經(jīng)過(guò)了日內(nèi)瓦車(chē)展的亮相，斯柯達(dá)的新旗艦——速派也終于迎來(lái)自己的換代，早在新車(chē)剛剛發(fā)布之初，許多人用“最美斯柯達(dá)”來(lái)形容這款全新的旗艦車(chē)型，然而這款與帕薩特B8零件共享超過(guò)50%的車(chē)型有著怎樣的實(shí)際表現(xiàn)？我們不妨來(lái)先來(lái)看看全新速派的一些背景知識(shí)，以便您更好的了解這款車(chē)。
●Superb的歷史：終于迎來(lái)逆襲日
在斯柯達(dá)長(zhǎng)達(dá)百年的造車(chē)歷史中，Superb是最富傳奇色彩的一筆。作為旗下的高端車(chē)系，速派在1934年推出了第一代車(chē)型，一舉打入中高端車(chē)型市場(chǎng)。在沉寂了60余年后，斯柯達(dá)借著與大眾合作的機(jī)會(huì)，Superb重新復(fù)活，這一代的Superb看上去非常眼熟，沒(méi)錯(cuò)，就是你印象中那個(gè)帕薩特領(lǐng)馭，隨后上海大眾通過(guò)換臉的方式開(kāi)始生產(chǎn)領(lǐng)馭。再之后的一代Superb大家可能就比較熟悉了，由上海大眾斯柯達(dá)國(guó)產(chǎn)的Superb以其鮮明的特征開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)消費(fèi)者的視線，那時(shí)候Superb還叫昊銳，也正是從這代昊銳開(kāi)始，速派得以為大家所熟知。
●采用MQB平臺(tái)打造 與帕薩特B8共享零件
從2012年開(kāi)始，大眾開(kāi)始調(diào)整自身的造車(chē)方式，由之前的PQ系列平臺(tái)逐漸向MQB平臺(tái)過(guò)渡，這一舉動(dòng)也使得旗下諸多品牌受益，比如奧迪的MLB平臺(tái)及保時(shí)捷的MSB平臺(tái)。而對(duì)于斯柯達(dá)來(lái)說(shuō)，采用MQB平臺(tái)最顯而易見(jiàn)的好處就是：不僅可以與大眾共享大部分整車(chē)零部件，同時(shí)模塊化的生產(chǎn)方式也使造型設(shè)計(jì)以及車(chē)身參數(shù)上的改進(jìn)變得更為定制化。
由于速派與帕薩特有著一定淵源，新速派在動(dòng)力總成、科技配置等模塊上也就順理成章的采用帕薩特B8的部分零件，既有效降低了研發(fā)適配成本，同時(shí)也保證了品質(zhì)。同時(shí)在細(xì)節(jié)方面，我們也能看出斯柯達(dá)對(duì)這款旗艦車(chē)型的良苦用心，總的來(lái)說(shuō)，共線生產(chǎn)為新速派的勃發(fā)打下了夯實(shí)的根基。
●相比現(xiàn)款速派，新速派有哪些變化？
作為速派系列的新一代車(chē)型，新車(chē)相較“昊銳時(shí)代”有著非常明顯的進(jìn)化，除了外觀上逐漸向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格靠攏外，軸距和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的變化賦予其更多實(shí)用性，空間細(xì)節(jié)上的優(yōu)勢(shì)也使得新速派更符合家庭、行政定位。
①軸距增加80mm
新速派長(zhǎng)寬高分別為4861/1864/1468mm，長(zhǎng)度相比現(xiàn)款車(chē)型增加了27mm，軸距則增加了80mm，同時(shí)前懸也縮短了60mm。由于外觀造型采用了不少直線條設(shè)計(jì)，加長(zhǎng)的車(chē)身并不顯臃腫，反而有著運(yùn)動(dòng)車(chē)型的緊湊感。
②由圓潤(rùn)向硬朗風(fēng)格過(guò)渡
由于現(xiàn)款速派圓潤(rùn)的造型早已深入人心，對(duì)于斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，要想做出造型上的突破，勢(shì)必要打破現(xiàn)有的框架。在新速派身上我們不難發(fā)現(xiàn)，硬朗而簡(jiǎn)潔的車(chē)身配合大量直線條，營(yíng)造出雕塑般的立體效果。同時(shí)保留了標(biāo)致性的掀背設(shè)計(jì)，使速派變得更有氣場(chǎng)，但取消的兩段式后門(mén)開(kāi)啟方式，無(wú)論從實(shí)用性還是設(shè)計(jì)角度，不免有些遺憾了。
③四驅(qū)系統(tǒng)
正常狀態(tài)下，新速派的動(dòng)力基本傳輸給前輪，算是一臺(tái)前驅(qū)車(chē)，在遇到復(fù)雜路面時(shí)，電子輔助系統(tǒng)會(huì)針對(duì)輪胎附著力狀況進(jìn)行動(dòng)力分配，將動(dòng)力傳輸給附著力大的輪胎。這樣的配備使新速派在雨雪天氣或公路條件一般的情況下能夠自如行駛，但遇到復(fù)雜路面或極限越野等情況建議您還是不要輕易嘗試。
由于本次試駕四驅(qū)車(chē)型均為柴油版本，且分配名額有限，我們所試駕的汽油版速派并非四驅(qū)車(chē)型，有關(guān)這部分的內(nèi)容還請(qǐng)您等待四驅(qū)版本引入國(guó)內(nèi)后，屆時(shí)我們將會(huì)為您帶來(lái)詳細(xì)報(bào)道。
④其他細(xì)節(jié)
對(duì)空間的良好利用一直是速派系列為人稱道的地方，在新速派上，除了保留了大空間的乘坐感受外，在一些細(xì)節(jié)上的體驗(yàn)相當(dāng)?shù)轿?，比如結(jié)合現(xiàn)代生活的后排平板支架，位于門(mén)板位置的雨傘槽等，人性化的設(shè)計(jì)使后排更具VIP特色。
●市場(chǎng)前景如何？
從之前速派的定位來(lái)看，新速派依舊會(huì)主打空間與性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，除此之外，新車(chē)在人性化配備以及外觀效果上進(jìn)一步提升，對(duì)于家庭用戶或者有著行政需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新速派具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。放眼市場(chǎng)同級(jí)別車(chē)型，特點(diǎn)如此鮮明的新速派鮮有敵手，如果斯柯達(dá)在渠道營(yíng)銷(xiāo)及品牌競(jìng)爭(zhēng)力上能夠更有話語(yǔ)權(quán)，個(gè)人十分看好新速派的發(fā)展前景。畢竟，在目前越來(lái)越細(xì)分的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，性能配置等各方面表現(xiàn)堪稱無(wú)短板的速派還是非常值得肯定的。
