時年67歲法拉利主席蒙特澤莫羅在9月10日宣布辭職。他留下的位置將由菲亞特克萊斯勒集團(tuán)首席執(zhí)行官Sergio Marchionne接替。1991年蒙特澤莫羅被任命成為法拉利主席以來，他已經(jīng)和這個品牌度過了風(fēng)風(fēng)雨雨23個年頭。在職期間，他用自己的決策能力成功的讓法拉利扭虧為盈，并在2000年時隔21年后再次得到一級方程式冠軍。

蒙特澤莫羅將在10月13日正式離開法拉利，也就是慶祝法拉利進(jìn)入北美60年之后。屆時，蒙特澤莫羅將出席一系列活動包括法拉利北美車主見面會和部分慈善活動。法拉利為此盛典將推出一款限量10部的跑車，目前還沒有這款跑車的任何信息。

就在蒙特澤莫羅宣布辭去法拉利主席后不到48小時，新任主席Sergio Marchionne宣布提高法拉利的年產(chǎn)量。他表示鑒于高端運動車和跑車的市場目前在持續(xù)增長，所以法拉利將計劃每年生產(chǎn)更多的車型。對此他還解釋道：“法拉利如果不增加產(chǎn)量，消費者就會一直等下去，最后很可能就厭倦了轉(zhuǎn)而去購買同級別其他品牌車型。”Marchionne沒有透露法拉利的年產(chǎn)量將上升多少，不過此前他曾暗示法拉利的年產(chǎn)量能達(dá)到10000臺。

這個計劃和蒙特澤莫羅的五年計劃背道而馳。蒙特澤莫羅的五年計劃大體內(nèi)容為連續(xù)五年保持年產(chǎn)量7000臺以保證法拉利品牌的價值和獨特性。

觀點：蒙特澤莫羅在恩佐去世后接管法拉利，為法拉利做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。不僅在F1大殺四方，在量產(chǎn)車領(lǐng)域也做的風(fēng)生水起。如此大規(guī)模的增加產(chǎn)量對一個跑車品牌來說可能只顧到了眼前利益，沒有看到長遠(yuǎn)的品牌價值。