人們對于速度的追求可以說從汽車誕生的那一刻起就從未停止過，不管是通過空氣動力學(xué)原理無限的降低車身風(fēng)阻系數(shù)，還是通過不斷探索發(fā)動機(jī)極限以提升性能，亦或是通過引入輕量化材料等方法，來提升動力表現(xiàn)?？梢钥吹剑鞔笃嚻放普谂ψ屍煜碌捻敿壟苘?，盡可能的匯聚當(dāng)下的高新科技，它們所代表的不僅僅只是價(jià)簽上的一個(gè)等價(jià)物，更為重要的其實(shí)是品牌形象和科技水平的體現(xiàn)，我們不妨來回顧幾款備受矚目的未來跑車。

下一代日產(chǎn)GT-R

目前關(guān)于2016款日產(chǎn)GT-R（R36）的消息還僅限于效果圖，相關(guān)消息也在相繼釋出，但是可信的來源還是寥寥無幾，從現(xiàn)有圖中能夠看到，新車外觀汲取了日產(chǎn)近期一些概念款車身上的前衛(wèi)元素，同時(shí)保留了Coupe的流線造型以及老款GT-R身上的諸多特征，展現(xiàn)了日產(chǎn)在未來的設(shè)計(jì)理念。

下一代GT-R給人們留下了比較廣闊的遐想空間，新款回飛鏢式的大燈造型，進(jìn)氣隔柵部分沿襲了家族風(fēng)格，車身也進(jìn)行了革命性的改款，包括更加運(yùn)動犀利的側(cè)裙以及通風(fēng)口等，優(yōu)美的車頂線條傾瀉而下，與飽滿的車尾和后擾流遙相呼應(yīng)。

據(jù)悉Nismo將會取代日產(chǎn)，成為全新一代GT-R的設(shè)計(jì)者。日產(chǎn)主席Andy Palmer也表示，下一代GT-R將會是一款完全全新的汽車，因此公司希望Nismo能夠給它注入更多的靈魂，因?yàn)樗热债a(chǎn)更懂頂級消費(fèi)者的需求。同時(shí)，日產(chǎn)也將把GT-R打造成Nismo的大明星，這似乎也在暗示Nismo有可能會從日產(chǎn)手中接過GT-R。Andy Palmer還表示，日產(chǎn)非常希望GT-R能從混合動力中獲得新的生命力。

如果一切進(jìn)展順利，新車將會在2015年底正式亮相， 日本雜志還透露，日產(chǎn)正在為這款車的3.8升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)增加一臺電動機(jī)，讓總功率達(dá)到800馬力，同時(shí)配備氣缸鈍化技術(shù)，采用Williams Advanced Engineering的混動系統(tǒng)。如果真的如此，那么它的百公里加速時(shí)間將少于2.7秒，并且能在10秒內(nèi)完成1/4英里加速，極速可以達(dá)到340公里/小時(shí)。

此外，基于目前600馬力GT-R Nismo 149,990美元的起售價(jià)，初步估計(jì)下一代GT-R的價(jià)格將會在12至15萬美元之間。而在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，如此的性能表現(xiàn)，可以說新車將依然無愧“戰(zhàn)神”的美譽(yù)。

對于GT-R的車迷來說，前大燈造型的改變也許姑且可以接受，但是經(jīng)典的圓形尾燈消逝的話，恐怕又要迎來不少人一陣傷感，不過汽車設(shè)計(jì)始終是需要在改變中尋求更優(yōu)，沒有消逝何來經(jīng)典的回味，我們也不必過分苛求，只希望它可以成為新一代的經(jīng)典。