核心提示

既能挑戰(zhàn)飛行極限，又能領(lǐng)略空中風(fēng)光，還有戶外徒步的別樣風(fēng)情昨日，2015首屆鐵人飛行挑戰(zhàn)賽在青島西海岸新區(qū)拉開(kāi)帷幕，來(lái)自全國(guó)各地的12名頂尖滑翔高手歷經(jīng)越野徒步和滑翔飛行，完成15公里的賽制，在藍(lán)天白云間翱翔，為觀眾展示極限運(yùn)動(dòng)的魅力。借此契機(jī)，記者走近這群滑翔飛行大咖，聽(tīng)他們講述不為人知的幕后故事。

國(guó)內(nèi)首辦鐵人飛行挑戰(zhàn)賽

昨日，國(guó)內(nèi)首屆鐵人飛行挑戰(zhàn)賽在青島西海岸新區(qū)拉開(kāi)帷幕。鐵人飛行是指由飛行人員使用自己的飛行裝備，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，按照規(guī)定的路線，獨(dú)自徒步和飛行，不能依靠任何外界交通工具幫助，本屆鐵人飛行挑戰(zhàn)賽使用的航空器為無(wú)動(dòng)力滑翔傘。

“鐵人飛行結(jié)合了徒步和飛行兩種運(yùn)動(dòng)方式，飛行員用飛和走的兩種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離的越野飛行。飛行員沿規(guī)定路線，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，最短時(shí)間完成者獲勝。它綜合了飛行、氣象、地理、野外生存等諸多因素，挑戰(zhàn)個(gè)人飛行極限，不僅領(lǐng)略了空中風(fēng)光，還有戶外徒步的別樣風(fēng)情。”2015首屆鐵人飛行挑戰(zhàn)賽組委會(huì)主任、青島獵鷹滑翔俱樂(lè)部創(chuàng)始人王勇向記者介紹，鐵人飛行最早誕生于2002年，歐洲飛行愛(ài)好者穿越阿爾卑斯的活動(dòng)，每?jī)赡暌粚?。隨著國(guó)內(nèi)滑翔運(yùn)動(dòng)的興起，飛行愛(ài)好者越來(lái)越多，首次將這一賽事引入國(guó)內(nèi)，將對(duì)滑翔傘飛行運(yùn)動(dòng)水平起到推動(dòng)作用。鐵人飛行面向的是全國(guó)滑翔傘飛行愛(ài)好者，不受時(shí)間、地理位置和天氣影響，任意設(shè)置比賽范圍和難度，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于競(jìng)速比賽，其靈活性、高難度和趣味性正在吸引著更多的滑翔傘飛行愛(ài)好者加入。

三賽段全徒步“搶”得冠軍

上午10時(shí)，國(guó)內(nèi)首屆鐵人飛行挑戰(zhàn)賽正式開(kāi)始，12名參賽選手從獵鷹滑翔場(chǎng)地出發(fā)，每人都負(fù)重15至20公斤的飛行裝備，只能以飛和走兩種形式完成全程15公里的比賽線路。每名飛行員的狀態(tài)通過(guò)攜帶的 “精靈”實(shí)時(shí)在線顯示。開(kāi)賽后半小時(shí)，選手們分為三個(gè)梯隊(duì)向起飛場(chǎng)出發(fā)，第一梯隊(duì)中，王建偉等四名選手在11時(shí)15分率先到達(dá)起飛場(chǎng)。起飛場(chǎng)風(fēng)向是東北風(fēng)，不適合起飛，天氣預(yù)報(bào)的轉(zhuǎn)風(fēng)時(shí)間是下午兩點(diǎn)前后。體力尚好的王建偉和張鋒決定不等待轉(zhuǎn)風(fēng)，直接徒步前往水庫(kù)轉(zhuǎn)彎點(diǎn)。而此時(shí)其他飛行員都決定等待風(fēng)向轉(zhuǎn)過(guò)后起飛完成剩下的項(xiàng)目。

下午1點(diǎn)半，起飛場(chǎng)已開(kāi)始微微轉(zhuǎn)向，徒步的兩名選手已經(jīng)負(fù)重徒步5公里到達(dá)轉(zhuǎn)彎點(diǎn)開(kāi)始折返，8分鐘后，第一個(gè)飛行選手孟再青飛出山梁，向折返點(diǎn)飛去，緊隨其后，其他的選手也于下午2點(diǎn)起飛，但都因?yàn)轱L(fēng)向不合適落在了山的北坡，徒步又爬回山頂。

張鋒回程決定飛行沖線，而務(wù)實(shí)的王建偉一心想著徒步最靠譜，下午3時(shí)，山上的氣象變得適合起飛，飛行選手都陸續(xù)飛出，張鋒此時(shí)也爬上山頂一起飛出。在沖線點(diǎn)，大家注意力都集中在天上的兩名選手，此時(shí)，王建偉卻滿頭大汗地從身后奔跑著沖線，領(lǐng)先亞軍張鋒1分鐘險(xiǎn)勝。

