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汽車防撞梁什么情況下失效 時速高效果差

來源:騰訊    更新時間:2015-09-08 09:32  

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防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽,與車架縱梁連接,作為汽車被動安全的第一道屏障,防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前后部的重要安全裝置。防撞梁的兩端連接的是屈服強度很低的低速吸能盒,然后通過螺栓的形式連接在車體縱梁上。低速吸能盒可以在車輛發(fā)生低速碰撞時有效吸收碰撞能量,盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害,通過這樣就發(fā)揮了它對車輛的保護作用。

防撞鋼梁的組成

防撞鋼梁一般有兩根,前面一根,在追尾前車的時候起作用,后面一根,在后車追尾本車時起作用。但由于后防撞鋼梁隱藏在后保險杠的里面,許多車主根本不知道自己的車后有沒有安裝后防撞鋼梁,也并不清楚防撞鋼梁到底起什么作用。一位有多年經(jīng)驗的汽修師傅說,并不是所有的車都安裝有防撞鋼梁。

防撞鋼梁的工作原理

車輛在中高速行駛時,如果撞擊障礙物,前防撞鋼梁會把撞擊能量分給吸能盒,這時吸能盒損壞將剩余能量分化給兩邊縱梁,而縱梁把撞擊能量向后疏散到整個車體上,由整個車身構(gòu)架來吸收能量,減小駕乘人員受到的力。如果是被追尾,裝有后防撞鋼梁的車輛,如果在高速狀態(tài)下發(fā)生猛烈撞擊,撞擊力度超過吸能盒承受的范圍時,撞擊能量就會直接傳導(dǎo)給車身,讓駕駛員和乘客受到不可挽回的傷害。

一般防撞鋼梁起到多大的防護作用多與車速有關(guān),例如當(dāng)車速在10KM/H情況下發(fā)生碰撞,它會把撞擊力度傳導(dǎo)給兩邊的吸能盒;車速達到40KM/H的時速時,防撞梁開始起到保護駕乘人員的作用,會將撞擊力直接分化給車身的兩根縱梁,讓車身整體剛性去分擔(dān)撞擊力度;但車速達到80KM/H時發(fā)生撞擊,防撞鋼梁的作用就可以忽略不計了,此時就得看車身結(jié)構(gòu)設(shè)計、車身整體剛性以及安全帶、安全氣囊等。

防撞鋼梁是否應(yīng)為標配

歐洲地區(qū)很多車型都是裝備后防撞鋼梁的,而到了中國,很多車型都會“減配”,原因之一是國內(nèi)政策的強制要求低,像ESP、EBA等都沒有被強制配備;原因之二是國人大多注重享受型配置,往往忽略這些安全型配置;原因之三是車企為占領(lǐng)市場打價格戰(zhàn),節(jié)省成本來追求利潤。

對于買車來說,第一個標準應(yīng)該是安全而不是享受,也希望國家政策能夠“硬”起來,讓側(cè)安全氣囊、胎壓監(jiān)測、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、緊急剎車輔助系統(tǒng)(EBA)等安全相關(guān)配置早日成為“中國標配”!