大學時裝過校園寬帶，畢業(yè)后賣過早點盒飯，跑業(yè)務(wù)出過車禍，成立公司專門做網(wǎng)站……32歲的刁會芳經(jīng)歷過人生的跌宕起伏，如今，他帶領(lǐng)創(chuàng)業(yè)團隊又瞄準了正悄然興起的智能騎行領(lǐng)域，研發(fā)的智能平衡車已成功開拓海外市場。然而，這一切并沒有讓刁會芳滿足，下一步團隊將研發(fā)更加智能的代步機器人，實現(xiàn)人機對話，最終搭建起智能出行系統(tǒng)。

騎智能平衡車上班

前傾就往前走，稍微后仰就會停下來。昨日上午，在鎮(zhèn)江北路一家商務(wù)中心，幾名穿著黑色T恤的男女青年騎著智能平衡車在辦公室穿行。“這也太酷了，上班都這么自由。”從玻璃門前經(jīng)過的都市白領(lǐng)們發(fā)出羨慕的感嘆。

“這算是我們員工的福利，上班可以使用智能平衡車，也是希望讓員工親身感受研發(fā)的產(chǎn)品還有哪些不足。”青島行者智能科技有限公司CEO刁會芳介紹說，智能平衡車平均每小時可以行駛20公里，無論是在沙灘、公路、工業(yè)園區(qū)、旅游景點行走，還是在火車站、機場進行巡邏，智能平衡車都是一個很好的選擇，充電三四個小時就可以順利騎行。

突然想到研發(fā)平衡車

平衡車，也被叫做自平衡車、體感車、思維車、代步車，這是因為它能夠感知身體重心的變化，智能調(diào)節(jié)車體平衡和行駛狀態(tài)。“介于步行與開車之間，除了自行車外，短途代步工具的需求一直存在，平衡車則剛好滿足了這一需求。”刁會芳說，因為廣受眾多80后、90后愛好者的追捧，平衡車市場在這短短兩年間迅速被引爆。

2013年，刁會芳接觸到了國外已經(jīng)比較流行的智能平衡車項目，在感到新奇的同時，他也認為這是一款可以改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降漠a(chǎn)品。“當時國內(nèi)市場只有兩家智能平衡車企業(yè)，市場上的平衡車價錢在8萬左右，非常昂貴，為什么我們不能自己研發(fā)出一臺性能更好、價格更便宜的平衡車呢？”刁會芳腦海里突然閃出這樣的念頭。

瞄準智能騎行新藍海

說干就干，刁會芳搭建起研發(fā)團隊。“從運作原理看，這種產(chǎn)品內(nèi)置了陀螺儀傳感器、壓力傳感器、加速傳感器等，是一種能夠?qū)崿F(xiàn)‘動態(tài)自平衡’的‘機器人’，駕駛者可以借助重心的前后調(diào)整，來操控它的前進與后退。”刁會芳說，智能平衡車最基本的源代碼都是開放的，只需要在此基礎(chǔ)上進行一些優(yōu)化和改進。

“人們對綠色環(huán)保概念的日漸突顯，便攜式短途智能代步設(shè)備有極好的市場前景。”市場嗅覺敏銳的刁會芳捕捉到了智能騎行新藍海，和兩個朋友一起成立了青島行者智能科技有限公司，致力于智能騎行類產(chǎn)品的研發(fā)與制造，產(chǎn)品包括智能平衡車、電動獨輪車、漂移車、滑板車，產(chǎn)品覆蓋了市面上的所有主流產(chǎn)品。

已獲得500萬投資

“我利用此前創(chuàng)業(yè)積累的網(wǎng)絡(luò)營銷經(jīng)驗，很快把產(chǎn)品推向市場，后來又碰到投資人李延安，獲得500萬元的投資。從技術(shù)到售后，一切都以用戶體驗為基礎(chǔ)。”刁會芳說，雖然基礎(chǔ)代碼不是自主研發(fā)的，但是不一樣的算法還是會產(chǎn)生不一樣的效果。“行者智能的產(chǎn)品在控制系統(tǒng)的技術(shù)方面是處于領(lǐng)先的，對于人體重心變化的感知和適應(yīng)非常敏感，這就大大增加了在騎行過程中的安全性。”刁會芳說。

除此之外，行者智能在售后服務(wù)上也是盡己所能為用戶考慮，“有的人覺得平衡車太難自己學不會，盡管不是產(chǎn)品質(zhì)量問題，我們還是會尊重用戶予以退貨。”能夠做到京東銷售前三，行者智能靠的并不是運氣，細微之處的改進就能帶來巨大的成功。

