狹路相逢勇者勝！出道以來(lái)，科魯茲與福克斯兩位選手一直是緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)上的老對(duì)手了。攜手并進(jìn)的同時(shí)，又互相競(jìng)爭(zhēng)，如此良性循環(huán)，自然更是容易獲得消費(fèi)者的芳心。更新?lián)Q代之后，時(shí)尚、動(dòng)感是它們共同的外觀定位。今天就將這兩款車型請(qǐng)上“擂臺(tái)”全面較量一番，看看這兩款車誰(shuí)的性價(jià)比更高，更值得入手？
雪佛蘭新科魯茲
推薦車型：1.5L自動(dòng)時(shí)尚天窗版
官方指導(dǎo)價(jià)：12.69萬(wàn)元
全新科魯茲的變化可謂是非常徹底，全新的平臺(tái)，重新設(shè)計(jì)的外觀和內(nèi)飾，更為強(qiáng)勁的動(dòng)力，還有一大堆讓人眼花繚亂的高科技配置，而其中最亮眼的配置當(dāng)屬全新的Mylink 2.0系統(tǒng)。
殺手锏1號(hào)：更為強(qiáng)勁的動(dòng)力
動(dòng)力一直大家買(mǎi)車考量的一大指標(biāo)，平時(shí)夠用，偶爾能到郊區(qū)撒歡，是大多數(shù)年輕消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的追求。而新科魯茲全系標(biāo)配同級(jí)少見(jiàn)的1.4T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配備中置直噴技術(shù)，燃?xì)饣旌细映浞郑瑥亩矔r(shí)釋放出更強(qiáng)勁的爆發(fā)力。其1.5L排量的車型，可獲得114馬力的最大功率和146N·m的峰值扭矩，成為時(shí)下1.5L級(jí)別的佼佼者。而1.4T車型，最大馬力可達(dá)150Ps，峰值扭矩235N·m，表現(xiàn)領(lǐng)先于大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。
殺手锏2號(hào)：Mylink2.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)
MyLink 2.0智能車載系統(tǒng)是雪佛蘭自主研發(fā)的一套車載互聯(lián)系統(tǒng)，其操作系統(tǒng)是基于安卓4.2版本深度定制的，因此具備優(yōu)異的擴(kuò)展能力、交互能力、移動(dòng)設(shè)備兼容能力以及網(wǎng)絡(luò)通訊能力。這套系統(tǒng)采用了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的CortexA9架構(gòu)CPU、1GBRam、16GBROM，在一定程度上已經(jīng)可以媲美智能手機(jī)的硬件標(biāo)準(zhǔn)。而這套Mylink 2.0系統(tǒng)除了導(dǎo)航、智能語(yǔ)音助手、藍(lán)牙電話、APP拓展等常規(guī)功能外，它的雙屏互聯(lián)技術(shù)更是一個(gè)令人印象深刻的功能。安卓手機(jī)用戶只需用一根數(shù)據(jù)線插入扶手箱中的接口，就能將手機(jī)屏幕的畫(huà)面直接投射到車載屏幕上，并且可以在車載屏上進(jìn)行反向操控手機(jī)，給行車帶來(lái)極大的便利。
除了MyLink 2.0系統(tǒng)這個(gè)亮點(diǎn)外，新科魯茲還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停系統(tǒng)、ESC車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車影像、電動(dòng)天窗等高級(jí)配置，在一款13萬(wàn)不到的車上能看到如此齊全的配置，同級(jí)別中也只有新科魯茲了。除了豐富的配置外，新科魯茲全系車型的優(yōu)惠幅度也足夠讓人驚喜，8萬(wàn)定額貸款享18期0利率，這也意味著只需要2萬(wàn)的首付就可以將它開(kāi)回家。
全新?？怂?/strong>
推薦車型：1.0T
官方指導(dǎo)價(jià)：13.18萬(wàn)元
作為同級(jí)別車型中的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿，“運(yùn)動(dòng)”一直福克斯最重要的一個(gè)標(biāo)簽。而它之所以能得到“運(yùn)動(dòng)”的評(píng)價(jià)，和這套先進(jìn)的powershift雙離合變速箱有著莫大的關(guān)系。
殺手锏1號(hào)：powershift雙離合變速箱
全新福特?？怂勾钶d多款各具優(yōu)勢(shì)的變速箱，Powershift的雙離合變速箱是由福特與格特拉克共同研發(fā)的，其原理和VAG集團(tuán)的DSG變速箱相似。PowerShiftTM6速雙離合自動(dòng)變速器，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，同時(shí)提升了工作效率與燃油經(jīng)濟(jì)性。即便今天看來(lái)也依然很先進(jìn)，只是這臺(tái)變速箱有一個(gè)最大的缺點(diǎn)，就是不管怎么開(kāi)都不夠平順，特別是城市中低速行駛很容易產(chǎn)生頓挫感，影響車輛的舒適性。
殺手锏2號(hào)：SYNC系統(tǒng)
除了這套雙離合變速箱外，福特這套第二代SYNC系統(tǒng)在用戶體驗(yàn)方面確實(shí)有所提升，和微軟合作的SYNC系統(tǒng)本來(lái)也算一個(gè)亮點(diǎn)配置，但這套系統(tǒng)只設(shè)置在風(fēng)尚型配備中，上手的難度很大，就不推薦大家為了購(gòu)買(mǎi)這套系統(tǒng)而上高配車型了。
總結(jié)：鑒于上述“必殺技”配置，我門(mén)對(duì)這兩款車型的科技配置、運(yùn)動(dòng)性能、乘坐空間也做了比對(duì)，在車身空間方面，新科魯茲軸距略長(zhǎng)于新?？怂?，這就說(shuō)明了新科魯茲車身空間要比新?？怂垢?、更舒適。綜合起來(lái)，性價(jià)比的PK中，雪佛蘭新科魯茲性略勝一籌。
