大屯路隧道豪車車禍有了最新進(jìn)展。昨日，北京市公安局公安交通管理局發(fā)布消息稱，警方經(jīng)過進(jìn)一步調(diào)查取證，認(rèn)為事發(fā)時法拉利司機(jī)于某、蘭博基尼司機(jī)唐某存在駕駛機(jī)動車追逐競駛的違法行為，警方認(rèn)定兩車在隧道內(nèi)行駛的瞬間最高時速超過每小時160公里。目前二人被公安機(jī)關(guān)以涉嫌危險駕駛罪依法刑事拘留。
4月11日22時許，朝陽區(qū)大屯路隧道內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重事故，一輛綠色蘭博基尼的車頭被完全撞毀，另一輛紅色法拉利右側(cè)車門脫落。北京市交管局通報稱，事發(fā)時，車輛與隧道墻壁和道路護(hù)欄發(fā)生碰撞，造成兩車不同程度損壞，事故致一乘車人受傷。
蘭博基尼車主母親稱已委托律師
昨晚，記者輾轉(zhuǎn)電話聯(lián)系上蘭博基尼司機(jī)唐某的母親李女士，她表示，昨日下午得知兒子被刑拘后，家人已正式委托律師。
李女士稱，她是4月11日晚上看到朋友圈消息，給兒子打電話后，才確認(rèn)是唐某發(fā)生車禍，“他在電話里說，媽，我沒事。”
李女士說，事發(fā)當(dāng)晚，唐某應(yīng)朋友生日之邀，一起去吃飯，但其不清楚車禍?zhǔn)窃陲埱斑€是飯后。“他和紅色法拉利的司機(jī)并不認(rèn)識。”李女士說，兒子和法拉利司機(jī)于某可能也是第一次見，兩人手機(jī)上沒有通話記錄，也沒有互加微信。
李女士稱，兒子告訴她，經(jīng)過大屯路隧道大約是在當(dāng)晚9時30分，當(dāng)時正在下大雨。兒子的蘭博基尼開在前面，遇到一攤水，就停了下來。紅色法拉利也停了下來。
“大家都不知道水有多深，擔(dān)心熄火，誰都不敢過。”據(jù)李女士轉(zhuǎn)述，當(dāng)時在隧道里，沒法退，也不能調(diào)頭，兒子準(zhǔn)備加速沖過去，但沒有想到車一進(jìn)水，就打滑，飛了起來，翻滾導(dǎo)致蘭博基尼面目全非，損毀最嚴(yán)重。
對于事故中損壞的護(hù)欄和墻面，李女士表示，家屬會按照相關(guān)規(guī)定積極賠償。
唐某的父親唐先生稱，兒子用股市賺來的第一桶金購買了自小特別迷戀的蘭博基尼，“可他沒把控好，當(dāng)時開太快了。”唐先生表示，“（車禍）給社會帶來了負(fù)面影響，作為父母我們感到很自責(zé)，十分抱歉。”
警方認(rèn)定兩車最高時速超160公里
盡管李女士稱發(fā)生車禍?zhǔn)且驗檐囎佑鏊蚧鹿拾l(fā)生后，多名網(wǎng)友質(zhì)疑是飆車惹禍。網(wǎng)友“Miss仙仙”稱，大屯路隧道內(nèi)經(jīng)常有人飆車，非常危險，“當(dāng)晚回家路過時，這些車就已經(jīng)停在隧道里，還有好些人，我覺得他們那會兒就在準(zhǔn)備飆車。”
昨天下午2時許，北京市公安局公安交通管理局通過其官方微博發(fā)布消息稱，警方經(jīng)過進(jìn)一步調(diào)查取證，認(rèn)為駕駛員于某（法拉利駕駛員）、唐某（蘭博基尼駕駛員）當(dāng)時在大屯路隧道內(nèi)存在駕駛機(jī)動車追逐競駛的違法行為。警方同時認(rèn)定兩車在隧道內(nèi)行駛的瞬間最高時速超過160公里。
目前，于某、唐某因涉嫌危險駕駛罪，已被公安機(jī)關(guān)依法刑事拘留。
焦點(diǎn)1
兩輛豪車車主身份？
蘭博基尼車主曾為職業(yè)臺球手 家人稱其炒股購車
蘭博基尼車主
昨日，記者電話聯(lián)系到唐某的父親。對于網(wǎng)上流傳唐某是“官二代”和“拆二代”的說法，唐先生稱，其曾經(jīng)在部隊待過，但已經(jīng)轉(zhuǎn)業(yè)多年，“我不是什么部隊高官，就是個普通股民。”