【推廣】

京東智能騎行類產(chǎn)品前三

去年，刁會芳主要依靠的銷售平臺是國內(nèi)電商平臺，從今年開始，刁會芳將重點放在拓展海外市場上。在過去的2014年中，行者智能成為京東智能騎行類產(chǎn)品的銷量前三名。這樣快速發(fā)展的背后，正是行者團隊的集體力量的呈現(xiàn)。行者團隊是集結(jié)了北京、上海、青島三地的創(chuàng)業(yè)團隊，從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、品牌營銷、電商運營、售后服務(wù)，五個專業(yè)團隊進行縱向聯(lián)合。所以行者智能的發(fā)展是在“專業(yè)分工分享成長”的前提下，集合了所有人智慧的成果。

憑借之前做網(wǎng)絡(luò)公司積累下來的資源和技術(shù)，行者智能選擇了從電商渠道開始做起，“沒有那么多的資金進行線下推廣也是一方面原因。”讓刁會芳沒有想到的是，雖然沒有主動去找一些代理，但目前在一些主要的大城市還是已經(jīng)有了100多個代理商，“這些代理商都是從網(wǎng)上看見我們的項目主動找過來的。”刁會芳說。

成功開拓海外市場

不光在國內(nèi)，行者智能的產(chǎn)品也已經(jīng)銷往國外市場，目前行者智能的產(chǎn)品主要有獨輪平衡車、雙輪平衡車和電動滑板車三大類。“但是出于習慣、成本、安全等諸多因素的考慮，國內(nèi)還是很少有人會把智能平衡車當做主要的短途交通工具。”刁會芳說，因此海外市場將是刁會芳今后特別看重的方面。

“我們的產(chǎn)品在韓國和泰國都有代理商，剛剛和瑞典宜家簽訂了合作意向書，正在準備給他們發(fā)樣品過去。”刁會芳向記者介紹，目前產(chǎn)品已經(jīng)出口的國家有：泰國、韓國、烏克蘭、新加坡、美國、巴西、哥倫比亞等國家，整體銷售臺數(shù)達到1.5萬臺，銷售額已達到1700多萬。“希望能夠?qū)⑽覀兊钠放谱鼍龅絿鴥?nèi)前一二的水平穩(wěn)定下來，然后逐步打開國外市場。”

【幕后】

不斷嘗試找到創(chuàng)業(yè)方向

刁會芳是青島大學化工專業(yè)的學生，從大二開始，他就出租數(shù)碼相機、燒烤設(shè)備、帳篷，做家教、擺地攤賣書、賣電話卡、裝寬帶、修電腦、開麻辣燙店，后來和同學一起開網(wǎng)絡(luò)營銷推廣的服務(wù)性公司，期間還開了汽車配件公司，刁會芳的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷相當豐富。

從大學時開始，刁會芳就帶著一顆“不安分”的心，雖然一直堅定地想要創(chuàng)業(yè)，但并不明確該從事什么行業(yè)。從大四一直到2009年畢業(yè)，刁會芳都一直在做校園寬帶安裝的業(yè)務(wù)，但是因為后來所有的寬帶業(yè)務(wù)都被另外的運營商承包了下來，被“斷了活路”的刁會芳干脆做起了小攤生意，賣早點、賣午餐盒飯。

這樣的日子持續(xù)了半年多，刁會芳又重新拾起了老本行，跟朋友注冊了一家網(wǎng)絡(luò)公司，主要做硬件網(wǎng)絡(luò)服務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)。一次跑業(yè)務(wù)深夜返回的時候，他開著一輛面包車和同學一起，在高速上翻了車。“人都壓到車下了，萬幸的是，幾個人都沒有大礙。”刁會芳回憶說。

【未來】

代步機器人成為發(fā)展新方向

“下一步，我要研發(fā)的是智能代步機器人。”刁會芳說，如何做到智能，首先要實現(xiàn)數(shù)據(jù)同步，實現(xiàn)實時報警，可以在手機上遠程鎖定輪胎，會在發(fā)生異常情況時自我檢測，并且將故障實時保存于行車電腦中，減少駕乘者所要考慮的多種意外因素,提高行車安全與生活。同時，騎行者可以通過藍牙設(shè)備播放音樂，車輛將隨著播放的音樂跳舞。

通過打造 “平臺級產(chǎn)品”實現(xiàn)了以車會友，增加社交功能。騎行者可以通過定位來搜索周邊的車友，也可以與自己的好友通信互動。“我們將用一年左右時間研發(fā)識別路況，讓智能平衡車可以繞開障礙物并自動行駛，并且擁有GPS定位，利用雷達、攝像頭進行方位感應(yīng)，可以自動跑到目的地。”刁會芳向記者介紹，作為一個新興的產(chǎn)業(yè)，行者智能未來的發(fā)展趨勢將是搭建起智能出行系統(tǒng)。