2014年9月2日-7日，青島秋季國(guó)際車展拉開大幕，雪佛蘭全新科魯茲首發(fā)亮相青島，同時(shí)，雪佛蘭攜手"紅魔"曼聯(lián)將"足球賽場(chǎng)"搬至青島秋季國(guó)際車展現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)掃描“雪佛蘭山東”二維碼，可贏取“曼聯(lián)之旅”或全新科魯茲一年使用權(quán)。在車展短短6天里，雪佛蘭全系創(chuàng)下了成交520余臺(tái)的輝煌紀(jì)錄，成為車展上最令人矚目的展臺(tái)之一。
全新科魯茲到底有多新？我們知道這款誕生于全新平臺(tái)的處女作相比現(xiàn)款而言，超過(guò)99%的零件都重新?lián)Q血，那么新科魯茲還有哪些不為人知的秘密？我們馬上為你揭曉。
“生命力美學(xué)”設(shè)計(jì)超越同級(jí)
全新采用雪佛蘭下一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以“生命力美學(xué)”詮釋“令人心動(dòng)的造型設(shè)計(jì)”。
空氣動(dòng)力學(xué)性能大幅提升，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。
大量運(yùn)用輕量化材質(zhì)和最新技術(shù)，以高強(qiáng)度鋼和熱成型工藝打造輕量化車身，減重100公斤以上。
通用工程師的空間魔術(shù)
在這個(gè)流行“L”的年代，新科魯茲尺寸并沒有增加，這是什么道理？其實(shí)，全新D2XX做到緊湊級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的最長(zhǎng)軸距沒有絲毫的困難，但通用明顯不想這么做。
試想當(dāng)你在擁擠的小區(qū)內(nèi)尋找停車位時(shí)，是不是希望車越小越好；而在駕乘時(shí)又希望空間越大越好。怎樣讓這兩件矛盾的命題在一輛車上同時(shí)實(shí)現(xiàn)？縮短前懸、下點(diǎn)前移、后地板做平，通用工程師采用這些方法使得后排腿部空間足足增加了22mm。
瓦特連桿是什么東西？
新科魯茲采用了通用全球最新動(dòng)力，科技高效性能傲視同級(jí)。而最為出彩的瓦特連桿是新科魯茲在后懸架上左右各增加的一根推桿，兩根推桿通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)連接，相互作用，彼此限制活動(dòng)范圍，于是便能減小兩側(cè)懸架的壓縮和伸張幅度。
瓦特連桿是通用的專利技術(shù)，車輛采用后，懸掛兩邊受力更加均勻，車輛側(cè)傾就會(huì)有明顯減少，極大提升了車身穩(wěn)定性，尤其在轉(zhuǎn)彎等極限情況下。除此之外，全系標(biāo)配全鋁副車架和博世9代車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC，帶來(lái)更富樂趣的駕控體驗(yàn)。
五星級(jí)的人性化配置
MyLinK2.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，配合8英寸智能顯示屏，享受暢快互聯(lián)生活。
配備同級(jí)唯一的APA二代自動(dòng)泊車輔助以及同級(jí)領(lǐng)先的側(cè)盲區(qū)智能警示系統(tǒng)。
72%車身運(yùn)用高強(qiáng)度鋼，配備全方位安全氣囊和氣簾，滿足全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)。
歡迎蒞臨雪佛蘭展廳試駕賞車！
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