最近，有車迷發(fā)現(xiàn)疑似2015款保時捷911 GT3 RS原型車掛喬治亞州車牌出現(xiàn)在美國街邊。在此之前，也有不少全新一代911 GT3 RS的諜照在網(wǎng)上瘋傳。但這次它幾乎沒有披掛什么偽裝，所以各種細節(jié)都能看的很清楚。

新款911 GT3 RS在外觀設(shè)計更加激進。車頭另開了一個很大的進氣口，車尾的巨大定風(fēng)翼很有氣勢。輪拱前的進氣道幫助氣流進入冷卻剎車。此外，測試車用了米其林的Pilot輪胎，黃色帶活塞制動卡鉗異常突出。后保險杠下側(cè)中置兩個排氣口。

盡管兩輛車都噴成了黑色，但車門下露出的橙色顯示新款GT3 RS可能保留997的橙色涂裝，而且很有可能是發(fā)布色。駕駛艙內(nèi)部配的超輕量化座椅標著“GT3 RS”的字樣。在座椅后看見了類似上代GT3 RS的大防滾架。

因為新的賽事規(guī)則禁止后輪轉(zhuǎn)向，所以新款911 GT3 RS并沒有配置該系統(tǒng)。但有謠言稱保時捷并不想這么妥協(xié)，他們用了代號“992”的新底盤以補償彎道中的損失。這也是前一陣瘋傳新911 GT3 RS紐博格林北環(huán)單圈7分20的原因。保時捷力求讓水平對置3.8升6缸發(fā)動機輸出達到500馬力。保時捷或趁明年改版升級之際，為除了GT3和GT3 RS以外的所有成員安裝渦輪增壓器。

觀點：911GT3 RS保時捷自然吸氣版的不滅神話。大家可能一直對911系列的定位存在誤區(qū)，好像保時捷自己也掉到了這個誤區(qū)里。911被認為是一款很棒的跑車。其實它的定位更像是一款優(yōu)秀的運動性能車。不同版本帶來的不同樂趣是后置后驅(qū)的911能有如此眾多型號的主要原因。如果加上了渦輪，Turbo和Turbo S款的意義就不大了。一味的向市場妥協(xié)會讓高端品牌失去其忠實擁躉的！