只要去過韓國的人都有一個印象：那就是街上跑得90%的車都是韓國國產(chǎn)車。而據(jù)韓國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，國產(chǎn)汽車在韓國市場上處于絕對壟斷的地位?，F(xiàn)代－起亞的市場占有率在八成左右，其余三家雙龍、雷諾－三星、通用－大宇的市場占有率也接近20％。

一、與進口車相比，韓國國產(chǎn)車的價格會便宜很多。

在韓國，進口車不僅價格非常貴，而且配件和修理費也非常貴。

而在韓國，一輛起亞福瑞迪的最低售價只相當于人民幣5.5萬元，新款現(xiàn)代伊蘭特的最低價約合人民幣8.4萬元，起亞K5最低約合人民幣11.1萬元，遠低于中國市場的售價，而其它中高級汽車的價格僅相當于中國市場的一半甚至更少。

二、韓國國產(chǎn)車的售后服務(wù)也很不錯

韓國國產(chǎn)車的4S店一般都弄得非常舒適貼心。模擬訓(xùn)練的高爾夫球廳、一字排開的按摩椅、配備免費上網(wǎng)的咖啡廳，還有專供女士化妝更衣的休息室，這些都是很多韓國4S店的標配，有的甚至還配備了汗蒸房。

在現(xiàn)代汽車看來，隨著韓國進口品牌的增多，應(yīng)對進口車的最有效力的武器便是售后服務(wù)。

三、韓國政府對進口汽車一直有很多限制，對國產(chǎn)車補貼很多

在韓國，很多對汽車進口的非關(guān)稅壁壘措施：比如限制建立進口汽車銷售網(wǎng)絡(luò)；禁止在電視和報刊上做廣告；對購買外國高級汽車的顧客進行特別稅務(wù)檢查；政府推行反奢侈和“買韓國貨”運動；貸款限制，限制進口商一次性大量進口國外汽車等等。與此同時，韓國政府卻對國產(chǎn)車實行提供緊缺原材料、長期貼息貸款和出口補貼等支持。這些措施在保護國內(nèi)市場的同時，大大提高了韓國汽車在國際市場上的競爭力，為之后的汽車出口打下了基礎(chǔ)。

四、成功的外觀設(shè)計

從韓國人熱衷于整容就知道，韓國人對汽車外觀的要求也非常搞?？梢哉f，韓國車之所以能取得今天的成績，與21世紀初聘用大牌歐洲設(shè)計師有很大的關(guān)系，在廉價的基礎(chǔ)上擁有不錯的品質(zhì)并且設(shè)計又獨特。這個也是韓國人非常認同國產(chǎn)車的重要理由。

所以說，韓國人并不是完全出于愛國熱情才義無反顧地選擇國產(chǎn)車，根本原因還是在于韓國車符合他們心目中對于物美價廉外觀漂亮的要求，同時政府又給予良好的引導(dǎo)，這或許是我們中國自主車發(fā)展需要考慮和借鑒的地方。