“3800萬一次、3800萬兩次，3800萬三次...成交！”似乎只有在圓石灘車展拍賣會(huì)上，人們才能為自己的一擲千金找到順理成章的理由，“視金錢如糞土”的含義在此刻仿佛也發(fā)生了變化。老實(shí)說，在這些價(jià)值連城的老車面前，金錢的的確確就是糞土。這篇文章咱們就來聊聊第64屆圓石灘車展拍賣會(huì)上成交價(jià)排名前十的老爺車，或許除了價(jià)格，還有些別的東西是值得我們關(guān)心的。
圓石灘車展自1950年開始創(chuàng)辦，至今已經(jīng)走過了64個(gè)年頭，拍賣會(huì)也由原來的小規(guī)模民間行為變成今天由Good＆Company、Bonhams（寶龍）以及RM三家拍賣行聯(lián)合舉辦的多場“綜合拍賣節(jié)”。不過雖然成交價(jià)排名前十的老車分別出自這三家拍賣行，但它們的制造商卻驚人的一致...法拉利、法拉利、還是TM的法拉利！
No.10 1959年 法拉利250 GT Series I Cabriolet
拍賣價(jià)格：561萬美元（約3453萬人民幣）
拍賣行：Good＆Company
拍品亮點(diǎn)：
1.限量生產(chǎn)40臺(tái)的敞篷版250 GT Series I（開放大燈版本）
2.經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的車身及機(jī)械結(jié)構(gòu)
3.成色極佳
4.經(jīng)歷過多次長途跋涉
5.擁有完整的保養(yǎng)日志、用戶手冊及工具箱
即便是拍賣Top10中的最后一名，這臺(tái)誕生于1959年的法拉利還是擁有著超過500萬美元的身價(jià)。1957年日內(nèi)瓦車展上，由賓尼法利納親自操刀設(shè)計(jì)的250 GT Series I Cabriolet首次亮相便驚艷全場，它擁有2600mm的軸距以及與Berlinetta車型完全不同的車身設(shè)計(jì)。敞篷版整體造型更加修長，大量光滑、平直的線條被應(yīng)用在車身設(shè)計(jì)上，與此同時(shí)，此前250 GT系列的很多設(shè)計(jì)元素依然被完美保留下來。
內(nèi)飾方面，250 GT Series I Cabriolet與普通Coupe版本的造型設(shè)計(jì)同樣是兩種風(fēng)格，敞篷版中控臺(tái)造型更年輕且具有立體感，相比之下Coupe版本的中控臺(tái)顯得沉穩(wěn)大方，豪華感更強(qiáng)。由于沒有硬質(zhì)頂篷，賓尼法利納干脆直接將后視鏡擺在中控臺(tái)上，尺寸頗大的細(xì)桿三輻式方向盤、呈一字排列的各種儀表絕對能夠點(diǎn)燃你駕馭它的激情。
動(dòng)力方面，它搭載的是一臺(tái)3.0L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備三韋伯化油器，最大功率233馬力/7000rpm，與之搭配的是一臺(tái)4速手動(dòng)變速箱。除此之外，這臺(tái)敞篷版法拉利250 GT還裝配了四輪液壓鼓式制動(dòng)裝置，采用帶有螺旋彈簧的前獨(dú)立懸架及鋼板彈簧非獨(dú)立后懸架。
或許561萬美元是大多數(shù)人一生都無法企及的財(cái)富，然而在圓石灘，在老爺車拍賣會(huì)上，這個(gè)數(shù)字只能買到前十名中的墊底貨，而這臺(tái)法拉利250 GT Series I Cabriolet的成交價(jià)格也早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出它作為一臺(tái)汽車的價(jià)值，或許富人們看中的只是這種“據(jù)為己有”的狀態(tài)。
No.9：1958年 法拉利 250 GT Series 1 Cabriolet（半封閉大燈版本）
拍賣價(jià)格：682萬美元（約4196萬人民幣）
拍賣行：Bonhams
拍品亮點(diǎn)：
1.1957年都靈車展展車
2.開啟了賓尼法利納設(shè)計(jì)硬頂敞篷版法拉利250 GT的先河
3.開啟了法拉利進(jìn)入美洲市場（委內(nèi)瑞拉）的歷史
4.曾在Collezione Maranello Rosso博物館珍藏23年
第九名同樣是一臺(tái)敞篷版法拉利250 GT，雖然它的身價(jià)高過第十名120多萬美元，但它們之間的差別卻只存在于一些細(xì)節(jié)處。它是一臺(tái)早期版本的硬頂敞篷版250 GT，由Boano公司負(fù)責(zé)車身設(shè)計(jì)，于1956年日內(nèi)瓦車展正式亮相，最初同樣由它的設(shè)計(jì)公司Boano進(jìn)行小批量生產(chǎn)。外觀造型方面，由于采用了半封閉式大燈設(shè)計(jì)（Close Highlight），硬頂敞篷版的250 GT給人感覺更加含蓄、內(nèi)斂，格調(diào)也更加優(yōu)雅，而這也是區(qū)分前、后期敞篷版250 GT的標(biāo)志性元素。
法拉利在推出硬頂敞篷版250 GT后不久便開始將其推向市場，而美國恰恰是當(dāng)年法拉利市場規(guī)劃中的重要環(huán)節(jié)，當(dāng)時(shí)將這款車引入美國市場的是東海岸老牌法拉利進(jìn)口商Luigi Chinetti，而它隨后在紐約車展上的驚艷亮相更是開啟了250 GT Cabriolet在北美大陸的傳奇歷程。
外觀細(xì)節(jié)差異明顯，但前期與后期版本敞篷250 GT在內(nèi)飾上的差別卻微乎其微，它同樣采用極度簡潔的中控臺(tái)布局，大大小小的儀表是T字區(qū)唯一能夠吸引駕駛員注意的部分。與后期版本之間的差別主要集中在門板或是中央扶手處的細(xì)微設(shè)計(jì)變化。動(dòng)力方面，它搭載的依然是那臺(tái)3.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率233馬力。
據(jù)了解，第一臺(tái)采用半封閉式大燈的量產(chǎn)版法拉利250 GT Series 1 Cabriolet于1957年夏天正式交付，這款車歷史上第一位個(gè)人車主叫做Oscar 'Ozzie' Olson，而這個(gè)人在后來成為著名的印地賽事贊助商之一。如今這臺(tái)在圓石灘車展上拍賣的老車擁有全套正規(guī)合法的手續(xù)，車輛登記地點(diǎn)為委內(nèi)瑞拉，登記顏色為綠色，當(dāng)時(shí)它的開票價(jià)格為8萬委內(nèi)瑞拉銀幣（目前委內(nèi)瑞拉銀幣兌換人民幣大約是1:0.98，當(dāng)時(shí)匯率不詳）。
直到1986年以前，委內(nèi)瑞拉人Senor Gustavo Guttierez都是這臺(tái)法拉利250 GT Series 1 Cabriolet的主人，此后他決定將這臺(tái)車出售，在輾轉(zhuǎn)多地并曾被噴成紅色后，意大利著名老爺車收藏家Fabrizio Violati決定將其收入囊中，并在他的Collezione Maranello Rosso汽車博物館中陳列展示至今。在意大利人的精心照料下，這臺(tái)在展廳里度過23年時(shí)光的法拉利神采依舊，682萬美元的拍賣身價(jià)無疑是對它的最大褒獎(jiǎng)。