“他只是一個普通的小孩兒，我們家祖宗三代都是老北京，沒有任何背景。”唐某的母親李女士稱，一家人非官非商，“這句話我可以負(fù)法律責(zé)任。”
李女士說，她只是一名普通的公司職員，業(yè)務(wù)效益還行，每年也會做一些捐贈、善事。
談及蘭博基尼的購車款，李女士說，前些年，兒子主要做職業(yè)臺球選手，最近兩年，開始投身股市，和朋友一起學(xué)習(xí)炒股。恰逢股市行情不錯，炒股賺了一些錢。今年春節(jié)前，唐某用炒股掙的錢，加上唐父贊助的一部分，買下一部綠色的蘭博基尼。
根據(jù)公開資料和媒體此前報道，唐某在十多歲的時候就開始接觸臺球，并取得成績。2008年獲得北京市職業(yè)八球比賽第四名、全國首屆混雙九球比賽第四名。2009年4月，“cuetec（丘泰克）來力”杯九球公開賽北京站，14歲的唐某問鼎冠軍。
據(jù)當(dāng)時的媒體報道稱，唐某雖然年僅14歲，但在九球界已小有名望，知道和熟悉他的人都叫他“大天兒”。
李女士稱，因為一直沒搖上號，蘭博基尼用的是唐父此前的號牌（京N****2）。
事故現(xiàn)場，蘭博基尼的前擋風(fēng)玻璃上貼著一張臨時牌照，簽發(fā)時間為3月27日，有效期至4月25日。
新京報記者在北京市公安局公安交通管理局網(wǎng)站上查詢到，該輛“綠色小型汽車”在今年2月和3月共有5次違法行為，包括違規(guī)使用專用車道、未按尾號限制通行、不按規(guī)定停車、違反禁令標(biāo)志指示等，狀態(tài)顯示為“違法未處理”。而其機(jī)動車保險理賠信息顯示，車輛保險公司于4月12日前往朝陽區(qū)大屯路出險，并于當(dāng)日立案。
此外，該蘭博基尼車牌登記的住址為車公莊某社區(qū)。昨日下午，記者前往該社區(qū)，但社區(qū)服務(wù)中心工作人員稱，記者尋找的居民樓已不存在，屬于10年前的拆遷范圍，如今已建成新社區(qū)。
法拉利車主
對于涉事法拉利車，事發(fā)當(dāng)晚，記者看到交通事故登記表的信息中有蘭博基尼和法拉利的車牌號，其中的法拉利車牌號為“京FQ***”，與記者在現(xiàn)場紅色法拉利車身上的“京N**458”車牌號并不一致。
記者查詢發(fā)現(xiàn)，“京N**458”牌號登記信息中，車型的確為紅色法拉利，機(jī)動車狀態(tài)顯示為“違法未處理”。
前日下午，記者前往“京N**458”車牌號登記的住址，發(fā)現(xiàn)為一片平房拆遷區(qū)，并無登記的門牌號。據(jù)多位附近居民介紹，該區(qū)域于1年多前開始拆遷。
昨日，記者又根據(jù)該車牌號登記的電話號碼撥打過去，對方無人接聽。此后，一位自稱是該車牌號車主朋友的女士回?fù)茈娫挿Q，該車主確實有一輛紅色法拉利，至于是否為涉事法拉利車，該女士表示不清楚。
焦點(diǎn)2
是否為“超跑”會員？
超跑俱樂部創(chuàng)始人張寬稱，涉事兩車均不是SCC會員
事發(fā)后，肇事車輛豪車的身份引起網(wǎng)友關(guān)注，超跑俱樂部（SCC）也被牽涉其中。
昨日，SCC創(chuàng)始人張寬獨(dú)家回應(yīng)新京報記者稱，涉事的法拉利和蘭博基尼均不是SCC會員，“我們當(dāng)天沒有舉行過任何活動，當(dāng)天俱樂部聚會，沒有任何人參與這個事件。”張寬說，事情發(fā)生后，開展了核實工作，確認(rèn)和俱樂部沒關(guān)系。
對于事發(fā)后蘭博基尼被拖到SCC旗下的維修公司修理，張寬表示，主要是因為該公司修車口碑比較好，而且公司面對公眾開放，就接了這一單生意。
焦點(diǎn)3
現(xiàn)場是否還有其他車？
