失聲十幾年，我市4000多輛公交車下月起將全部“開(kāi)嗓”。昨日，記者從公交集團(tuán)獲悉，隨著城區(qū)機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增多，為保證公交車行駛安全，下月起，所有車輛都將帶喇叭上路。據(jù)了解，此前，我市公交車一直都不允許安裝喇叭，為提醒臨近車輛，司機(jī)只能用手剎噴氣的方法，不過(guò)因?yàn)槠渎曇舾咏肼暎瑢?dǎo)致不少車主反感。目前，公交集團(tuán)正在試點(diǎn)新式喇叭，響兩聲后就自動(dòng)停止，試驗(yàn)結(jié)束后將在所有公交車上推廣。
島城公交“失聲”十幾年
公交二分公司技術(shù)經(jīng)理史貴汝是公交集團(tuán)的老員工，從業(yè)至今已經(jīng)幾十年了。他告訴記者，公交取消喇叭的規(guī)定，大概在上世紀(jì)90年代。當(dāng)時(shí)，為避免擾民，加上市區(qū)禁止鳴笛的規(guī)定，公交集團(tuán)便下發(fā)了要求，除郊區(qū)線路外，所有公交車都不允許使用喇叭。為此，每當(dāng)有新公交車到來(lái)時(shí)，公交集團(tuán)都會(huì)拆除喇叭。起初，這項(xiàng)規(guī)定還能很好執(zhí)行，可隨著機(jī)動(dòng)車保有量的增加，道路上的車輛較十幾年前明顯增加，如果沒(méi)有喇叭，無(wú)法提醒其他車輛注意或避讓。
“早晚高峰，沒(méi)有喇叭的話，我們只能靠技術(shù)或大聲喊叫，提醒社會(huì)車輛注意避讓。 ”公交二分公司318路隊(duì)駕駛員高軍說(shuō)，每天早晚高峰，在楊家群、鞍山路等路段，車輛爭(zhēng)道搶行現(xiàn)象較多，沒(méi)有喇叭，公交車就成了“啞巴”，在遇到危險(xiǎn)時(shí)無(wú)法及時(shí)提醒其他車輛避讓。在實(shí)際運(yùn)行中，不少公交車駕駛員發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新辦法替代喇叭：利用手剎所產(chǎn)生的氣體，提醒其他車輛注意安全。不少公交駕駛員發(fā)明了手剎噴氣的辦法，每當(dāng)需要催促或提醒社會(huì)車輛時(shí)，心急的駕駛員都會(huì)利用手剎所產(chǎn)生的氣體聲音，來(lái)達(dá)到自己的目的。
所有車輛都恢復(fù)喇叭
如今，由于社會(huì)車輛不斷增加，公交“失聲”給日常運(yùn)行帶來(lái)的困難，也引起了公交二分公司經(jīng)理孫俠等人的注意。 “有了喇叭，至少半數(shù)以上的事故可以避免。 ”孫俠說(shuō)。讓孫俠高興的是，昨天上午，他接到了通知，所有公交車，必須恢復(fù)喇叭，下月起，所有公交車都必須攜帶喇叭上路。
“太好了，這樣就能減少很多不必要的交通事故了。 ”接到通知后，孫俠立即給所有路隊(duì)下發(fā)了通知，所有車輛本月底前必須安裝完畢喇叭。 “裝起來(lái)很快，許多公交車前期都是因?yàn)椴辉试S安裝，在接收后剪斷或取消了喇叭，這次只要重新裝上就行。 ”孫俠說(shuō)。
當(dāng)天，公交集團(tuán)其他營(yíng)運(yùn)公司，也都接到了安裝喇叭的通知。 “早應(yīng)該這樣了，現(xiàn)在的道路狀況和十幾年前明顯不一樣，我們也要根據(jù)實(shí)際情況出發(fā)。 ”一位不愿透露姓名的公交公司負(fù)責(zé)人表示，在沒(méi)有正式通知前，有的駕駛員為了保證安全，私自安裝了喇叭。雖然不被允許，但考慮到實(shí)際要求，也沒(méi)有人進(jìn)行查處。
記者從公交電車、宏達(dá)、巴士、隧道和城陽(yáng)、萊西等公交公司獲悉，本月他們即可完成喇叭的安裝工作。這意味著，從下月起，全市4000多輛公交車都將裝備上新喇叭，在遇到危險(xiǎn)狀況時(shí)，公交車也將可以鳴放喇叭了。
噴氣比鳴笛更加刺耳
公交二分公司318路駕駛員高軍已有近十年駕齡，昨天上午接到安裝通知后，下午他就趕到路隊(duì)，在技術(shù)人員的配合下，給車輛安裝上了喇叭。“不是咱撞人，現(xiàn)在得擔(dān)心人家撞咱。”高軍說(shuō)，馬路上的新手駕駛員越來(lái)越多，318路又是南北大線，從李滄發(fā)往市政府。每天早晚高峰，沿途所經(jīng)的路段車流量都比較大，因?yàn)闆](méi)有喇叭，每當(dāng)專用道被占用或需要提醒其他車輛保持車距時(shí)，他只能通過(guò)喊話的方式，實(shí)在無(wú)奈時(shí)，才會(huì)利用手剎噴氣。
