作為又一個被通用汽車集團玩壞的品牌，歐寶這個擁有百年歷史的德國老牌在錯誤的道路上越走越遠。

曾經(jīng)的歷史不再提及，哪怕是曾經(jīng)掀起歐洲小型車波瀾的Corsa也不必再說，雅特、Omega、GTC、全景前風(fēng)擋……這些令人向往的車型和特質(zhì)早已被消磨殆盡，即便是當(dāng)代電動潮流雪佛蘭VOLT的姐妹車歐寶Ampera，在歐洲的銷量也少得可憐。

2012年，當(dāng)歐寶Ampera被提名歐洲年度車時，它的銷量最為“可觀”——5200臺。2013年，Ampera的銷售額下降了40%，才賣出了3000多臺。2014年，截止到5月份，只有332臺歐寶Ampera從經(jīng)銷店被開走。

反觀國內(nèi)市場，歐寶已經(jīng)從中國撤離，曾經(jīng)的復(fù)興計劃也無人再提。就我個人看來，歐寶產(chǎn)品一味地被大集團征用，在不同市場掛不同品牌銷售，同時擠壓了歐寶自身的產(chǎn)品線；歐寶品牌自身宣傳不夠，品牌形象模糊，無法準(zhǔn)確定位人群，使品牌毫無歸屬感與認同感，從而喪失了存在感；歐寶也從汽車競技中退出，曾經(jīng)叱咤DTM賽場的鳳凰車隊無法再燦爛涅槃。這幾個原因使歐寶一步步走向衰落。

現(xiàn)在，歐寶已淪為通用汽車集團的歐洲研發(fā)基地，同時也是通用集團的發(fā)動機研發(fā)基地，尤其是小排發(fā)動機。如果繼續(xù)這樣下去，德國人可不會像英國人支持Vauxhall（英國汽車品牌，歐寶姐妹品牌，同屬通用汽車集團）那樣支持歐寶。同時歐寶還要面對標(biāo)致、雪鐵龍、西雅特、斯柯達等歐洲小車群雄的壓力。

評論：同為下設(shè)多個品牌并公用平臺的汽車集團，通用與大眾展現(xiàn)出了兩種截然不同的處事風(fēng)格——通用已經(jīng)關(guān)閉了龐蒂克、土星、奧茲莫比爾等多個品牌，而大眾沒有讓任何一個品牌處在危險的邊緣，他們現(xiàn)在還正忙著收菲亞特集團呢！