日前，雷諾在巴黎車展之前，率先于網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布了旗下全新的Eolab概念車，這款被官方譽(yù)為品牌歷史上最經(jīng)濟(jì)省油的車型，采用了非對(duì)稱式的三門設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)只有0.235。

提到風(fēng)阻，新車配備了動(dòng)態(tài)前部擾流板，動(dòng)態(tài)后翼，可以及時(shí)為制動(dòng)系統(tǒng)散熱的動(dòng)態(tài)車輪，以及可自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度的動(dòng)態(tài)懸掛，所有這些細(xì)節(jié)都可以幫助整車降低空氣阻力。

為了提升經(jīng)濟(jì)節(jié)能性，雷諾使用了鋼、鋁等多種混合材料車身，同時(shí)配備鎂金屬車頂，超薄風(fēng)擋玻璃以及經(jīng)過輕量化處理的內(nèi)飾，而效果也非常明顯，Eolab概念車的重量比Clio還輕400公斤。

Eolab概念車由Z.E. Hybrid為其提供動(dòng)力系統(tǒng)，由一部1.0升的三缸汽油引擎，一塊6.7千瓦時(shí)的電池，一個(gè)無離合器的三擋變速箱和一部整合的電動(dòng)馬達(dá)組成，汽油引擎的最大功率75馬力，峰值扭矩95牛米，同時(shí)電動(dòng)馬達(dá)的最大功率為68馬力，峰值扭矩200牛米，其百公里油耗僅為1升，純電動(dòng)模式下可以續(xù)航60公里。

觀點(diǎn)：這款Eolab概念車目前看來并不會(huì)投入量產(chǎn)，不過也不用過分失望，因?yàn)樗吘故且豢顚?shí)驗(yàn)性的車型，Eolab概念車身上配備了100項(xiàng)新的科研成果，而這些新技術(shù)也將會(huì)被應(yīng)用到雷諾未來產(chǎn)品線的車型當(dāng)中，體驗(yàn)極致的經(jīng)濟(jì)節(jié)能也并不會(huì)太遠(yuǎn)。