如果你仔細(xì)留意過身邊路過的各品牌汽車，你會察覺很多車輛都有翹頭的感覺。這可不是改裝界的低趴風(fēng)，更不是汽車本身的設(shè)計(jì)初衷，而是“塌尾”。

塌尾，俗稱塌屁股。指車尾部下沉明顯，后輪與輪眉的距離明顯小于前輪，造成一種車頭部上翹的感覺。有些車型屁股塌到輪胎與輪眉的距離不足一指的寬度，從視覺上講，這樣的車跑起來好像很吃力的感覺。

早到捷達(dá)、新桑塔納，再到后來背書包的CRV，現(xiàn)在的名圖、IX35、天籟等等車型，塌尾的問題一直得不到徹底的解決。小編在北方地區(qū)經(jīng)?？梢钥吹桨菏淄π乇寂艿慕葸_(dá)出租車，姿態(tài)這么高？想必打車費(fèi)挺貴吧。

總體來看，偏重舒適，采用多連桿后懸掛的車型是塌屁股的重災(zāi)區(qū)，包括現(xiàn)在塌屁股代言人名圖，與天籟一樣，名圖同樣偏向于軟懸掛帶來的乘坐舒適性。顯然，這些車雖然迎合了國人的胃口，但有些偏科了。

導(dǎo)致塌尾的罪魁禍?zhǔn)资呛髴壹芘c彈簧的剛度不足或者容易形變。偏軟的后懸掛在車尾部載物之后塌的越發(fā)厲害，有天籟車主這樣評論，后座一個(gè)人，那就是單人移動超級沙發(fā)，但是如若帶上行李載上三四人，那臀部畫面太美，都不敢看了。甚至還有人說，別說坐人了，就是加滿油箱，車尾都要下沉一厘米。這種情況，雖然懸掛軟了點(diǎn)，舒適性倒是有了，在正常行車不載重物的情況下，后懸掛回彈尚可，除了影響美觀之外，基本上不會造成什么大問題。

還有一種情況，是由于后減震彈簧老化了，出現(xiàn)了由于彈簧形變而引起回彈力度不夠，最典型的的就是老款捷達(dá)。這種情況的塌尾很大程度上已經(jīng)影響到了車輛的通過性，在行車過程中的細(xì)微顛簸都有可能造成輪胎與輪眉的摩擦，并且由于減震彈簧被過度壓制之后，減震性能已大打折扣，甚至被壓縮到完全無法回彈，減震性能為零。 除了增加了托底、輪胎意外磨損的幾率之外，頭重腳輕對于前驅(qū)車輛來說，前輪的抓地力多少也受到影響。對于很多車齡比較大的車來說，過個(gè)坎都覺得懸掛很硬，“吭吭”響，好像沒有什么避震，這也有可能是由于彈簧回彈力度弱造成的。

特別是眼下偽越野車橫行的年代，它們骨子里其實(shí)就是一副轎車的底子，但由于空間方面的優(yōu)勢造成了這種車好像很能“裝”的錯(cuò)覺，長期裝在重物行李之后，塌屁股的問題就慢慢顯現(xiàn)出來了。

除了本身就存在設(shè)計(jì)缺陷的車型，任何車輛也都可能出現(xiàn)塌尾的問題。我們在行車中盡量避免長時(shí)間滿載，包括后備箱里的行李，前后配重差太大很容易給車尾部的懸掛帶來超負(fù)荷。而且尾部過重很影響車輛高速中的操控及車身姿態(tài)。所以小編建議，定期清理后備箱里不常用的重物，將它們請出自己的汽車，人員滿載的情況下盡量平均分配體重，除了防止塌屁股，還能有省油的功效哦！

對于已經(jīng)出現(xiàn)塌屁股的車或者后輪與輪眉間距不足兩指的車，小編還是建議在查明原因之后盡早的調(diào)整懸掛狀態(tài)或更換減震彈簧。同時(shí)在更換減震彈簧時(shí)還要注意，不要過分在意更換彈簧的長度，不要因?yàn)榕略俅嗡捕x擇超長的減震彈簧，會非常影響車輛的操控感，是很危險(xiǎn)的行為。換原廠長度，質(zhì)量好一些的彈簧即可。