性能至上的捷豹XE S首次亮相
搭載同級(jí)別車型中領(lǐng)先的3.0升 V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率達(dá)340馬力，0-60英里/小時(shí)加速僅需4.9秒，性能強(qiáng)勁
搭載高效的2.0升Ingenium柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：綜合油耗達(dá)75英里/加侖（百公里綜合油耗低于4升），二氧化碳排放量僅為99克/公里
XE是中型豪華轎跑中首款采用高密度全鋁材質(zhì)的車型
兼具卓越性能、精準(zhǔn)操控及靈活駕控
動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，采用經(jīng)典的后輪驅(qū)動(dòng)方式
最輕盈、最堅(jiān)固的捷豹車型
捷豹史上擁有最杰出空氣動(dòng)力學(xué)性能的車型：阻力系數(shù)（Cd）僅為0.26
直觀的新型InControl信息娛樂系統(tǒng)
采用智能主動(dòng)安全科技，為駕駛者提供全方位輔助
高經(jīng)濟(jì)性：超高燃油效率、低二氧化碳排放量
XE全系車型的詳細(xì)資料將于2014年10月2日在巴黎車展上公布
2014年9月8日，倫敦Earl’s Court展覽中心眾星云集，捷豹XE橫空出世，傾情呈現(xiàn)了其全球首秀。
作為一款性能至上的車型，捷豹XE采用后輪驅(qū)動(dòng)方式，并憑借先進(jìn)的輕量化結(jié)構(gòu)、流線型車身造型、豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及出色的駕駛和操控性能，重新定義了運(yùn)動(dòng)型轎車。萬眾矚目的捷豹XE將于2015年正式上市，該系列的頂級(jí)車型則是擁有超強(qiáng)性能的捷豹XE S。
搭載3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的捷豹XE S擁有更靈活的動(dòng)態(tài)反應(yīng)與更精準(zhǔn)的操控性能。高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率高達(dá)340馬力，扭矩為450牛·米，與此同時(shí)，該車輛同時(shí)搭載了8速自動(dòng)變速箱，具有撥片換擋功能，可讓駕駛者在瞬息間便能感受到其強(qiáng)勁動(dòng)力。此外，捷豹XE S從靜止加速至60英里/小時(shí)僅需短短的4.9秒，其最高速度在電子限速情況下可達(dá)155英里/小時(shí)（250公里/小時(shí)）。
“捷豹作為全球領(lǐng)先的頂級(jí)鋁質(zhì)汽車制造商，研發(fā)出兼具輕盈與堅(jiān)固特性的車身結(jié)構(gòu)，在同級(jí)車型中堪稱首創(chuàng)之作。憑借著該車身結(jié)構(gòu)，捷豹XE的先進(jìn)底盤技術(shù)使之在靈活性與精致化之間達(dá)到了完美平衡，而在此之前，該技術(shù)水平僅出現(xiàn)在更高級(jí)別的車型中。”
——捷豹XE車輛生產(chǎn)線總監(jiān)，Kevin Stride
采用高密度鋁質(zhì)材料打造的捷豹XE是首款基于捷豹路虎新型模塊化智能全鋁架構(gòu)而研發(fā)的全新車型，為中型車細(xì)分市場豎立了動(dòng)態(tài)性能標(biāo)桿。長軸距搭配低座椅位置實(shí)現(xiàn)了完美的車身比例，為之賦予了流線型的轎跑輪廓。
頂配車型XE S采用寬大的前進(jìn)氣口、鍍鉻側(cè)進(jìn)氣口、精致的車尾擾流板以及可選配的20英寸鍛造合金輪轂，均彰顯著捷豹3.0升 V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)力。
此外，寬敞的內(nèi)部空間為駕乘者提供了非凡的舒適體驗(yàn)。頂級(jí)材質(zhì)與拋光技術(shù)結(jié)合的捷豹傳統(tǒng)手工工藝，打造了同級(jí)車型中罕有的精致內(nèi)飾。