“手剎噴氣公司不允許，不過(guò)有的時(shí)候沒(méi)有辦法，只能通過(guò)這樣的辦法了，要不萬(wàn)一發(fā)生意外，我們的損失更大。 ”高軍說(shuō)。高軍駕駛的車輛，是申沃公司生產(chǎn)，車輛喇叭被剪斷了。為了重新安裝上，當(dāng)天他把車開(kāi)上了地溝，趴在車底重新接上了線。孫俠告訴記者，許多刮擦或碰撞事故，都是因?yàn)闆](méi)有喇叭提醒導(dǎo)致的，僅公交二分公司今年來(lái)所發(fā)生的事故，50%以上都是因?yàn)闆](méi)有喇叭，來(lái)不及提醒導(dǎo)致。
噴氣和鳴笛到底有多大差別？昨天下午，記者在公交二分公司318路隊(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行了試驗(yàn)。記者手拿噪聲監(jiān)測(cè)儀，當(dāng)司機(jī)利用手剎噴氣提醒時(shí)，噪聲監(jiān)測(cè)到的數(shù)值只有47分貝，鳴笛的公交車，測(cè)得噪聲分?jǐn)?shù)值是53分貝。雖然分貝值要高，不過(guò)，記者聽(tīng)起來(lái)兩者卻差距較大：手剎噴氣的聲音，因?yàn)闆](méi)有任何規(guī)律，聽(tīng)到后往往心里會(huì)產(chǎn)生厭煩感，而鳴笛的聲音，因?yàn)橛幸欢ㄒ?guī)律，聽(tīng)起來(lái)并不是十分刺耳。
智能喇叭防噪聲擾民
公交車走街串巷，允許安裝喇叭后，會(huì)不會(huì)帶來(lái)司機(jī)隨意亂按喇叭導(dǎo)致噪聲擾民的現(xiàn)象？
孫俠表示，他們?cè)谧蛱煜挛缇鸵呀?jīng)召開(kāi)了會(huì)議，將擬定特定條例，在禁鳴區(qū)，所有車輛都不能鳴笛，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將從嚴(yán)處罰。即使在允許鳴笛的區(qū)域，司機(jī)也不能隨意鳴笛，發(fā)現(xiàn)后將采取停班或罰款的方式。與此同時(shí)，他們還將加大稽查力度，每天派安全人員上路巡查，一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員隨意使用喇叭，都將記錄下來(lái)通報(bào)。 “市區(qū)道路上，只有前海一線地區(qū)禁鳴路段較多，臺(tái)東等熱鬧地區(qū)，必須要有喇叭，否則極易出現(xiàn)事故。 ”
記者從公交集團(tuán)獲悉，他們將出臺(tái)相關(guān)管理辦法，加大稽查力度，防止駕駛員在恢復(fù)使用喇叭后隨意亂按。
為避免人力稽查所出現(xiàn)的盲區(qū)，公交集團(tuán)已在試驗(yàn)一種新型喇叭。昨天下午，記者在公交巴士公司汽車五隊(duì)367路12號(hào)車上，見(jiàn)到了這種“人性化喇叭”。據(jù)了解，這種喇叭內(nèi)置了一個(gè)繼電器，用來(lái)控制笛聲數(shù)量和聲音。 “按一次，最多只能響兩下，即使長(zhǎng)時(shí)間按住喇叭按鈕不放也沒(méi)用。 ”巴士公司汽車五隊(duì)書(shū)記袁令閣說(shuō)，通過(guò)近一段時(shí)間的實(shí)驗(yàn)效果良好，駕駛員反映鳴笛后，聲音不刺耳，只能連續(xù)響兩聲，即使長(zhǎng)時(shí)間摁住按鈕，也只能響兩聲，這不讓人感到煩躁。據(jù)了解，今后公交集團(tuán)預(yù)訂的新車都將配備此類“人性化喇叭”。 (文/徐美中)
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喇叭解禁，噪聲不要解禁
去年9月，49歲的邵正華駕駛20路公交車行至人民路和鞍山二路路口時(shí)遭遇路堵，坐在車上的他突然被從側(cè)窗伸進(jìn)來(lái)的折疊刀扎到了左手。行兇的是一名私家車主，行兇的原因據(jù)稱是因?yàn)榈缆窊矶骂l繁起步，公交車的噴氣聲令他惱羞成怒，實(shí)施了傷害行為。據(jù)介紹，公交車等大型車輛采用的都是穩(wěn)定性更好的氣壓剎車，這類車輛有一個(gè)特點(diǎn)，就是在頻繁起步或拉動(dòng)手剎時(shí)會(huì)發(fā)出聲音。 “很多車主以為司機(jī)故意用噴氣的方式嚇唬他，其實(shí)根本不是。 ”孫俠說(shuō)，全市4000多輛公交車中，除了電動(dòng)公交車外，無(wú)論燒氣還是燒油的公交車都有這個(gè)特點(diǎn)。
在北京、上海等城市，公交車是有喇叭的。在百度上輸入“公交喇叭”，出現(xiàn)在屏幕上的新聞都是外地的公交喇叭擾民的投訴：“公交車的喇叭真響亮。乘坐公交車，由于不停有自行車和行人穿越馬路，司機(jī)一路不停按高音喇叭，驚嚇了路上的老人和孩子，要遇到心臟不好的老人倒下了誰(shuí)負(fù)責(zé)？ ”“公交車?yán)嚷曁罅耍以谇懊骈_(kāi)車，隔著好幾輛車都覺(jué)得公交喇叭聲刺耳。 ”……類似的投訴在網(wǎng)上并不少見(jiàn)。青島禁聲了十幾年的公交喇叭將重新上崗，希望在提高行車安全系數(shù)的同時(shí)，不要給道路增加喇叭噪聲。
