克爾維特的C7造型一直備受爭議，尾部經(jīng)典四圓燈變成了方的。但從動力總成和懸掛依然保留著原始肌肉的原汁原味。近日，雪佛蘭發(fā)布了一部賽車版本的克爾維特C7.R的宣傳片，該宣傳片的亮點(diǎn)是C7.R從克爾維特Z06的技術(shù)傳承。

在片中，克爾維特首席工程師Tadge Juechter說：“我們的這輛新戰(zhàn)車C7.R幾乎是和公路版的克爾維特Z06同步開發(fā)完成的，我們成功的打破了量產(chǎn)車團(tuán)隊(duì)和賽車團(tuán)隊(duì)之間的阻隔。車迷可以在克爾維特C7.R上看到量產(chǎn)車技術(shù)的轉(zhuǎn)變應(yīng)用。”

Juechter重點(diǎn)闡述了賽車和量產(chǎn)公路車在空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)和材料運(yùn)用以及輪胎等領(lǐng)域的相似性。作為克爾維特家族的最新當(dāng)家跑車，Z06裝備了一臺6.2升V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，動力輸出650馬力和881牛米的扭矩。如果車主選配了新式的8速自動變速箱那么這款車的0-100km/h的加速時(shí)間可以達(dá)到驚人2.95秒。

觀點(diǎn)：跟新款Mustang和Camaro相比，克爾維特的新C7反倒是更值得筆者欽佩的一款車。不要說新Mustang有多么的快，換了獨(dú)立后懸掛和渦輪發(fā)動機(jī)，徹底的向市場妥協(xié)后，再快也不再是肌肉車了。而克爾維特還保留著傳統(tǒng)的大排氣量V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，板簧懸掛！還有些人說C7是家族的叛徒，長相上不太能接受。但克爾維特在歷史上一直是創(chuàng)新派，要么愛，要么恨，個性鮮明便是它的符號！