當(dāng)行駛至臨近出口時(shí)我都會提前500米以上打轉(zhuǎn)向向外側(cè)并線，目的就是讓后方的車輛提前了解我的意圖，不要再跟著我。事如我愿，我一般這么做之后，它們都很快的并到內(nèi)側(cè)去了。

途徑擁堵路段跟車行駛時(shí)，我都會格外關(guān)注遠(yuǎn)方車輛的狀況，而且不僅限于自己這條車道，這種提前預(yù)估的思維方式使我躲過了很多次意外狀況，包括很多追尾事故等，因此我覺得非常有必要將這種思維/方法分享給大家！

預(yù)判大致分為兩類

要談?lì)A(yù)判能力，我認(rèn)為可以先從兩個(gè)方面來聊：“周邊環(huán)境的辨識和周邊對象的預(yù)估”。

先說周邊環(huán)境：不遠(yuǎn)處就是主路出口？眼前的車輛有沒有要并線出去的意圖？遠(yuǎn)方的信號燈正在變化，是否還要加速駛過？車流前方閃爍的施工警示燈，難道這就是擁堵的根源？行駛在路上，如果你可以提前發(fā)現(xiàn)并準(zhǔn)確預(yù)判到這些情況，或許可以讓自己在行駛至這些路段時(shí)變得更加從容，不至于發(fā)生情況了再手忙腳亂。

再談周邊對象：在跟車行駛時(shí)，你應(yīng)該去注意自己前方更多車輛的狀態(tài)，而不只是眼前這輛，兩邊車道都沒車，唯獨(dú)我這條車道擁堵？前方車輛突然減速打轉(zhuǎn)向燈？路邊有人在揮手，而你的前方竟然是個(gè)空載的出租車，這意味著什么？如果你可以預(yù)判到這些情況，將可以很大程度的減少危險(xiǎn)的發(fā)生，將行駛隱患扼殺在搖籃里。

預(yù)判能力在哪些情況下最適用？實(shí)例介紹！

接下來我們就拿幾個(gè)比較典型的例子來和大家聊聊關(guān)于預(yù)判能力的應(yīng)用，預(yù)判能力是一種駕駛思維，并非某一具體方法，旨在讓大家養(yǎng)成駕駛預(yù)判的意識，規(guī)避危險(xiǎn)，減少隱患。以下案例都來自編輯的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)分享，如有不同見解或有更多補(bǔ)充，也大家一起交流、探討！

在途徑交匯路口時(shí)

并入主路時(shí)：在行駛至岔路時(shí)就可以通過提前開啟左轉(zhuǎn)燈的方式來提示主路上的車輛，這樣當(dāng)你一出現(xiàn)在主路時(shí)，主路上/主路后方的車輛就可以第一時(shí)間注意到你，根據(jù)我自己的經(jīng)驗(yàn)來看，多數(shù)情況這些司機(jī)都會提前并入內(nèi)側(cè)車道，或者提前制動，效果還是非常好的。

并出主路時(shí)：我個(gè)人建議，提前200米打轉(zhuǎn)向燈告知后方車輛是個(gè)非常有效的辦法（如果道路擁堵，可以提前更長距離提前打燈，并逐步并線至外側(cè)車道），如果后方車輛不出主路，一般看到你打燈就會并入內(nèi)側(cè)車道，如果你不打燈，臨近出口才進(jìn)行提示或并到外側(cè)車道的話，“很有可能會招致后方車輛的遠(yuǎn)光燈或鳴笛問候……”。

跟車行駛時(shí)

看得再遠(yuǎn)一點(diǎn)：在城市道路中行駛，跟隨車流行進(jìn)是經(jīng)常遇到的，此時(shí)如果你只會關(guān)注眼前的這輛車，那很有可能你會開得很累，前車干嘛你干嘛，經(jīng)常會遇到一加速就剎車的情況。此時(shí)不妨將自己的眼光放得更遠(yuǎn)一些，以前方兩臺車、甚至三臺車的狀況作為參考，你會發(fā)現(xiàn)跟車變得輕松了很多。

看見綠燈就加速？我自己剛能開車上路時(shí)就遇到過這種情況，看到遠(yuǎn)處的信號燈是綠燈，就馬上開始加油沖刺，結(jié)果跑到跟前了，又突然變燈了，急剎車是難免的了，而且我發(fā)現(xiàn)這樣做很容易出危險(xiǎn)。

對于自己經(jīng)常途徑的路段，可以通過觀察信號燈的間隔來預(yù)判是否可以通過，如果自己離得比較遠(yuǎn)，建議大家就不要沖刺了，不僅不安全，而且很費(fèi)油，誰也不差多等那一個(gè)燈。

