幾乎每一個(gè)大家族的誕生，都可以在他們偉岸形象的輪廓里，找到先輩們的印跡。好比路虎25周年發(fā)現(xiàn)家族的誕生，絕非一蹴而就的里程碑。路虎花65年撰寫了一部征服者檔案，其中屬于發(fā)現(xiàn)的那部25年年鑒，就是需要你揣懷著不斷探索、不斷發(fā)現(xiàn)的心，去細(xì)細(xì)研讀的一本繪本。
最能體現(xiàn)路虎越野精神的非發(fā)現(xiàn)莫屬，它從不標(biāo)榜，內(nèi)斂而硬朗。有的人分不清發(fā)現(xiàn)和攬勝，師承一脈的SUV血統(tǒng)，總能找到共通的神髓，但若細(xì)細(xì)覺察，發(fā)現(xiàn)的車身上時(shí)刻跳躍著蓬勃的因，一股比攬勝更為激昂的血液澎湃延綿。25年成就一個(gè)發(fā)現(xiàn)大家族，也為路虎的周身撒上了一道更鮮活明亮的光芒。
發(fā)現(xiàn)：梟雄攬勝的多元延伸
要說路虎發(fā)現(xiàn)的誕生，還得溯回到20世紀(jì)80年代中期，那時(shí)的路虎試圖打造出一個(gè)年輕版的車型新概念，為其穩(wěn)固高端市場供給更多元的力量。最終在路虎110和攬勝之間，選擇了攬勝的底盤開發(fā)新車型。
在攬勝原有風(fēng)格的基礎(chǔ)上，取其精華注入新鮮元素，可謂是給發(fā)現(xiàn)開了一個(gè)好頭。當(dāng)時(shí)被稱作“Jay計(jì)劃”（Project Jay）的新款車型采用全新車身，使乘員人數(shù)增加到七人。為了確保新車型能夠反映當(dāng)代設(shè)計(jì)風(fēng)格，路虎聘用了部分外部公司幫忙負(fù)責(zé)內(nèi)飾設(shè)計(jì)。此外，路虎還開發(fā)了多種經(jīng)濟(jì)型發(fā)動(dòng)機(jī)，以替代動(dòng)力強(qiáng)勁的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括2.5升渦輪增壓中冷直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)——200 TDi。
三門路虎發(fā)現(xiàn)最終于1989年在法蘭克福車展正式亮相，即是“Jay計(jì)劃”最豐碩的果實(shí)。隨著1990年五門版本的上市和1994年全新外形的推出，路虎發(fā)現(xiàn)最終以“家用四驅(qū)車”的定位為路虎開辟了新市場，并取得了巨大成功。
在征程中發(fā)現(xiàn)更勇猛的自己
1998年，第二代路虎發(fā)現(xiàn)上市。除延續(xù)前款100英寸的軸距之外，發(fā)現(xiàn)2的車身有所增長，以便讓第六和第七位乘者的座椅能夠面朝前方。該全新設(shè)計(jì)同時(shí)具有熟悉的路虎識(shí)別性特征，它采用了多種新技術(shù)，其中包括在轉(zhuǎn)彎時(shí)防止側(cè)翻的主動(dòng)轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)以及自動(dòng)升降懸掛系統(tǒng)——通過在后橋安裝氣動(dòng)彈簧，該技術(shù)確保車輛在所有路況下均能平穩(wěn)行駛。路虎發(fā)現(xiàn)是第一輛配備雙安全氣囊的四驅(qū)車。
發(fā)現(xiàn)從不吝于在旅行中證實(shí)自己，它們通常傷痕累累，這是勇敢地探索世界留下的印記。最早下線的兩輛路虎發(fā)現(xiàn)2就在雄心勃勃的“新路虎發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)征計(jì)劃 ”名義下，進(jìn)行了世界巡游，這次旅途起始于倫敦，終點(diǎn)設(shè)在新路虎發(fā)現(xiàn)正式發(fā)布的巴黎車展上。
一支由三輛路虎發(fā)現(xiàn)組成的給養(yǎng)車隊(duì)協(xié)助寶馬摩托車隊(duì)參加了1998年的巴黎—達(dá)喀爾汽車?yán)?。盡管只配備了標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車橋，三輛路虎發(fā)現(xiàn)均成功完成了這項(xiàng)艱苦賽事，其中一輛還取得了全球第31名的好成績。這輛車現(xiàn)收藏在位于英國的汽車遺產(chǎn)中心。
一場由不斷探索和發(fā)現(xiàn)引領(lǐng)的質(zhì)飛躍
2004年，路虎在紐約車展上發(fā)布了備受矚目的路虎發(fā)現(xiàn)3，再次實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。該車型引入了一種全新的車身結(jié)構(gòu)——整合一體式車身底盤結(jié)構(gòu)，采用了包括加氫重整在內(nèi)的全新生產(chǎn)方法，全面結(jié)合了承載式和非承載式車身的所有設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)。