網(wǎng)友視頻顯示有多車；SCC稱還有一瑪莎拉蒂及兩輛GTR
據(jù)一目擊者稱，隧道撞車事件中，除撞擊嚴(yán)重的法拉利和蘭博基尼，還涉及多輛豪車。該目擊者出示的照片顯示，隧道內(nèi)，事發(fā)時還停著另外四輛車，其中一輛黃色豪車車門處可見明顯內(nèi)凹，另一輛白色車輛車尾損毀嚴(yán)重。
該目擊者說，事發(fā)時，這些豪車疑似在飆車，發(fā)生事故后，除法拉利和蘭博基尼外，其余車輛均在警方趕到現(xiàn)場前離開。
昨天下午，網(wǎng)友“summerblue408”上傳了一段33秒的視頻，稱事發(fā)當(dāng)晚10時許，自己駕車途經(jīng)大屯路隧道，其行車記錄儀恰巧拍下了事發(fā)前的情況。
視頻顯示，網(wǎng)友車輛在隧道左側(cè)車道行駛，最右側(cè)車道，先是出現(xiàn)一輛綠色車輛打著雙閃，緊接著便是一輛紅色車，和綠色車車頭相對。再往前大約百米，還有4輛車停靠在路邊，其中3輛車并未打雙閃。車邊有幾名男子在走動。
視頻顯示，綠車和紅車停在隔離欄外側(cè)也就是最右行車道上，其余四輛車停在隔離欄缺口處，靠近隧道墻。
該網(wǎng)友文字描述稱，綠色車為蘭博基尼，紅色車為法拉利，自己路過時，蘭博基尼在倒車，法拉利則在逆行。
昨日，張寬表示，當(dāng)時隧道內(nèi)確實有其他車輛，事后俱樂部方面挨個調(diào)查，“我們得到的消息是，有一輛瑪莎拉蒂、兩輛GTR。”
張寬說俱樂部所有的成員都有登記，包括車，車型，“我們都查了，不是我們俱樂部的。”
■ 縱深
14年難澆熄的飆車熱
與白天車水馬龍的北京城相比，飆車族更喜歡夜的空曠。深夜時分，在北京四環(huán)外的偏僻道路上，發(fā)動機(jī)發(fā)出巨大的轟鳴聲，地下飆車族在夜色掩蓋下，駕駛著自己的愛車，在這里仿效“速度與激情”。
不少老北京還在津津樂道當(dāng)年“二環(huán)十三郎”的“傳奇”。9年前，陳震以13分鐘跑完長32.7公里的北京二環(huán)路紀(jì)錄獲此“封號”。
近年來，“十三郎”的后輩層出不窮。4月11日的雨夜里，在鳥巢旁邊的大屯路隧道，一輛蘭博基尼和一輛法拉利因飆車相撞。當(dāng)時，兩輛車最高時速超過160公里。
在不少飆車族眼里，只要車輛速度達(dá)到極限，他們就能享受到擁抱死神的快感，但開跑車的圈子則認(rèn)為這種行為很不入流。
分水嶺：“二環(huán)十三郎”
“又被躺槍……”4月13日凌晨，車手陳震發(fā)表了這條微博，僅僅四個字就為他換來了近300條評論。有網(wǎng)友留言調(diào)侃，“你已不在江湖，江湖還有你的傳說…”
時間回溯到9年前的那個夜晚，那時候的陳震還有另一個稱呼：“二環(huán)十三郎”。
2006年2月，陳震穿梭于北京二環(huán)上時被警察成功攔下。那時，他能夠十點(diǎn)鐘左右的時間段，用13分鐘跑完長32.7公里的北京二環(huán)路主路。這也意味著，在高速飛馳的全過程中，陳震平均每分鐘要超過200多輛車。
事發(fā)后，陳震被警方治安拘留7天，成為北京首個因超速行駛被拘者。
盡管陳震早已不再飆車，但不少業(yè)內(nèi)人士仍認(rèn)為他是北京飆車的一個分水嶺。一名飆車者稱，北京的飆車史大約從2001年開始，此后參與人數(shù)不斷上攀，直到陳震事發(fā)后開始偃旗息鼓，但仍有小群體駕駛改裝車進(jìn)行集會，“他們不再在市內(nèi)車流量較大的地方開，而是去五、六環(huán)外頭去玩。”
東壩：改裝車競速的圣地
在北京，飆車從來沒有偃旗息鼓。
踩死剎車，將變速桿推入前進(jìn)擋，右腳轟油門，引擎發(fā)出巨大的轟鳴。東北五環(huán)外的東壩近年來成了飆車人群的圣地之一，盡管警方用各種方式約束此類行為，但依然難擋這些人的“狂熱”。
