30萬的預(yù)算，買豪華品牌入門車還是普通品牌高端車？這是很多人都會(huì)糾結(jié)的問題。千古難題，一個(gè)雞頭一個(gè)鳳尾，一個(gè)是豪華品牌的門檻，一個(gè)是普通品牌的天花板。但是打開每個(gè)月的銷量榜，目前普通品牌的高端車型，例如豐田皇冠、別克君越、福特金牛座這些C級(jí)車的處境相當(dāng)尷尬，銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有相近價(jià)位豪華品牌入門車如奧迪A4L、寶馬3系等車型那么火爆。似乎品牌優(yōu)先還是很多人選車時(shí)候的先決要素。

當(dāng)然，會(huì)提出要雞頭還是要鳳尾這個(gè)問題的人，本身也是對(duì)“雞頭”的優(yōu)勢是有點(diǎn)概念的。其實(shí)這些“雞頭”車型，論實(shí)力是不弱于豪華品牌入門車的，尤其是同等價(jià)格的情況下，“雞頭”們的動(dòng)力更好，配置也比“齋版”豪華車更加豐富。我就以自己試駕的經(jīng)驗(yàn)，給大家分享下普通品牌高級(jí)車，會(huì)不會(huì)買虧了。

豐田皇冠：

我剛剛從豐田皇冠2.0T的試駕會(huì)回來，所以先把第一手試駕體驗(yàn)呈上?；使诘母呒?jí)感來自于行駛品質(zhì)和車內(nèi)氛圍?；使诘男旭偲焚|(zhì)非常優(yōu)秀。懸掛濾震舒服，尤其是使用17寸輪圈的中低配車型，簡直就像氣墊船一樣，小至路面接縫大至施工堆填，開過去的感覺幾乎是一樣的如履平地。但是不要奢求什么駕駛樂趣，開它是比較沉悶的，談不上駕駛樂趣。

內(nèi)部空間目測和實(shí)測都與A4L接近甚至稍大一些些，后排座椅的角度設(shè)計(jì)得宜，坐起來角度很舒展，座椅軟硬度也恰到好處，癱坐在里面非常舒服，極有催眠效果。內(nèi)飾被材質(zhì)考究的皮料所包裹，方向盤、內(nèi)飾蒙皮、座椅分別使用了不同觸感的皮料，以貼合各自的功能需求，日系豪華車的細(xì)膩考究在此可見一斑。動(dòng)力方面，2.5V6柔滑如絲，沉穩(wěn)可靠；2.0T則走力量路線，和8AT配合起來讓皇冠多了不少的動(dòng)力儲(chǔ)備。而同等價(jià)格的話，豪華品牌只能買到低于2.0T或2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，皇冠的動(dòng)力有一定的優(yōu)勢。

亮點(diǎn)配置：既然要以下犯上，配置當(dāng)然不能吝嗇，帶清洗功能的LED遠(yuǎn)近光大燈/霧燈和日間行車燈、無鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)、多功能方向盤、彩色行車電腦、后視鏡自動(dòng)折疊是標(biāo)配，官方指導(dǎo)價(jià)28.48萬的版本增加了真皮座椅/方向盤、天窗、ACC巡航、倒車影像、前排座椅加熱等實(shí)用配置，已經(jīng)可以滿足大部分人的需求了。

福特金牛座：

福特金牛座是今年福特品牌新加入C級(jí)車混戰(zhàn)的車型，這塊鮮肉一點(diǎn)都不小，嗯，巨鮮肉吧。金牛座的強(qiáng)項(xiàng)是動(dòng)力和配置，很美式的做派。它采用了福特Ecoboost的2.0T和2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是說動(dòng)力是240匹起跳的，夠猛了吧。實(shí)際開起來，2.0T快得相當(dāng)舒服，2.7T簡直想吃人。變速箱有些許頓挫，但絕對(duì)比奔馳C前三擋動(dòng)靜小。

底盤風(fēng)格比皇冠要運(yùn)動(dòng)化一點(diǎn)，這種調(diào)校開起來會(huì)讓人忘記這是一輛車長接近5米的大型轎車，走高速時(shí)穩(wěn)定性極好，不經(jīng)意就會(huì)讓人放開手腳開快。不過舒適性是三輛車?yán)锩娴母卑嚅L，底盤濾震較弱，而且從車輪傳遞到方向盤的細(xì)碎震動(dòng)依然故我，并不因?yàn)榻鹋Ｗ蹆r(jià)較高而有所緩解。內(nèi)飾用料和做工并不比蒙迪歐更好，真皮的覆蓋面不如皇冠多，所以觀感上不及皇冠那么高級(jí)，你可以簡單將它理解為加長增配版的蒙迪歐。但由于有了SYNC系統(tǒng)的加入，倒是比皇冠要年輕和更有科技感?？臻g感不俗，尤其是垂直空間，福特出手很大方。

