最近網(wǎng)上流傳著一些“老司機支招”的省油技巧，使得一些新車主誤入了省油歧途，最后導致油耗不降反增，更有甚者，讓有些車主誤認為這是車輛出了故障。那么，這些所謂的“省油技巧”究竟怎么華麗麗地把廣大車主給“坑騙”的呢？下面小編為大家揭開這些謠言的面紗。

“老司機”支招一：冬天原地熱車時間要長

現(xiàn)在天氣越來越冷，有的“老司機”支招說，冬天氣溫低，機油的流動性會相對較差，開車前要熱車時間長一些，這樣可以省油。于是很多車友都開始熱車，有的一熱就熱十幾分鐘，其實這種做法是大錯特錯的。長時間原地熱車，相當耗油，而且會讓引擎短命。如果一天怠速溫車五分鐘,一年就要兩小時十多分鐘,那得耗費很多油。怠速溫車,時間一長，引擎室汽缸壁會產(chǎn)生水珠，水會使機油的潤滑效果衰減,引擎反而容易損壞。所以熱車時間絕對不能過長，而且不必原地熱車，可以邊行駛邊熱車，只要速度不太快，不要讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速太高，差不多1、2公里之后機油就可以將引擎完全潤滑，達到正常的工作溫度。

“老司機”支招二：等紅燈或堵車時要熄火

“老司機”支招車友們，在遇到紅燈或稍微出現(xiàn)堵車的情況時會將車輛熄火，可以達到省油的效果。大家都知道車子熄火不工作肯定能省油，但卻存在另一個問題：發(fā)動機每次啟動瞬間的油耗都很大，通常會高出正常工作狀態(tài)20%左右。因此短時間內(nèi)熄火又啟動是省油還是耗油就不能一概而論。所以小編在此提醒各位司機朋友，在熄火前一定要考慮停留時間，如果停車時間大于2分鐘可以熄火,如果停車時間比較短，完全沒必要熄火。而且發(fā)動機作為車子的心臟，過多的熄火、啟動肯定會降低其使用壽命，頻繁的點火啟動也會影響火花塞的壽命，到最后算下來省得油錢未必夠換火花塞的。所以這種得不償失的事情小編勸廣大車主朋友還是不要做。

“老司機”支招三：下坡時空擋滑行比較省油

還有“老司機”給車主們支妙招說，手動擋的汽車在下坡路面或者減速滑行的情況下將擋位推至掛空擋，使車輛自由滑行可以省油。這使得很多手動擋的司機朋友經(jīng)常做的空擋滑行來省油。但其實并不然，小編咨詢修理廠了解到，掛空擋行駛不僅違反交通禁令，而且對電噴發(fā)動機車輛反而更加費油，目前大多數(shù)電噴發(fā)動機的控制系統(tǒng)具有減速減油或斷油的功能，這類車子高速帶擋滑行就可以依靠其自身的設(shè)計，達到省油的效果。如果車主反其道而行之，換空擋使滑行，那么這一設(shè)計就起不原有的作用，反而使稱量更加費油。其實空擋滑行省油的理念是由多年前發(fā)動機電噴技術(shù)沒有被廣泛應(yīng)用的時候，被一些有經(jīng)驗的司機所提出來的，但是隨著時代的發(fā)展，科技的進步這種理念早已不適合當今的車輛。

“老司機”支招四：低轉(zhuǎn)速下行駛會比較省油

還有一些“老司機”會支招說讓汽車處于較低轉(zhuǎn)速下行駛會比較省油，那么，到底多少轉(zhuǎn)速換擋最為合適呢?小編詢問了駕校教練，教練們提倡用聽發(fā)動機聲音的方法來判斷換擋時機，這樣可以讓發(fā)動機輸出最佳動力。但是大部分新手對于聽發(fā)動機聲音這樣的高難度判斷難已掌握，發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油門力度、擋位這三者的配合是一門比較難掌握的功課。一般來說，我們比較推薦在發(fā)動機2000～3000轉(zhuǎn)/分鐘之間換擋，省油、發(fā)動機的磨損也相對較少。所以如果不能做到聆聽發(fā)動機聲音來判斷換擋時機，那就多關(guān)注轉(zhuǎn)速表的變化吧!同樣的車速，如果擋位較低一定會帶來較高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和油耗數(shù)字。因此，如果發(fā)現(xiàn)自己的車油耗異高，就要注意是不是自己的駕駛習慣有問題了。

“老司機”支招五：高速路開得快可省油

有些“老司機”會支招說高速路開得快可省油，是這樣么？其實偏好高速行駛、喜歡超車并線的朋友，快車速并不能讓他們達到省油的效果，相反他們的車輛油耗一定不低。這因為車輛在轉(zhuǎn)彎時要比直線行駛會更費油，轉(zhuǎn)彎時的阻力增加，車輛會多消耗更多的能量。而超車并線與轉(zhuǎn)彎的情況類似，是由于要不斷變化車速而需要不斷的加減擋，而每次換擋也會多消耗燃油。因此想節(jié)油，就不要為了保持高速行駛而頻繁變道、超車并線，這不僅會增加油耗，還會增加發(fā)生事故的概率。所以就算是在堵車的時候，也盡量按秩序排隊。