注意那些壓線/猶豫不決的車輛：如果你前方的車輛一直頻繁壓線行駛，或者走走停停，明明前方?jīng)]有狀況，卻還要踩剎車，這種情況建議大家提前并到其它車道，你可以猜測：“他興許是不認(rèn)識路、錯(cuò)過出口、也許是在找車位，這些都不重要了，”重要的是：你要學(xué)會提前躲開。

不要跟著公交車：“公交車需要進(jìn)站，出租車還在趴活，”如果你的面前有公交車，而這段公路又不是那么寬敞，只有雙車道，我建議你盡早并到內(nèi)側(cè)車道行駛。你應(yīng)該可以預(yù)估到，前方的公交車說不定什么時(shí)候就突然減速停下來進(jìn)站了，而此時(shí)旁邊車道的車速又不會無故降低，此時(shí)才想到并線是非常危險(xiǎn)的。所以，如果該路段有公交車，請不要和它走在一條道上。

出租車更“不靠譜”：說停就停！如果你正在跟著一輛出租車行駛，而它又是空載狀態(tài)，建議你盡早并到內(nèi)側(cè)車道行駛，如果當(dāng)前路況不允許，那么你就要把眼光放遠(yuǎn)一點(diǎn)了，看看路邊有沒有人在招手，尤其途徑商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)時(shí)更要多注意，也許它的客人正在不遠(yuǎn)處招手呢。

別跟著大車：這應(yīng)該是最危險(xiǎn)的一個(gè)了，大貨車在你面前最大的隱患是什么？遺撒！對那些拉著渣土或者垃圾的大貨車而言，你要做的很簡單，能躲多遠(yuǎn)躲多遠(yuǎn)。

之前在汽車之家論壇上看到過很多網(wǎng)友分享自己的事故經(jīng)歷，有不少都是在紅綠燈路口被大車追尾的，大貨車的制動比我們想象的差很多，如果發(fā)現(xiàn)自己的車輛后面跟著大車，建議大家提早并線超越或者遠(yuǎn)離它，或者直接就把它讓過去。

準(zhǔn)備超車/并線時(shí)

提前！還是提前！上面已經(jīng)提到，轉(zhuǎn)向燈如果用的恰到好處，讓其他車輛更早得知你的意圖，少招來一些其他車輛的不滿，可以避免很多麻煩。不僅是在道路交匯處，在狹窄的路段、小區(qū)內(nèi)，提前打轉(zhuǎn)向可以避免很多安全隱患，“而且還顯得你特文明！”

注意旁邊的車道：這句話并不難理解，當(dāng)你想向左/向右側(cè)并線時(shí)，另一側(cè)的車輛很有可能正在和你進(jìn)行相同的操作，就像上面我提到的，要隨時(shí)關(guān)注后視鏡，甚至有時(shí)候你要伸脖子看一眼另一側(cè)是否有車輛向你這邊并過來。雖然法律規(guī)定：里側(cè)車輛向外并線時(shí)需禮讓外側(cè)向內(nèi)并線的車輛。但是，為了安全，還是建議大家不要搶行并線。

“小心你的身后”：這當(dāng)然不是恐怖片的橋段了，很多朋友在超車時(shí)往往只會關(guān)注前方車輛的狀況，而忽略了自己后方車輛的情況，我自己就遇到過很多次這種情況，尤其是晚上的時(shí)候，剛想加油超車，反光鏡上就出現(xiàn)了晃眼的燈光，后面的車輛呼嘯越過，如果之前我魯莽的超車，可能就會發(fā)生危險(xiǎn)了。

道路環(huán)境不清晰時(shí)

　　小區(qū)道路內(nèi)：小區(qū)道路內(nèi)由于住宅密集、樓群林立，行駛在這種路段時(shí)要非常小心，保不齊就會突然跑出個(gè)孩子或者小狗什么的，尤其是晚上的時(shí)候更是如此，在這種不好預(yù)判的路段，最好的預(yù)警辦法就是：用燈光。

無論是你行進(jìn)至燈光昏暗的路段還是小區(qū)道路，適當(dāng)?shù)拈W兩下遠(yuǎn)光不僅可以提示到路人，還可以讓對向開著遠(yuǎn)光的車輛注意到你，而且又不會擾民，何樂不為呢？

拐彎之前：這種情況也是多發(fā)于道路兩側(cè)停車較多的路段，右轉(zhuǎn)/左轉(zhuǎn)處停放車輛很容易影響到你的視線，導(dǎo)致你并不知曉這個(gè)彎后面的情況，建議大家行駛至此時(shí)提前減速，萬一有車從彎的另一邊駛出，你也能來得及反應(yīng)，否則很容易發(fā)生兩車在彎心相撞的事故。

