你知道嗎？平時駕駛時開窗戶的方式也能省油，這里面藏著一定空氣流動的知識，快來學(xué)一學(xué)吧。

我們平常的車輛一般都具有4個車窗，高配的車還有天窗。怎樣才能合理的開啟這些車窗及開啟的角度，那可就是一門小學(xué)問了。下面請跟隨小編來探個究竟吧。

我們先簡單的分析一下每種車窗開啟的組合方式，再看看他們都有什么樣的效果。（以下分析均建立在假設(shè)外界無其他橫風(fēng)干擾的情況下）

一、開啟單側(cè)前車窗

這個車內(nèi)吸煙的朋友一般都有經(jīng)驗(yàn)。汽車在行駛過程中開啟前車窗，如果將車窗放下一條縫隙，車內(nèi)空氣會將煙霧擠壓出車內(nèi)。而當(dāng)車窗開啟增大時，空氣會在強(qiáng)勁的作用力下擠入車內(nèi)，最終在后排排氣口處流出。一般在這種情況下，車窗開啟同側(cè)的后排乘客會因風(fēng)太大而感覺不適。視車速不同也會產(chǎn)生不同的風(fēng)噪。

二、開啟單側(cè)后車窗

單側(cè)后車窗放下一條縫隙通風(fēng)則與開啟單側(cè)前車窗基本一致，而開闊通風(fēng)狀態(tài)下后排乘客則會明顯的感受到側(cè)風(fēng)，而在一定車速內(nèi)，側(cè)風(fēng)一般不會對乘客產(chǎn)生不適感。但此種開啟方式對車內(nèi)通風(fēng)效果一般。

三、開啟同側(cè)兩車窗

同側(cè)車窗一塊兒開的情況下，外界氣流會直接在車輛一側(cè)灌入車內(nèi)，車窗處乘客會有強(qiáng)烈的迎風(fēng)感，后排乘客長時間也會感到強(qiáng)烈的不適。高速行駛時，方向難把控。中高速行駛中不建議車友們采用這樣的通風(fēng)方式。

四、只關(guān)單側(cè)前車窗

這種情況下，進(jìn)入車廂內(nèi)的空氣帶有明顯的不均衡性，車內(nèi)空氣流動帶有明顯的方向感。整車除關(guān)閉車窗那一側(cè)的乘客外，其余乘客均能感受到強(qiáng)烈的風(fēng)感，此時車內(nèi)空氣流通較快，車內(nèi)大部分空氣克迅速排出。這種通風(fēng)方式適用于車內(nèi)快速通風(fēng)除去車內(nèi)的異味。

五、只關(guān)單側(cè)后車窗

只關(guān)單側(cè)后車窗使得車廂后排關(guān)閉車窗的一側(cè)聚集大量空氣，形成一個高壓區(qū)域，此排風(fēng)方式比較柔和，與前者(只關(guān)閉單側(cè)前車窗)相比，車內(nèi)乘客不會有明顯的迎風(fēng)感，是一種不錯的通風(fēng)方式。但是相對開對側(cè)兩個車窗來說噪音稍大些。

六、同時開前后對角車窗

這樣開窗的話，通過前窗進(jìn)入車內(nèi)的空氣會與從后排進(jìn)入車內(nèi)的空氣相互作用，產(chǎn)生一個小旋風(fēng)。采用這種方式讓車內(nèi)空氣更迅速流暢的循環(huán)排出，空氣在車內(nèi)流動也比較柔和。相對只關(guān)閉單側(cè)后窗而言，此方式產(chǎn)生的風(fēng)噪相對較低，“穿堂風(fēng)”的流動模式使得風(fēng)阻也更低一些。因此也是一種比較理想的通風(fēng)方式。在風(fēng)阻較小的情況下，車輛行駛時也相對更省油。

七、把車窗全打開

豪氣的車友總是一起把車窗全打開，這樣的話使大量空氣灌入車廂內(nèi)，車內(nèi)排氣口的空氣流量達(dá)到峰值，車內(nèi)堆積的大量空氣很容易相互作用產(chǎn)生亂流，極限情況下甚至可以傾覆車內(nèi)質(zhì)地較輕的小物件，行駛過程中，乘客乘坐體驗(yàn)也不好。因此一般情況下不要采用此方式排風(fēng)。

總結(jié)：

通過以上對七種開窗方式的分析，我們可以看出，首先最好選擇以乘車人感覺舒服的方式開窗，同時，盡量選擇風(fēng)阻最小的方式，因?yàn)檫@樣車輛跑起來不會太費(fèi)油，更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。