除了XE S車型，捷豹XE系列中的其它車型將采用高效能的2.0升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與換擋平順流暢的6速手動(dòng)變速箱和8速自動(dòng)變速箱匹配。作為捷豹全新Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)家族中的一員，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合油耗為75英里/加侖（百公里綜合油耗低于4升），二氧化碳排放量為99克/公里，堪稱能效典范。
XE也是有史以來捷豹所打造的最輕盈、最堅(jiān)固、擁有最強(qiáng)空氣動(dòng)力學(xué)性能的一款車型。同時(shí)，XE也是首款配備電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的捷豹車型。經(jīng)精確調(diào)校后，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得整車擁有了更迅速的動(dòng)態(tài)反應(yīng)與更杰出的駕控性能，而且該系統(tǒng)在能效方面的表現(xiàn)也比液壓系統(tǒng)更為出色。
由高密度鋁材打造的全新捷豹XE將于捷豹路虎設(shè)立于索利哈爾（Solihull）的工廠內(nèi)生產(chǎn)，而該工廠為全新特定用途設(shè)施的重要組成之一。作為捷豹路虎15億英鎊投資計(jì)劃的一部分，這個(gè)高度靈活、擁有世界領(lǐng)先技術(shù)水平的工廠也為英國創(chuàng)造了1,700個(gè)工作崗位。
伴隨著XE車型的加入，之前由XF及XJ車型所組成的捷豹轎跑家族亦日益強(qiáng)大。在今年10月即將舉行的巴黎車展上，XE車型的詳細(xì)資料將全面公布。
引人注目的設(shè)計(jì)：追求至善毫不妥協(xié)
捷豹XE與新型模塊化全鋁智能架構(gòu)同時(shí)研發(fā)。該架構(gòu)啟用前所未有的設(shè)計(jì)理念，從設(shè)計(jì)之初便由設(shè)計(jì)部門與工程部門在“只有想不到，沒有做不到”的設(shè)計(jì)理念下通力合作。
這樣的設(shè)計(jì)方式為全新XE打造了完美的車身比例：前懸掛較短，后懸掛更長，駕駛室靠后。該架構(gòu)還賦予捷豹XE運(yùn)動(dòng)型低座椅位置，以及流線型的轎跑輪廓。
精心設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋為整車創(chuàng)造了緊湊強(qiáng)勁的外觀造型。突出的側(cè)面線條為之增添了一份靈動(dòng)之感，而尾部則延續(xù)了F-TYPE Coupé的設(shè)計(jì)靈感。標(biāo)志性的J-Blade行車燈則為之賦予了經(jīng)典的捷豹設(shè)計(jì)元素。尾燈上交叉在圓形裝飾物上的水平線條則傳承自E-Type經(jīng)典造型特點(diǎn)。
捷豹在制造具有杰出空氣動(dòng)力學(xué)效率的汽車上擁有悠久歷史和豐富經(jīng)驗(yàn)，全新捷豹XE則不折不扣地傳承了其毫不妥協(xié)的杰出性能：流線型車身設(shè)計(jì)帶來了迄今為止所有捷豹車型中最低的阻力系數(shù)，僅有0.26。這一杰出成果則歸功于1,200次計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)模擬和超過400萬小時(shí)的處理器計(jì)算。
“我們的任務(wù)是為XE打造出振奮人心的動(dòng)感設(shè)計(jì)，使之成為一輛真正的駕駛者之車。捷豹XE靠后的駕駛室座艙設(shè)置、緊湊的車輛造型，即便在靜止時(shí)也能呈現(xiàn)呼之欲出的強(qiáng)勁動(dòng)感。在很多方面，它都與家族同門的F-TYPE有諸多類似之處，必將在同級(jí)車型中脫穎而出。”
——捷豹全球設(shè)計(jì)總監(jiān)，Ian Callum
