城陽現(xiàn)代有軌電車示范線項目自開建以來備受青島市民的關(guān)注。昨日，記者了解到，目前有軌電車項目鋪約4.5公里，已經(jīng)超過線路長度（8.77公里）的1/2；動力系統(tǒng)已經(jīng)開始動工，接觸網(wǎng)立柱架設(shè)已完成270根中的120余根，首個變電所也正式開建；部分工程路段已經(jīng)開始綠化，目前鋪設(shè)草坪150米左右。此外，在蘇州進行有軌電車駕駛證（P證）學(xué)習(xí)的島城首批有軌電車駕駛員將于本月20日進行科目二的考試。

 鋪軌過半 首個變電站正式開建

整個有軌電車項目的工程建設(shè)主要分為路基結(jié)構(gòu)建設(shè)、軌道建設(shè)和動力系統(tǒng)建設(shè)三部分。記者從城陽現(xiàn)代有軌電車項目指揮部了解到，目前，除了始發(fā)站和正陽路、黑龍江路等南北主干道上的路口之外，有軌電車的路基結(jié)構(gòu)建設(shè)已經(jīng)基本完工；春陽路路段的軌道鋪設(shè)工作已經(jīng)接近尾聲，軌道鋪設(shè)已經(jīng)完成4.5公里，超過線路總長度的1/2；270接觸網(wǎng)立柱已經(jīng)安裝完成120根。

據(jù)了解，城陽現(xiàn)代有軌電車是采用逐級供電的形式，整條線路需要建設(shè)6個變電站，每1.2公里左右就要建設(shè)一個變電站，日前，首個變電所正式開建。據(jù)了解，需要提供電力不僅僅是有軌電車，機電設(shè)備、通信、信號以及有軌電車輔助系統(tǒng)設(shè)備均需要提供穩(wěn)定可靠的電力。此外，

有軌電車建設(shè)進程取得了階段性進展，不僅表現(xiàn)在路基結(jié)構(gòu)建設(shè)、軌道建設(shè)和動力系統(tǒng)建設(shè)上，作為有軌電車工程建設(shè)的最后一道工序，土方覆蓋及綠化工程都已經(jīng)開始，目前，人工鋪設(shè)草坪已有150米，鋪完草坪的有軌電車線路非常漂亮。

駕駛員模擬駕駛 本月20號考科目二

記者從青島公交集團城陽分公司了解到，自10月27日起，有軌電車駕駛員正式開始了科目二的學(xué)習(xí)，目前，正處于模擬器駕駛階段的學(xué)習(xí)。模擬器看似一臺游戲機，但它除了為學(xué)員們提供了有軌電車車輛駕駛室操縱臺儀表、控制器外，還自帶了各種3D模擬道路，針對路口、道岔、信號燈、車站，學(xué)員可以選擇不同的地圖進行專項練習(xí)，而且還可以自行調(diào)節(jié)雨霧大風(fēng)天氣，通過佩戴耳機可以真實地感受到有軌電車的駕駛環(huán)境。

11月12日，有軌電車駕駛員將正式上車，開始場地動車訓(xùn)練，蘇州高新有軌電車管理培訓(xùn)有限公司為學(xué)員提供訓(xùn)練用車是營運中的實車，在場區(qū)內(nèi)的訓(xùn)練線上進行練習(xí)。該階段的練習(xí)，可以讓學(xué)員們更好地體驗在模擬器駕駛中無法體會到的牽引力和制動力，同時也讓學(xué)員們完成有模擬器駕駛到實車駕駛的適應(yīng)階段。本月20號，有軌電車駕駛員將進行科目二的考試，考試通過后，將開始有軌電車駕駛證考試最后一個階段科目三的學(xué)習(xí)。

彎道與路口成有軌電車事故易發(fā)地

據(jù)統(tǒng)計，80%以上的有軌電車事故發(fā)生在彎道與路口處，其中，路口處最易發(fā)生事故，以刮、撞事故為主，而彎道處發(fā)生的事故以脫軌事故為主，往往是由于有軌電車過快造成。城陽有軌電車線路最大的轉(zhuǎn)彎路段是在和陽路與華城路路口處，接近直角轉(zhuǎn)彎。

城陽有軌電車大部分路段是享有專有路權(quán)的，線路與兩邊車道隔離，但是，在路口是與社會車輛、行人共享路權(quán)的。據(jù)統(tǒng)計，城陽有軌電車示范線共經(jīng)過大、小路口近30個，為了減少路口處的碰撞，有軌電車線路的12個站點均設(shè)在路口處。記者獲悉，由于有軌電車在軌道上運行，有軌電車在遇到緊急情況時，只有制動一種避讓形式，但因為其重量較大，使得同等速度下氣制動距離比普通公交車要長很多?，F(xiàn)提醒廣大市民，行經(jīng)有軌電車線路時，要嚴格按照路口信號燈的指示通行，切忌亂道、強行行為。