各個(gè)都是頂尖滑翔高手

記者了解到，此次來(lái)青參賽的12名選手都是來(lái)自全國(guó)各地的頂尖滑翔高手，不少人都有著國(guó)家隊(duì)經(jīng)歷，其中還有3名女選手。廖青麗來(lái)自湖南，從事進(jìn)出口貿(mào)易，滑翔傘飛行5年，為了彌補(bǔ)體重過(guò)輕的短板，她每次飛行都要帶大量水做配重。她曾多次在國(guó)內(nèi)外賽事上取得優(yōu)異成績(jī)，和男飛行員同場(chǎng)無(wú)差別競(jìng)技，是滑翔傘運(yùn)動(dòng)當(dāng)之無(wú)愧的巾幗高手。來(lái)自湖北武漢的會(huì)計(jì)王玓也是女選手，滑翔傘飛行4年，飛行時(shí)間超過(guò)300小時(shí)。來(lái)自廣西的黃敏則是互聯(lián)網(wǎng)高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理，2004年成功登頂哈巴雪山，同年開(kāi)始攀巖，多次獲得南寧女子攀巖冠軍?；鑲泔w行9年，曾入選滑翔傘國(guó)家隊(duì)。

人物

玩滑翔傘要學(xué)會(huì)放棄

年齡最大的選手王西晉來(lái)自陜西西安，今年已經(jīng)56歲，是高級(jí)工程師，滑翔傘飛行7年。“在歐美滑翔傘的主要人群是銀發(fā)族，但在中國(guó)，還是以年輕人為主。”王西晉表示，滑翔的樂(lè)趣只有真正飛到天上才能體會(huì)到。“做人就應(yīng)該這樣勇于去嘗試。”王西晉說(shuō)，很多人對(duì)滑翔傘存在著誤解，其實(shí)滑翔傘并沒(méi)有人們想象得那么危險(xiǎn)，經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展和演變，現(xiàn)在的滑翔傘安全性能、舒適度等方面都有很大進(jìn)步。國(guó)際上滑翔傘運(yùn)動(dòng)的危險(xiǎn)性排在第57位，公路自行車(chē)排56位，騎自行車(chē)都比飛滑翔傘危險(xiǎn)。

說(shuō)到此處，王西晉哈哈笑起來(lái)，他的率性單純隨處體現(xiàn)，“不要喊我老師，也不要喊我教練，我就是來(lái)自西安的一個(gè)老鳥(niǎo)。”在這些滑翔傘玩家看來(lái)，剛剛飛的人是“鳥(niǎo)蛋”，剛剛出師的人是“菜鳥(niǎo)”，已經(jīng)飛了很長(zhǎng)時(shí)間的叫“老鳥(niǎo)”。

作為一只“老鳥(niǎo)”，王西晉說(shuō)自己的經(jīng)驗(yàn)就是：學(xué)會(huì)放棄。“學(xué)習(xí)滑翔傘會(huì)上癮的，所以很多人把它稱(chēng)為空中鴉片，很多初學(xué)者很沖動(dòng)都想著多飛，能飛就飛。我則相反，能不飛就不飛，把機(jī)會(huì)留給明天。”曾有傘友把折翼的滑翔傘拿來(lái)給王西晉維修，他一邊搖頭嘆息著，一邊重申“一定要學(xué)會(huì)放棄”。

花絮

在山上起飛點(diǎn)等風(fēng)向變化

在整個(gè)比賽中，除了體力及飛行技術(shù)等因素外，最重要的場(chǎng)外因素就是氣象情況。“對(duì)無(wú)動(dòng)力滑翔傘來(lái)說(shuō)，風(fēng)向及風(fēng)力非常重要，上午出發(fā)的時(shí)候是北風(fēng)，由于無(wú)動(dòng)力滑翔傘不像動(dòng)力滑翔傘一樣，可以自由調(diào)整風(fēng)向，要完全根據(jù)氣流來(lái)調(diào)整，如果按北風(fēng)飛的話，正好是相反方向，因此選手們需要的是南風(fēng)，雖然早早地到了山上的起飛點(diǎn)，但由于風(fēng)向不對(duì)，只能在山上等著。”現(xiàn)場(chǎng)飛行總指揮、中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)懸掛滑翔及滑翔傘委員會(huì)教練張煒說(shuō)，選手們預(yù)計(jì)中午能轉(zhuǎn)南風(fēng)，因此有不少選手在山上的起飛點(diǎn)等風(fēng)向的變化，沒(méi)想到直到下午2點(diǎn)多，仍是南風(fēng)與北風(fēng)交替的狀態(tài)，有幾個(gè)選手嘗試飛行，最終還是落在了山的北坡，又徒步返回山頂。