進(jìn)入車身內(nèi)部后便會(huì)發(fā)現(xiàn)，寬敞的車內(nèi)空間為駕駛者設(shè)置了低位中控操作臺(tái)，創(chuàng)造出賽車座艙的氛圍。儀表盤延續(xù)了F-TYPE的風(fēng)格，各類指針在車輛啟動(dòng)后便立即開始工作，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了捷豹XE運(yùn)動(dòng)型轎跑屬性。
前后排座位均為駕乘人員提供了寬敞的頭頂和腿部空間——捷豹XE證明了流線型車身和寬敞的內(nèi)部空間完全能夠并存。內(nèi)飾方面采用了高科技面料與高級(jí)皮革，搭配雙針縫線等細(xì)節(jié)，為整車打造了定制般的非凡品質(zhì)。緞面黑色鋁材與原木飾板則平添質(zhì)感，彰顯了內(nèi)飾手工打造的悠久傳統(tǒng)與豪華特質(zhì)。多達(dá)10色的情景照明系統(tǒng)則營造出舒適的駕駛氛圍。
高密度鋁質(zhì)單體殼式車身結(jié)構(gòu)：輕盈、堅(jiān)固、安全
與其它任何汽車制造商相比，捷豹在利用鋁質(zhì)車身結(jié)構(gòu)方面擁有更為豐富的經(jīng)驗(yàn)。無與倫比的專業(yè)輕量化材料科技為全新XE塑造了革命性的創(chuàng)新車身結(jié)構(gòu)。全新XE不僅是首款基于捷豹模塊化智能全鋁架構(gòu)設(shè)計(jì)的車型，同時(shí)也是同級(jí)車型中唯一采用高密度鋁質(zhì)單體殼式車身結(jié)構(gòu)的首創(chuàng)者。
捷豹所用的大部分鋁材均為高密度的6000系列鋁合金。兩側(cè)車身更是鋁材運(yùn)用的完美典范：這些復(fù)雜的沖壓件被壓制成一體，在不降低材料剛度的情況下，將其厚度從1.5毫米減少至1.1毫米。
全新XE的設(shè)計(jì)符合全球最嚴(yán)格的沖撞測試標(biāo)準(zhǔn)，符合美國及歐洲新車評(píng)估測試的安全標(biāo)準(zhǔn)?？烧归_的鋁質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也在撞擊中為行人提供了最大程度的保護(hù)。
在鋁材利用中，捷豹尤為注重材料的可持續(xù)利用。循環(huán)利用這種高價(jià)值材料可以大幅降低二氧化碳的總體排放。此外，XE也是全球首款采用RC 5754（一種基本利用回收材料制造的鋁合金材料）所打造的汽車。未來的車型將繼續(xù)使用RC 5754來打造，這一重大突破將幫助捷豹實(shí)現(xiàn)在2020年實(shí)現(xiàn)再生材料使用量達(dá)到75%的目標(biāo)。
“在設(shè)計(jì)過程中，憑借最新的工程技術(shù)與詳盡的數(shù)據(jù)分析，捷豹XE達(dá)到了最大程度的堅(jiān)固和輕盈，這一工作是極具挑戰(zhàn)性的。XE的車身結(jié)構(gòu)的確是目前能夠達(dá)到的最先進(jìn)水平。”
——捷豹車身首席技術(shù)專家，Mark White博士
底盤：敏捷、即時(shí)響應(yīng)、舒適
全新XE配備了同級(jí)車型中最成熟的底盤架構(gòu)，在駕乘及操控性能領(lǐng)域樹立了新標(biāo)桿，成為一款真正的駕駛者之車。目前，捷豹的大多數(shù)競爭對(duì)手仍然使用麥弗遜式前懸掛，而捷豹車輛動(dòng)態(tài)性能團(tuán)隊(duì)始終推崇更為先進(jìn)的雙叉臂式前懸掛。由專利鍛造工藝打造的前轉(zhuǎn)向節(jié)采用了鑄鋁材料，兼具輕盈和堅(jiān)固的特點(diǎn)。
傳統(tǒng)的多連桿式后懸掛無法達(dá)到捷豹所制定的動(dòng)態(tài)性能目標(biāo)，因此捷豹采用了集成式多連桿后懸掛。這種懸掛一般情況下只會(huì)配備于更大尺寸、更昂貴的車型。該結(jié)構(gòu)可為車輛提供理想的橫向和縱向剛度，滿足XE精確操控和舒適駕乘的需要。與此同時(shí)，XE車身大量使用的鋁材，也最大程度地降低了車身重量。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS）擁有杰出的轉(zhuǎn)向輔助能力，而其能效卻高于傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)。不過，對(duì)于精益求精的捷豹工程師來說，他們?nèi)栽谧非髮⑦@項(xiàng)技術(shù)打造得盡善盡美。
