誕生于1963年的奔馳600系列（W100）曾助奔馳一舉登上世界級豪華轎車的地位，該系列車型中分為標(biāo)準(zhǔn)軸距和長軸距Pullman車型，由于產(chǎn)量稀少，奔馳600 Pullman如今已被汽車收藏家們視為不可多得的珍品。

『陳毅生前所乘坐的奔馳600 Pullman拍賣會現(xiàn)場』

這款奔馳當(dāng)年的旗艦豪華轎車也曾被引入到中國，近日，一輛陳毅生前所搭乘的奔馳600 Pullman在德國斯圖加特奔馳博物館以17.25萬歐元的拍賣價格成交，約合人民幣137萬元，最終成交價略低于此前20萬歐元的預(yù)估價。

據(jù)悉，中國政府曾于1965年從西德進(jìn)口了兩輛奔馳600 Pullman轎車，其中一輛配給時任中國外交部部長的陳毅作為專車使用。陳毅去世后，這輛奔馳600 Pullman被送往上海汽車廠用于我國新一代豪華轎車研發(fā)的參照對象，然而文化大革命爆發(fā)后，研發(fā)豪華轎車的項目被迫終止，這輛車就被遺棄在上海汽車廠內(nèi)。

隨著上海大眾在1985年正式成立后，生產(chǎn)設(shè)備紛紛運(yùn)抵上海汽車廠，一位來自德國的上海大眾工程師在工廠中偶然發(fā)現(xiàn)了這輛塵封已久的奔馳600 Pullman。令人意想不到的是，雖然在上海汽車廠內(nèi)被遺棄多年，但該車?yán)锍瘫盹@示其行駛里程僅有21160公里，整車未經(jīng)任何修復(fù)，完整度極高。1993年，這位工程師將該車運(yùn)回德國并在1998年將此車登記注冊。

在這里讓我們簡要了解下奔馳600 Pullman，上世紀(jì)50年代至60年代初，各國元首多以凱迪拉克和勞斯萊斯作為其專屬座駕，為了躋身世界級豪華轎車的地位，奔馳決定開發(fā)一款足以與凱迪拉克和勞斯萊斯相抗衡的豪華轎車，奔馳600系列就此誕生。

奔馳600 Pullman分為硬頂和開篷版兩種車身結(jié)構(gòu)，并分為四門和六門兩種車型，由于車身結(jié)構(gòu)的不同，其后排座椅布局也并不相同。該車配有前后獨(dú)立空調(diào)，這在當(dāng)時是相當(dāng)先進(jìn)的配置，液壓技術(shù)也被大量用在奔馳600系列車型上，車身高度調(diào)節(jié)、前后排隱私隔板、車窗和座椅調(diào)節(jié)，甚至油箱蓋開啟等全部采用液壓控制。由于其液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，以至于奔馳成立了專門的維修團(tuán)隊常年奔走于世界各地對眾多奔馳600進(jìn)行維護(hù)。

奔馳600系列搭載代號M100的6.3升燃油噴射V8發(fā)動機(jī)，最大功率250馬力（184kW）/4000rpm，最大扭矩500N·m/2800rpm，采用4速自動變速箱，0-100km/h加速時間為9.7秒。奔馳600標(biāo)準(zhǔn)軸距車型最高時速205km/h，長軸距車型最高時速則為200km/h。

奔馳600是奔馳歷史上最后一款大量采用手工打造的豪華轎車，該車的車主非富即貴，其中多為各國首腦和政府高官用車。奔馳600一共生產(chǎn)了2677臺，其中2190臺為標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，奔馳600 Pullman僅428臺的產(chǎn)量更讓它顯得彌足珍貴。

除陳毅之外，鄧小平、鄧穎超和當(dāng)年常駐北京的西哈努克親王都曾在不同時期配備過奔馳600 Pullman。雖然這輛陳毅生前所使用過的奔馳600 Pullman產(chǎn)于德國，最終又回到的它的“出生地”，但它也成為了中國汽車發(fā)展史和中國汽車文化的一部分，如今回歸故鄉(xiāng)的它不免讓國人感到一絲淡淡的憂傷。