早在458 italia發(fā)布時(shí)，這款全新的法拉利中置跑車便獲得無數(shù)贊譽(yù)。憑借出色的外觀設(shè)計(jì)與動(dòng)力系統(tǒng)，458 italia甚至被評(píng)價(jià)為近十年來法拉利制造出的最出色的跑車之一。搭載的4.5升V8引擎，配合雙離合器變速器讓它超越了當(dāng)時(shí)所有的競爭對(duì)手，成為中置跑車的杰作。這一切，都讓人們對(duì)隨后到來的敞篷版產(chǎn)生無盡的遐想，本已足夠優(yōu)異的硬頂版上，敞篷版能否在差異化與性能上達(dá)到更加完整的統(tǒng)一？法拉利458 Spider無疑做到了這點(diǎn)。

　　保持高度完整性的外觀

作為一款硬頂敞篷跑車，法拉利458 Spider的性感程度絲毫未減，它繼承了458 italia的幾乎一切優(yōu)點(diǎn)，并加入電動(dòng)折疊的硬頂敞篷機(jī)構(gòu)。這讓那些喜愛硬頂跑車完整性，同時(shí)又追求敞篷快感的人們不再糾結(jié)。

30秒？20秒？這是很多跑車敞篷機(jī)構(gòu)的開閉時(shí)間，而法拉利458 Spide僅需14秒的操作時(shí)間簡直比其他車型快上幾個(gè)光年。要知道這可是一款中置超級(jí)跑車，快必須是全方位的，這其中當(dāng)然也包括開始拉風(fēng)的準(zhǔn)備時(shí)間。

在前臉和側(cè)面看上去，很容易和硬頂版的458 italia產(chǎn)生混淆，只有當(dāng)你來到側(cè)后方時(shí)458 Spider才會(huì)向你表明它的真實(shí)身份。無論是458 italia還是458 Spider，最美的審視角度相信都來自側(cè)后方，美妙的曲線、隆起的車身、充滿殺氣的擴(kuò)散器與標(biāo)志性的三孔排氣管，盡收眼底。

開啟敞篷的過程非常奇妙，折疊硬頂機(jī)構(gòu)采用翻蓋式設(shè)計(jì)，與很多傳統(tǒng)的硬頂敞篷有很大區(qū)別。一方面縮短了操作時(shí)間，另一方面更多的是出于空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化所致。當(dāng)在街頭準(zhǔn)備開啟敞篷時(shí)，仿佛是將上演一出舞臺(tái)劇般充滿戲劇性。

除了讓人驚嘆的敞篷開閉時(shí)間外，機(jī)構(gòu)整體重量比之前430 Spider的織物軟頂減輕了25千克，而458 Spider也僅比458 italia增加了50千克。出于對(duì)車輛前后軸重量分布的不斷優(yōu)化，敞篷版與硬頂版的數(shù)據(jù)完全相同，同為48:52。

如果說458 italia的透明引擎蓋難以掩飾法拉利的激情，那么458 Spider這個(gè)近似于“面具”般的后部蓋板則增添了幾分魔性。C柱后的線條、拼接的外觀套件與散熱孔的搭配，讓458 Spider顯得性感十足。