在研發(fā)過程中，捷豹?jiǎng)討B(tài)性能團(tuán)隊(duì)以更大尺寸車型作為原型，而這一點(diǎn)也更讓他們相信目前最佳的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以在降低燃油消耗的同時(shí)，保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈活反饋。XE是捷豹首款采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型。該系統(tǒng)在滿足捷豹工程師設(shè)計(jì)要求的同時(shí)，也將二氧化碳排放量降低了3%。
“引入電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是捷豹在車輛設(shè)計(jì)上的又一次重大進(jìn)步，我們對(duì)此滿懷信心。該系統(tǒng)不僅為提升車輛操控的精準(zhǔn)性提供了無限可能，使我們實(shí)現(xiàn)了每一輛捷豹所需要的流暢轉(zhuǎn)向體驗(yàn)，更達(dá)成了我們‘毫不妥協(xié)’的諾言。”
——捷豹車輛整體性首席工程師，Mike Cross
主動(dòng)安全性系統(tǒng)：智能科技創(chuàng)造安全駕駛空間
全新XE輕盈堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)滿足了所有全球最高安全標(biāo)準(zhǔn)和碰撞測試要求。在提供出色保護(hù)能力的同時(shí)，XE還配備了一系列先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，可為駕駛員提供諸多輔助功能，不僅能保證每段旅程的安全性，更為駕駛過程提供了更多樂趣。
捷豹XE是全球首款配備“全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)”（ASPC）的車型。該系統(tǒng)的研發(fā)過程凝聚了捷豹路虎在越野牽引系統(tǒng)領(lǐng)域數(shù)十年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。該全新系統(tǒng)的功能與低速巡航控制系統(tǒng)類似。當(dāng)時(shí)速處于3.6公里至30公里之間時(shí)，該系統(tǒng)便可精準(zhǔn)地控制制動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)，即使在最濕滑的路面條件下，也可以實(shí)現(xiàn)最佳的牽引效果，不會(huì)產(chǎn)生打滑的現(xiàn)象。在這過程中，駕駛者甚至不需要使用油門踏板。
采用寬屏設(shè)計(jì)的激光平視顯示系統(tǒng)（HUD）擁有杰出的顯像功能，不僅色彩艷麗，對(duì)比度也十分出眾。在確保最大限度地降低對(duì)駕駛者注意力的影響時(shí)，它仍然能夠清晰地顯示當(dāng)前車速和導(dǎo)航指令等駕車信息。除了擁有更好的畫面質(zhì)量，激光平視顯示的體積卻更小，比現(xiàn)有系統(tǒng)的重量降低了近三分之一。
捷豹是在其細(xì)分市場中最先采用立體攝像頭技術(shù)的汽車制造商之一。這種先進(jìn)的傳感器是XE自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的“眼睛”，可以極為精確地測量前方目標(biāo)的速度及距離，并可以啟動(dòng)完全制動(dòng)模式以避免或減輕沖撞。
立體攝像頭還具有交通信號(hào)識(shí)別和車道偏離警告功能。XE還配備了自適應(yīng)巡航控制、近車感應(yīng)、盲點(diǎn)監(jiān)測、半自動(dòng)平行停車和港灣停車以及倒車盲點(diǎn)監(jiān)測等功能。