在東壩，高爾夫R2和大眾尚酷等動力不錯，改裝較為容易的車型成為首選車型。
能玩飆車的人絕不缺錢，知情人士稱，他們大多數(shù)是經(jīng)濟(jì)條件不錯的創(chuàng)業(yè)者、老板，還有富二代，出手相當(dāng)闊綽。他們中多數(shù)都認(rèn)為，比車更重要的是玩家肯投入錢去改裝這輛車。
以高爾夫R2為例，僅僅是車身加中上的改裝費(fèi)用就超過60萬。這筆錢除了需要改造避震、剎車等關(guān)鍵部位以外，還需要改造尾翼，進(jìn)行車身輕量化……能夠改進(jìn)的地方“永無止境”。
圈內(nèi)人士稱，這和華山論劍一樣，你的車越好，你就會迎來更加劇烈的競爭，這時候就只能被迫去深度改造。在這個過程中，輪胎和汽油是最廉價的消耗品，“必須加98號汽油，玩一圈就得花800塊錢”。
人少、路好、沒有攝像頭，現(xiàn)在的東壩依舊是飆車圣地。夜色下東壩的一條新修馬路上，大量飆車族紛至沓來。
跑車圈：馬路太low 會去賽道
跑車與改裝車其實是兩個圈子。圈內(nèi)人士說，跑車圈在2009年后才逐漸興起，開得起跑車的非富即貴。而時下風(fēng)聲鶴唳，跑車群體都會刻意控制自己，“混圈子的人都是朋友，他們不在乎錢，但都希望有自己的空間，而不是去嘚瑟。”
SCC是北京超級跑車俱樂部的簡稱。該俱樂部自2009年成立至今，現(xiàn)已有1600多位超級跑車車主會員，分會遍及全國23個省市，注冊超跑數(shù)量超過1600輛，入門車型為售價過百萬的保時捷911。
SCC超跑俱樂部CEO許漢卿在今年年初接受媒體采訪時明確，馬路飆車拿不上臺面，如果會員在馬路飆車時造成了惡劣的影響，或者出現(xiàn)酒駕行為，將會被清除出會。
“我可以跟你說實話，那款的小牛（蘭博基尼）很便宜，在跑車?yán)镆呀?jīng)更新?lián)Q代了。”SCC超跑俱樂部創(chuàng)始人張寬認(rèn)為，這種老款車即使新車也不過兩百多萬元。對于紅色的法拉利，張寬給出了近五百萬元的估價。
張寬對開跑車去飆車的行為不以為然。“玩車有玩法，而不是采取一種比較極端的方式，這樣會顯得你很low，現(xiàn)在已經(jīng)out了。”在張寬的跑車圈子里，幾乎沒有人會去做檔次這么低的事情，二者“不是一個level（層次）”。
張寬說，超跑俱樂部會組織會員在賽道上賽車，“我會組一個車隊去玩，這樣會顯得你逼格很高”，而不會在環(huán)路、高速路上飆。
飆車入刑，馬路上的博弈
“在90年代，如果你能跑到每小時300公里，測速器測不出你跑多快，連警察也追不上你。”一名職業(yè)賽車手認(rèn)為，現(xiàn)在的高清攝像頭下，不存在拍不到的情況，飆車者更多時候會用遮擋牌照的方式來自我隱藏。
2011年5月起施行的刑法修正案中，特別增加對飆車的處罰。飆車最高可能將面臨刑拘。一名交警透露，類似飆車事件，凡是被抓到的都罰12分，拘留并吊銷駕照。
“能開跑車的人踩油門就是花錢，他們當(dāng)然不怕闖紅燈和超速。”圈內(nèi)人士說到這里笑了。按他的說法，盡管警察加了攝像頭和隔離帶，而這批人敢上路就不懼怕警察。
不少職業(yè)賽車手認(rèn)為飆車是汽車文化走入畸形的一種表現(xiàn)。一名職業(yè)車手稱，賽車手都很鄙視這種行為。如果賽車手作出這種行為，車隊會立即解聘。
“二環(huán)十三郎”陳震現(xiàn)在是一名車評人，業(yè)余時間也跑賽道。在他看來，飆車是自己年輕時無知時作出的舉動。
“在馬路上飆車也給不了你太極限的刺激，而在賽車場上我距離極限的臨界點(diǎn)更近，這是馬路遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能給我的。”陳震說。