小區(qū)里要小心：這也是我家門口常發(fā)生的情況，小區(qū)道路經(jīng)常會有兩側(cè)的車輛隨意停放，在出小區(qū)口的時(shí)候兩側(cè)的盲區(qū)會影響你對道路情況的判斷，此時(shí)如果你貿(mào)然駛出，很可能就會和直行的車輛撞上，建議大家在遇到這種情況時(shí)，可以先行鳴笛或閃燈進(jìn)行提示，一般來講，這樣的操作可以讓兩側(cè)車輛直接預(yù)判到你的出現(xiàn)。

途徑學(xué)校/車站/狹窄路段時(shí)：這個(gè)就更容易理解了，這些場合都是隨時(shí)會躥出人的地方，行至這里就緩速通過吧，千萬不要覺得眼前沒人就加速駛過，萬一真發(fā)生意外，你一點(diǎn)便宜都占不到。

和公交車/大車并排等紅燈：這種情況很多見，在和大車并排等燈時(shí)，由于視覺盲區(qū)很大，所以一定不要猛給油起步，萬一盲區(qū)內(nèi)有自行車或者行人躥出，你基本是很難閃躲的，同樣，在人行道上把人撞了是什么罪過，不用我提醒你了吧？

● 隨時(shí)關(guān)注這些信息，有助于你的準(zhǔn)確預(yù)判

交通廣播：經(jīng)常關(guān)注交通電臺的信息可以讓你對即將到達(dá)或者計(jì)劃途徑的路段信息提前有所了解，并且做出正確的預(yù)判，不僅可以規(guī)避擁堵或事故，也可以提高通行效率。

熟悉路口信息：這個(gè)方法我經(jīng)常用，對于每天必經(jīng)的路口熟記于心，并且對其擁堵時(shí)間段有所了解，這樣可以讓我提前預(yù)估到該時(shí)間段該路段的大致情況，提前做出正確的操作，比如臨近出口500米就開始并入內(nèi)側(cè)車道。

● 不光預(yù)判別人，也要學(xué)會如何被別人預(yù)判到

上面聊了那么多關(guān)于如何預(yù)判的案例，在實(shí)際行駛中，我們還要熟知另一個(gè)點(diǎn)：在預(yù)判別人時(shí)，我們也需要被別人更快更準(zhǔn)確的預(yù)判，這并不是一種方法，而是一種安全意識。舉個(gè)最常見的例子：

我一般從路肩或應(yīng)急車道并入主路時(shí)，都會提前打一會轉(zhuǎn)向燈，主路的車看到你的提示燈，一般都會下意識的往內(nèi)側(cè)走，以防你突然進(jìn)入主路，隨后我才會在完全沒車的情況下迅速駛?cè)胫髀贰?/p>

駛出主路同樣如此，一般我都會提前幾百米就開始打轉(zhuǎn)向，并且貼著外側(cè)車道行駛，而后方的跟車一看到我的轉(zhuǎn)向燈，多數(shù)都會直接往內(nèi)側(cè)并線，不再跟隨你。這種操作思路就是為了讓別人更早的預(yù)判到你的意圖，不僅可以避免突然操作帶來的安全隱患，也會給對方更多時(shí)間去判斷下一步的操作。

● 上面說的這些，真的這么重要么？必須的！

雖然現(xiàn)在車輛的安全配置越來越多，駕駛者也越來越依賴安全配置，但畢竟電腦不像人腦，可以對很多事物做出基于經(jīng)驗(yàn)或主觀的判斷，也不可能幫你規(guī)避每一次危險(xiǎn)。而這時(shí)我們的預(yù)判能力就會顯得很重要了，如果你可以養(yǎng)車經(jīng)常對車輛周圍的情況有所關(guān)注的習(xí)慣和意識。

我相信要不了一段時(shí)間之后，你就會發(fā)現(xiàn)自己手忙腳亂的時(shí)候更少了，而且在遇到緊急情況時(shí)的處理也變得更加從容了，甚至可以“扼殺掉”很多可能發(fā)生的危險(xiǎn)。這些都是預(yù)判能力所帶來的益處，無論是新手還是老手，“只要你可以養(yǎng)成洞悉對手的能力，那么你其實(shí)就是道路上的勝利者。”

● 先學(xué)會守規(guī)矩，再談?lì)A(yù)判能力

說到底，培養(yǎng)自己的預(yù)判能力也是為了減少和避免危險(xiǎn)的發(fā)生，但是就目前國內(nèi)的交通現(xiàn)狀來看，先學(xué)會守規(guī)矩駕駛才是重中之重，隨便并線、亂超車、亂加塞、所有人好像都在“搶”。各種不文明行為天天都有，如果每個(gè)人都能先學(xué)會守規(guī)矩，就像國外的司機(jī)那樣，“所有駕駛?cè)硕及凑找粋€(gè)共識的游戲規(guī)則去玩，”那我覺得道路安全起碼能提升好幾個(gè)檔次，那個(gè)時(shí)候再說培養(yǎng)預(yù)算能力可能更合適。學(xué)不會守規(guī)矩，提什么都為時(shí)過早。