“有經(jīng)驗(yàn)的選手對(duì)風(fēng)向及風(fēng)力的判斷是非常敏感的，有時(shí)候就在于一個(gè)黃金時(shí)間段，沖出來(lái)就一切都順利了。”張煒說(shuō)，想要自如地控制滑翔傘，需要對(duì)風(fēng)向、氣流等有準(zhǔn)確的判斷。斗傘是滑翔傘訓(xùn)練的基礎(chǔ)，也是重中之重，其中包含的技巧有很多。好的飛行技術(shù)可以在熱氣流區(qū)域不降反升，這就是無(wú)動(dòng)力滑翔傘的樂(lè)趣所在。

揭秘

一身飛行裝備三四萬(wàn)元

“初級(jí)培訓(xùn)包括滑翔傘運(yùn)動(dòng)的理論知識(shí)學(xué)習(xí)、地面訓(xùn)練、小山獨(dú)立飛行訓(xùn)練、教練雙人大山帶飛。一般學(xué)習(xí)時(shí)間為7天，但是學(xué)習(xí)過(guò)程中還要根據(jù)天氣的好壞決定是否可以飛行。許多學(xué)員都是周末才有時(shí)間，如果遇到天氣不好，只能放棄飛行。所以，7天學(xué)習(xí)時(shí)間不是連續(xù)性的，時(shí)間也可以由學(xué)員自由安排。”2015首屆鐵人飛行挑戰(zhàn)賽組委會(huì)主任、青島獵鷹滑翔俱樂(lè)部創(chuàng)始人王勇說(shuō)，初學(xué)滑翔傘不需要太多費(fèi)用，但是學(xué)到一定程度后，就必須購(gòu)買(mǎi)裝備，裝備的好壞直接關(guān)系到滑翔傘運(yùn)動(dòng)者的安全，比如飛行服必須是飛行傘專(zhuān)用服，可以應(yīng)對(duì)劇烈的運(yùn)動(dòng)并保護(hù)身體，即便在夏天，也要使露出的身體部分盡可能得少。安全帽則是離地與著陸時(shí)保護(hù)頭部的必備品?；鑲愕难b備非常講究，購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用是一筆不小的開(kāi)銷(xiāo)，比如傘、飛行服、套帶、安全帽、鞋子等，所有的費(fèi)用加在一起約3萬(wàn)元至4萬(wàn)元，對(duì)于普通家庭的消費(fèi)狀況而言，它無(wú)疑還是一項(xiàng)稍顯奢侈的運(yùn)動(dòng)。

　　國(guó)內(nèi)滑翔傘運(yùn)動(dòng)者登記在冊(cè)5000人

由于該項(xiàng)運(yùn)動(dòng)刺激性強(qiáng)，近幾年在歐美國(guó)家廣泛普及，僅在歐洲，滑翔傘飛行者已有300多萬(wàn)人，在我國(guó)也已成為廣大航空運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者向往、追求和迷戀的體育運(yùn)動(dòng)。中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)滑翔傘委員會(huì)正式注冊(cè)的選手已達(dá)5000人，經(jīng)常飛行的愛(ài)好者有五六百人。其中，北京、廣東、河南、吉林、山東、陜西等地愛(ài)好者比較活躍。由于這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在我國(guó)開(kāi)展較晚，南方地區(qū)近一兩年才開(kāi)始有人參與滑翔傘運(yùn)動(dòng)，而且由于場(chǎng)地、裝備等方面的制約，參與的人數(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我國(guó)滑翔傘運(yùn)動(dòng)還處在初級(jí)階段，國(guó)內(nèi)開(kāi)展此項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的俱樂(lè)部數(shù)量有限，而購(gòu)買(mǎi)裝備的費(fèi)用也讓許多普通收入者望而卻步。

飛滑翔傘注意事項(xiàng)

1、初學(xué)者要避免在山坡練習(xí)，最好是在沒(méi)有障礙物、寬廣的平地開(kāi)始練習(xí)。

2、如果風(fēng)速太強(qiáng)時(shí)，適合初學(xué)者用拽引的方式感覺(jué)風(fēng)速、風(fēng)壓及傘的操縱等。

3、初到一個(gè)場(chǎng)地飛行時(shí)，要向當(dāng)?shù)氐娘w行員請(qǐng)教，聽(tīng)聽(tīng)他們的意見(jiàn)。

4、要及時(shí)獲得當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)氣象資料，這是決定能否安全飛行的重要因素。

5、在越野飛行前，要和場(chǎng)地負(fù)責(zé)人或教練取得聯(lián)系，以保證安全。

6、傘型不要自己任意改造，否則可能會(huì)增加不安全因素。