亮點(diǎn)配置：金牛座的以24.98萬的“起步價(jià)”，帶來了非常豐富的配置。帶記憶功能和腰部支撐調(diào)節(jié)的前排座椅、SYNC II系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航、人工呼叫服務(wù)、后視鏡記憶等很多豪華車要到中等配置才會(huì)出現(xiàn)的東西，竟然是金牛座的標(biāo)配。再加2.5萬至27.48萬的指導(dǎo)價(jià)，除了升級(jí)為帶轉(zhuǎn)向功能的自適應(yīng)LED大燈之外，還可以換取后排靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)（雖然怎么調(diào)坐起來都不如皇冠舒服）、維護(hù)后排隱私的側(cè)窗及后擋遮陽簾、220V電源，已是滿滿的行政范兒了。

別克君越：

君越雖然已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品周期的末年，但其實(shí)它的均衡度拿捏得相當(dāng)成熟。別克君越的強(qiáng)項(xiàng)是氛圍烘托。不要以為把外形做得大氣厚重，內(nèi)飾設(shè)計(jì)得很漂亮，用料給力，氛圍燈漂亮考究，就可以說自己氛圍高級(jí)。氛圍烘托是一個(gè)系統(tǒng)工程，說靜態(tài)的時(shí)候看上去挺高級(jí)，靜謐性也很好，一開起來就穿幫，底盤松散、濾震糟糕、路噪風(fēng)噪擾人，動(dòng)力頓挫得像“趕客”。

別克君越就是這樣一輛動(dòng)靜都很得體的車。外形足夠厚重，高窗線又讓它看起來并不笨重。環(huán)抱式中控臺(tái)顯得車廂很寬大很開陽，用大片軟材質(zhì)鋪設(shè)而成，手感飽滿。包括座椅、車門襯板等地方，造型都是肥肥圓圓的，給人很厚實(shí)舒服的感覺。開起來也是一副豪華車的做派。行駛的濾震有厚度，富有韌性，而同時(shí)轉(zhuǎn)向又不遲緩，給人駕駛靈活的感覺。動(dòng)態(tài)隔音效果不俗，比較接近皇冠的水準(zhǔn)。

不過還是千年老問題，變速箱仍然是短板，唯一不豪華的地方。并不是頓挫和反應(yīng)慢的問題，因?yàn)榧幢闶呛廊A品牌，在這兩點(diǎn)也無法做到盡善盡美，而是變速箱的換擋邏輯，會(huì)在一些莫名其妙的節(jié)骨眼上，“憋”著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓更多的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲涌入車內(nèi)，有點(diǎn)破壞氣氛。

亮點(diǎn)配置：算上終端優(yōu)惠，君越現(xiàn)在已經(jīng)便宜到哭了。很多配置如駕駛席與副駕駛席12向電動(dòng)調(diào)節(jié)帶記憶功能、10揚(yáng)聲器Bose音響、后排獨(dú)立空調(diào)、可變懸架、離子發(fā)生空調(diào)系統(tǒng)等越級(jí)配置，都能以30萬左右的落地價(jià)，在君越上面找得到。

不要以為只有豪華品牌才有銷售壓力，這些價(jià)位和豪華品牌重疊的B+級(jí)或者C級(jí)轎車，由于受到豪華品牌價(jià)格下探的擠壓，優(yōu)惠力度同樣兇狠，動(dòng)輒4、5萬的優(yōu)惠幅度，讓它們的實(shí)際入手門檻更親民，幾乎和旗下B級(jí)轎車官方指導(dǎo)價(jià)重合。可以看得出來，以以上幾款車型為代表，這些車由于沒有品牌溢價(jià)，同樣的預(yù)算，這些普通品牌的高端車，配置方面盡顯優(yōu)勢，而在內(nèi)部豪華氛圍和行駛品質(zhì)方面，其實(shí)它們和豪華品牌的入門車沒有太大差異，甚至有的車比入門豪華車還要更勝一籌，動(dòng)力也更加可觀一些。務(wù)實(shí)派不妨考慮一下。