據(jù)美國加利福尼亞州高速鐵路局２９日公布，包括中國高鐵有關(guān)公司在內(nèi)的３５個(gè)美國和其他國家企業(yè)或團(tuán)隊(duì)已在２８日最后期限之前提交了參與建設(shè)加州高鐵的意向書。

在加州高鐵局網(wǎng)站公布的已提交參建意向的名單中，“中國高鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)”是其中之一。據(jù)記者了解，中國高鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)以由中國鐵路國際公司、中國中鐵、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中建美國公司、通號國際控股有限公司、中鐵二院美國公司組成的中國鐵路國際（美國）有限公司為主體，有意為加州高鐵局目前征求參建意向的初期路段提供含設(shè)計(jì)、建造、車輛、系統(tǒng)集成和基建及系統(tǒng)維護(hù)等在內(nèi)的一攬子方案。

加州高鐵局首席執(zhí)行官杰夫·莫拉萊斯日前在接受新華社記者專訪時(shí)說：“中國１０年來已建成高鐵的情況令人印象深刻，我們非常希望中國公司能夠參與加州高鐵建設(shè)。已經(jīng)有一些中國公司找到我們，他們能力很強(qiáng)，也有興趣參建。從軌道建設(shè)到軌道車輛制造都有中國公司表示出興趣?，F(xiàn)在就看我們?nèi)绾瓮七M(jìn)。這是一場公開的競爭，我們期待中國公司能夠在競爭中表現(xiàn)良好。”

早在１９８１年，布朗第一次擔(dān)任加州州長時(shí)就提出了加州高鐵建設(shè)計(jì)劃。但該計(jì)劃在過去３０多年中遭遇了諸多阻礙。直到２００８年１１月才在加州民眾投票中以５２％的微弱多數(shù)票正式獲得認(rèn)可，使高鐵項(xiàng)目得以在過去６年加快推進(jìn)速度，在今年１月６日，即布朗第四次就任加州州長的次日舉行了象征性的高鐵動工儀式。但是目前僅有初期路段的１個(gè)土建承包工程標(biāo)段開工。

計(jì)劃中的加州高鐵全線從北部的州府薩克拉門托經(jīng)舊金山、位于硅谷地區(qū)的圣何塞、加州中部谷地農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)、洛杉磯等地最終到達(dá)最南端的美墨邊境城市圣迭戈，全長約１２８７公里。其中，一期建設(shè)約８２０公里，連接舊金山至洛杉磯，總投資６８０億美元；二期建設(shè)北段將從北加州的梅塞德延伸至加州州府薩克拉門托，南段從洛杉磯延伸至圣迭哥。

加州高鐵局目前征集參建意向的是一期工程的第一階段，將進(jìn)行從位于硅谷的圣何塞至南加州伯班克市近７００公里的初期路段建設(shè)，包括在中間最先開工的近３００公里進(jìn)行測試通車，計(jì)劃２０２２年完成。

本月１７日，中央財(cái)辦副主任舒國增在介紹中美經(jīng)濟(jì)合作有關(guān)項(xiàng)目情況的媒體通氣會上宣布，由中國鐵路總公司牽頭的中方聯(lián)合體將與美國西部快線公司合資建設(shè)美國西部快線高速鐵路。中方聯(lián)合體在美國注冊成立的中國鐵路國際（美國）有限公司與美國西部快線公司１３日在拉斯韋加斯市簽署協(xié)議，雙方將組建合資公司，建設(shè)并經(jīng)營“西部快線高速鐵路”。該高鐵計(jì)劃從內(nèi)華達(dá)州拉斯韋加斯到加州勝利谷和帕母代爾，最終到洛杉磯，全長３７０公里。預(yù)計(jì)工程于２０１６年９月底開工。

據(jù)記者了解，如果加州高鐵和西部快線兩條高鐵均建成，有可能在帕母代爾實(shí)現(xiàn)連接。