隨心聯(lián)動(dòng)：全新信息娛樂系統(tǒng)
XE所配備的全新InControl信息娛樂系統(tǒng)使用最新科技將人、車、外界完美聯(lián)接。作為該系統(tǒng)的核心裝置，8英寸觸摸屏提供了清晰、直觀、迅速響應(yīng)的人機(jī)交互界面。
語音控制系統(tǒng)可識(shí)別一般語音指令，所以駕駛者不需要瀏覽菜單便可以訪問系統(tǒng)的任何界面，這也讓駕駛者可以更好地將雙眼的注意力專注于道路之上。InControl的SD卡導(dǎo)航讓地圖數(shù)據(jù)升級(jí)變得更為便捷。此外，該系統(tǒng)還支持藍(lán)牙、音頻數(shù)據(jù)流和USB接口。
智能手機(jī)正在改變著人們與周圍世界的交互方式，全新捷豹XE提供的WIFI熱點(diǎn)功能可支持多設(shè)備互聯(lián)網(wǎng)接入，而車載天線則提供了最佳的信號(hào)狀況，使駕駛者能夠隨時(shí)在線，與外界完美聯(lián)接。
捷豹InControl遠(yuǎn)程控制功能使蘋果和安卓手機(jī)用戶在任何地點(diǎn)與愛車聯(lián)通，并對(duì)可提前七天預(yù)設(shè)的XE空調(diào)系統(tǒng)、車門開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)等一系列功能加以控制。在捷豹InControl應(yīng)用程序的幫助下，用戶也可以通過車輛的觸摸屏實(shí)現(xiàn)與智能手機(jī)程序的無縫聯(lián)接。
“無論是最新的停車信息、電話會(huì)議、酒店預(yù)訂，還是交通警告，只需觸摸一下屏幕便可訪問InControl應(yīng)用程序。XE讓您的聯(lián)動(dòng)體驗(yàn)更為簡便，而且提供了最佳的交互方式。新型XE在技術(shù)上所取得的飛躍使之更值得擁有！”
——捷豹全球車載互聯(lián)技術(shù)總監(jiān)，Mike Bell博士
如果駕駛者只想倚靠著座椅，靜靜地感受音樂，全新XE第一時(shí)間為你帶來了業(yè)界頂尖的Meridian音響技術(shù)。該頂尖的音響系統(tǒng)是由捷豹長期合作伙伴——英國音響專家Meridian為全新XE量身打造的最新產(chǎn)品。獨(dú)特的音響算法確保了頂級(jí)音質(zhì)的完美呈現(xiàn)，并根據(jù)內(nèi)飾的聲學(xué)特點(diǎn)精心營造了非凡的音樂氛圍。
動(dòng)力系統(tǒng)：平順、精確、高效
全新XE的動(dòng)力系統(tǒng)由四缸或六缸全鋁汽油及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組成，該動(dòng)力系統(tǒng)擁有澎湃的動(dòng)力輸出與高精確性，在保證性能的同時(shí)亦兼具了超高燃油經(jīng)濟(jì)性。
若客戶渴望追求車輛的極致性能，享受發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，以及從怠速飆升到最大安全速度時(shí)所帶來的興奮感，搭載來自捷豹F-TYPE車型的3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的XE S便是不二選擇。
燃油直噴和全可變氣門正時(shí)技術(shù)可在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)為車輛提供最佳動(dòng)能和扭矩正時(shí)。呈90°夾角的氣缸排列方式為雙螺旋羅茨機(jī)械增壓器提供了足夠空間，從而確保了平衡軸的平穩(wěn)運(yùn)行。
V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)340馬力，其峰值扭矩為450牛·米，賦予了XE S無與倫比的加速及動(dòng)力性能：從靜止加速至60英里/小時(shí)僅需4.9秒，安全限制下的最高時(shí)速可達(dá)155英里/小時(shí)（250公里/小時(shí)）。
