限值門(mén)檻的不斷提高，大排量的傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步縮緊，倒逼各大車(chē)企要進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，以達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。難怪，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那么熱！難怪，各個(gè)車(chē)企搞新能源車(chē)搞的熱火朝天！國(guó)家強(qiáng)制政策在前，各個(gè)車(chē)企只能在節(jié)能減排的道路上多想法子！

3、最糾結(jié)—— 各大城市限購(gòu)

由于車(chē)市需求不旺，國(guó)家大推小排量車(chē)型減免政策，來(lái)刺激銷(xiāo)量。殊不知，除了整體經(jīng)濟(jì)下行等因素外，各大城市限購(gòu)限牌，是困住消費(fèi)者口袋里錢(qián)的重要原因，刺激與限制成為了政府把控車(chē)市里一個(gè)棘手的矛盾，這可以說(shuō)是最糾結(jié)的車(chē)市政策了！

隨著汽車(chē)保有量的增加，我國(guó)大多數(shù)大中型城市都面臨著嚴(yán)峻的環(huán)境和道路交通的雙重壓力，由此限購(gòu)成為了政府應(yīng)對(duì)霧霾和交通的通用措施。目前，已采取限牌限購(gòu)的城市包括北京、上海、廣州、深圳、天津 、杭州等大城市。在北上廣等城市搖號(hào)中簽率簡(jiǎn)直比中彩票的概率都低了，例如，在最新一汽搖號(hào)中，北京的中簽率僅為0.49%。而且，限購(gòu)也將在更多的二三線城市鋪開(kāi)。

4、最驚喜——全面放開(kāi)二胎政策  

近日，國(guó)家明確了一對(duì)夫妻鼓勵(lì)生育兩個(gè)子女的政策，即全面放開(kāi)二胎，并在2016年元旦實(shí)施。這一政策將對(duì)整個(gè)社會(huì)生活產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，80后小夫妻們終于可以生兩胎了，從此也會(huì)少了許多獨(dú)生子女才有的寂寞與憂(yōu)愁。而隨著未來(lái)家庭結(jié)構(gòu)中，6人或7人大家庭的增多，也將對(duì)車(chē)市產(chǎn)生重要影響,擁有大空間和更多座位的MPV和7座SUV將迎來(lái)春天。MPV和SUV本就是近兩年車(chē)市增長(zhǎng)的中流砥柱，合資7座SUV廣汽豐田漢蘭達(dá)和長(zhǎng)安福特銳界已經(jīng)借著這股東風(fēng)，銷(xiāo)量大漲。而五菱宏光、寶駿730等MPV車(chē)型的銷(xiāo)量也實(shí)在生猛。相信隨著二胎政策的落實(shí)，更多的MPV和7座SUV車(chē)型將成為市場(chǎng)上的香餑餑，隨著它們市場(chǎng)的增長(zhǎng) ，轎車(chē)市場(chǎng)的萎縮似乎更難看到終止。

5、最及時(shí)—— “僵尸”企業(yè)被勸退

根據(jù)《工業(yè)和信息化部關(guān)于建立汽車(chē)行業(yè)退出機(jī)制的通知》的規(guī)定，今年12月，工信部繼續(xù)公告《特別公示車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)（第2批）》名單，共有92家車(chē)企入榜，加上10月份第一批的48家企業(yè)，共計(jì)有140家“僵尸”企業(yè)將被淘汰。

目前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的車(chē)企非常多，質(zhì)量參差不齊，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)日益成熟和發(fā)展，消費(fèi)需求進(jìn)入穩(wěn)定微增長(zhǎng)階段，車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)將更加激烈，優(yōu)勝劣汰和兼并重組的情況將更多，以朝向更加健康有序的車(chē)市生態(tài)發(fā)展。那些“僵尸”企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力低下，占用社會(huì)資源，通過(guò)建立健全完善的退出機(jī)制，能夠盤(pán)活整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)。

值得注意的是，而前兩批的勸退名單中都是準(zhǔn)入門(mén)檻較低的商用車(chē)企，而隨著淘汰機(jī)制的深入發(fā)揮作用，相信一批競(jìng)爭(zhēng)力弱的乘用車(chē)起也將淘汰。大浪淘沙之后，中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)將漸漸與歐美接軌，進(jìn)入到少數(shù)幾家車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的局面。

6、最艱難——新《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》

隨著中國(guó)消費(fèi)者的成長(zhǎng)，他們的維權(quán)意識(shí)也在增強(qiáng)，而汽車(chē)召回在中國(guó)也早已不是談虎色變的事情。為了能夠更好的實(shí)施召回，監(jiān)管企業(yè)質(zhì)量與服務(wù)，為消費(fèi)者做主，新的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》一直被人所期待。然而由于涉及各方利益，該管理辦法幾次遭遇難產(chǎn)，直到12月22日才正式發(fā)布。

該條例細(xì)化了監(jiān)管部門(mén)的工作流程和信息備案管理工作，并且更強(qiáng)調(diào)政府的召回過(guò)程中和召回效果的監(jiān)管，從此消費(fèi)者的召回有法可依。但是，對(duì)于實(shí)施執(zhí)行的細(xì)節(jié)并沒(méi)有明確化和細(xì)化，因此在執(zhí)行層面仍然面臨諸多困難。總之，能夠發(fā)布已經(jīng)是一個(gè)大進(jìn)步，相信中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的權(quán)益將會(huì)受到更多保護(hù)（掌上青島/青網(wǎng)記者 王洋）