新發(fā)布的路虎發(fā)現(xiàn) 3采用獨(dú)立空氣懸掛技術(shù)，上市之初匹配與標(biāo)致公司共同研發(fā)的全新2.7升V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。備選的動(dòng)力方案還包括4.4升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和僅在部分市場投放的4升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。剛毅的外觀設(shè)計(jì)是Geoff Upex的手筆，秉承了之前路虎發(fā)現(xiàn)的風(fēng)格，如階梯狀車頂和不對(duì)稱后門設(shè)計(jì)。新車型在美國和中東地區(qū)發(fā)布時(shí)采用的名稱是LR3。
全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)TerrainResponse®首次運(yùn)用于路虎發(fā)現(xiàn) 3。該系統(tǒng)源自最優(yōu)良的路虎血統(tǒng)，能夠確保在最崎嶇的地形條件下實(shí)現(xiàn)輕松平穩(wěn)、出色的公路和越野操控性能。
2007年，“天路”遠(yuǎn)征隊(duì)（Road to Clouds）率領(lǐng)一支路虎發(fā)現(xiàn) 3車隊(duì)征服了阿根廷西北部海拔5000米的高原地區(qū)——這應(yīng)該是歷史上路虎成功抵達(dá)的最高點(diǎn)。同年，第四百萬輛路虎汽車下線，表現(xiàn)出產(chǎn)量增長的強(qiáng)勁勢頭，并且路虎產(chǎn)量達(dá)到235，000輛，創(chuàng)下歷史之最。
自成一派的格調(diào)初見雛形
如果說，上漆的輪拱眉、利落的車身腰線使得第三代發(fā)現(xiàn)原本強(qiáng)調(diào)簡約、實(shí)用主義的外觀風(fēng)格發(fā)生了些許改變的話，那2009年誕生的第四代發(fā)現(xiàn)，則在格調(diào)上則有了進(jìn)一步的提升。新的格柵其式樣與攬勝及攬勝運(yùn)動(dòng)版的格柵相似，同時(shí)搭載了更具動(dòng)感的車燈和LED。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)增添了幾分奢華感，但又全部保留了原車型備受推崇的實(shí)用主義特質(zhì)。
最引人矚目的改進(jìn)，表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的下方——配備了LR-TDV6 3.0 雙渦輪增壓柴油機(jī)，可實(shí)現(xiàn)新車油耗降低9%，二氧化碳排放量減少10%，當(dāng)然，路跑動(dòng)力和性能的提升自然不在話下。
第四代發(fā)現(xiàn)的誕生，開始讓發(fā)現(xiàn)明白了自己該有的格調(diào)走向。時(shí)隔一年，伴隨著第四代發(fā)現(xiàn)奢朗限量版的出世，屬于路虎發(fā)現(xiàn)的光芒無限鋪展，這也招徠了各種“最佳”的盛名。當(dāng)?shù)谒拇l(fā)現(xiàn)防彈版出現(xiàn)時(shí)，政府要員、社會(huì)名流以及皇室成員的座駕里又納入了一員猛將。這一系列的車型，都讓發(fā)現(xiàn)完成了對(duì)于“格調(diào)”的多元補(bǔ)位。
當(dāng)然，所有的衍生車型也都搭載全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)TerrainResponse®，路虎SUV的精神傳承昭然若揭。
25年，構(gòu)建發(fā)現(xiàn)大家族
路虎發(fā)現(xiàn)不斷更新?lián)Q代的25年，也是它不斷探索的25年。它就像孜孜不倦的探險(xiǎn)家，不斷地忙碌超越，為人類發(fā)現(xiàn)未知的世界，而不需要得到什么證明。在無數(shù)次的遠(yuǎn)征和探索行程中，發(fā)現(xiàn)總能盤活并且制造出屬于自己的澎湃血液。時(shí)至今日，一款可以翻山越嶺、摸石過河、抗得住任何氣候路況的四驅(qū)車，在路虎家族里開辟出了一隅屬于自己的天地。
路虎發(fā)現(xiàn)XXV 25周年限量版的亮相，除了是向發(fā)現(xiàn)25周年的獻(xiàn)禮，也同時(shí)明證了路虎發(fā)現(xiàn)家族在路虎品牌家族里不可撼動(dòng)的地位。發(fā)現(xiàn)，不再是任何車型系列的附屬，它與攬勝家族、衛(wèi)士家族共同構(gòu)建起了路虎品牌的“三駕馬車”，齊頭并進(jìn)，去丈量與攀登未來的每一段屬于四驅(qū)王者的巔峰之路。
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