與捷豹XE一同面世的便是具有世界一流技術(shù)水平的Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)。這種由捷豹自主研發(fā)的先進(jìn)模塊化設(shè)計(jì)堪稱前所未有，其將在耗資500萬英鎊投建的捷豹路虎英國發(fā)動(dòng)機(jī)制造中心生產(chǎn)。
Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)已通過了超過200萬英里（近322萬公里）的實(shí)際道路測試，它將成為捷豹未來的低碳動(dòng)力系統(tǒng)戰(zhàn)略的基石，并將在燃油經(jīng)濟(jì)性、輸出精度和性能等方面為業(yè)界設(shè)立最新標(biāo)桿。此外，它還將滿足全球最嚴(yán)格的排放法規(guī)要求。
Ingenium系列的首創(chuàng)之作是一款2.0升四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。清潔燃燒技術(shù)、可變排氣氣門正時(shí)以及復(fù)雜的廢氣后處理技術(shù)使Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了嚴(yán)格的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)采用輸出功率達(dá)163馬力，峰值扭矩達(dá)380牛·米的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，其二氧化碳排放量僅為99克/公里。該系列在未來還將推出更多擁有更強(qiáng)性能，杰出燃油經(jīng)濟(jì)性與快速響應(yīng)能力的發(fā)動(dòng)機(jī)。
“Ingenium是全新的緊湊型、輕量型、低摩擦、低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，它將帶來全球客戶所期望的高效與性能。Ingenium將使全新XE成為有史以來最省油，當(dāng)然也是最環(huán)保的捷豹車型。”
——捷豹路虎集團(tuán)動(dòng)力總成首席工程師，Ron Lee
強(qiáng)大的2.0升渦輪增壓燃油直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可使車輛在低速狀態(tài)下也能擁有大扭矩輸出，從而確保了出色的啟動(dòng)性能和平穩(wěn)響應(yīng)。捷豹XE的兩款車型均搭載了捷豹在其它車型上所使用的輕量型ZF 8HP變速箱，該8速變速箱采用了捷豹獨(dú)有的旋轉(zhuǎn)式換擋控制系統(tǒng)。
Ingenium柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還將提供高效的6速手動(dòng)變速箱——選用低粘度機(jī)油和準(zhǔn)干式油底殼，從而減少了額外的能量損失。XE所搭載的變數(shù)箱均可為駕駛者提供流暢而安靜的操作體驗(yàn)。
極具誘惑力的高經(jīng)濟(jì)性：可持續(xù)，負(fù)擔(dān)小
捷豹XE不僅是有史以來最具燃油經(jīng)濟(jì)性的捷豹車型，還是同級(jí)別中性價(jià)比最高的車型。因其二氧化碳排放量僅為99克/公里，許多國家只對(duì)其征收少量的汽車稅，甚至有些國家對(duì)其免收汽車稅。
捷豹路虎有志于實(shí)現(xiàn)轎車尾氣二氧化碳平均排放量減少25%這一目標(biāo)，而全新XE則是這一戰(zhàn)略的組成部分，但其更加注重發(fā)展的可持續(xù)性。
XE的輕量化車身架構(gòu)采用了融合鉚接技術(shù)，比傳統(tǒng)焊接技術(shù)更節(jié)省能源。再生鋁的使用，特別是新型RC 5754的使用，降低了車輛制造過程中對(duì)原鋁的需求，節(jié)省了更多的能源。XE還采用了46公斤的再生塑料和材料，更進(jìn)一步減少了其對(duì)環(huán)境的影響。
XE系列車型的詳細(xì)資料將于10月在巴黎車展上宣布。
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